12月10日上午11時，G10高速滿洲里收費站。“通車！”隨著一聲令下，國家高速公路網主動脈之一——綏滿高速公路海拉爾至滿洲里段正式開通運營。不遠處，二卡國家濕地公園特大橋宛若一道彩虹，飛架在廣袤無垠的二卡濕地上。為了不“驚擾”這片珍貴的濕地，公路在建設過程中將原來以路基為主“穿越”濕地的設計方案，調整為以橋梁為主“跨越”濕地，為此多花了近10億元。

　　綏滿高速海拉爾至滿洲里段全長188.68公里，它的開通標志著綏滿高速公路全線貫通。滿洲里口岸是我國最大的陸路口岸，綏滿高速是連接蒙東地區與東北的交通要道，對于繁榮口岸經濟和國際貿易、建設國家向北開放重要橋頭堡意義重大。

　　二卡濕地位于額爾古納河上游區域，總面積5652.77公頃，海拉爾河、新開河等河流流經于此，是滿洲里市重要的水源地。原批復的“綏滿高速海拉爾至滿洲里段工程可行性研究報告”，公路以路基為主穿越二卡濕地，勢必會對濕地生態產生不利影響。

　　一邊是重要的交通大動脈，一邊是珍貴的濕地資源，路怎么修？經過多個領域的院士、專家多輪論證后，自治區黨委和政府最終拍板：追加項目投資，穿越濕地的路段全部“路改橋”，最大程度減少對濕地生態的影響。調整工程全長13.9公里，新建4座大橋，新增投資9.996億元。

　　在高架橋施工過程中，建設者們通過“一減一加”的措施，將綠色發展理念貫穿始終。減，即是對施工過程產生的廢水、廢料等污染源及時處置清理，減少對自然生態的影響；加，即是詳細了解沿線野生動物種群習性，開辟野生動物“專用通道”，方便其飲水、覓食和遷徙。

　　內蒙古橫跨“三北”，森林面積3.57億畝、居全國第一，草地面積8.15億畝、居全國第二，濕地面積486.65萬公頃、居全國前列，是我國北方面積最大、種類最全的生態功能區。“兩種修路方式，一道選擇難題。‘路改橋’的抉擇，折射出自治區踐行生態優先戰略、把生態環境保護挺在前面的決心。” 內蒙古自治區林草局監督專員敖東說。

　　冬日的二卡濕地，藍灰色的純凈冰湖與潔白的積雪交相輝映，連片的金色蘆葦隨風搖擺。“多花近10億元，保護美麗濕地，造福子孫后代，這錢花得值！”望著眼前靜謐壯美的景色，二卡濕地巡護員張永春感慨地說。（記者 許曉嵐 霍曉慶 高慧）