9月28日，在中歐班列（赤峰號(hào)）始發(fā)站赤峰保稅物流中心，一輛輛卡車整齊地排列在股道旁，靜靜地等待裝車。

　　調(diào)車長(zhǎng)吳衛(wèi)東登上調(diào)車機(jī)，按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單開(kāi)始作業(yè)。只見(jiàn)他不停地彎腰、起身、行進(jìn)，每到車輛連接處，他的眉頭都要緊蹙一下，眼神更加犀利幾分。如此反復(fù)，在他的精準(zhǔn)“掃描”下，這輛車安全過(guò)關(guān)。“中歐班列比普通貨運(yùn)列車路程遠(yuǎn)、時(shí)效快，裝車前我們需要認(rèn)真檢查。”吳衛(wèi)東說(shuō)道。

　　此時(shí)，幾臺(tái)高大的龍門吊正展開(kāi)“手臂”，靈巧地將貨物放置在貨車指定位置。從2022年這條貫穿東西的“鋼鐵絲路”開(kāi)通以來(lái)，護(hù)衛(wèi)這條路的平安一直是吳衛(wèi)東他們肩上的責(zé)任。

　　“這輛車不僅代表的是咱單位，更代表的是咱中國(guó)鐵路，沒(méi)有責(zé)任心，不中！”吳衛(wèi)東把這份重托牢牢記在心上。

　　隨著一聲深沉而嘹亮的鳴笛，中歐班列(赤峰號(hào))緩緩啟動(dòng)，滿載著貨值近2000萬(wàn)元的家用電器，開(kāi)往8000多公里外的俄羅斯。

　　“這趟列車是我們今年發(fā)出的第15列，利用該班列，我國(guó)的出口貨物可以在赤峰保稅物流中心集貨，再銷往國(guó)外。”赤峰商貿(mào)服務(wù)物流園區(qū)管委會(huì)投資促進(jìn)局副局長(zhǎng)劉博說(shuō)，按照“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”快速通關(guān)模式，中歐班列（赤峰號(hào)）縮短報(bào)關(guān)、查驗(yàn)和通關(guān)周期，有效降低了進(jìn)出口商家的市場(chǎng)、人力和時(shí)間成本。

　　劉博介紹，中歐班列（赤峰號(hào)）開(kāi)行一年多時(shí)間，赤峰市化工、農(nóng)畜深加工產(chǎn)品及日用品等“中國(guó)制造”，源源不斷地輸送到歐洲地區(qū)，遠(yuǎn)道而來(lái)的銅精粉、板材、瀝青、氯化鉀等大宗商品也極大滿足了赤峰市冶煉、化工等企業(yè)對(duì)原材料供應(yīng)的迫切需求，實(shí)現(xiàn)了雙向奔赴、滿載而歸。截至目前，已有23班次、2450標(biāo)箱的貨物搭乘中歐班列（赤峰號(hào)）出口，總額逾4.41億元。

　　“中歐班列（赤峰號(hào)）在加速赤峰產(chǎn)業(yè)集聚、全面融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局中發(fā)揮著重要作用。2023年1至8月，紅山區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額完成24.4億元，同比增長(zhǎng)32.83%；出口額7.32億，同比增長(zhǎng)28%。”紅山區(qū)商務(wù)局黨組書記、局長(zhǎng)孫曉軍說(shuō)道。

　　一列列中歐班列（赤峰號(hào)）就像是馳騁在“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”，源源不斷地向世界傳遞著合作共贏、互惠互利的信號(hào)，為赤峰向北開(kāi)放插上騰飛的翅膀，為加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)市提供新引擎。（記者 魏那 王塔娜 紅山區(qū)融媒中心記者 劉洋）