4月10日7時48分，一架波音757全貨機從溫州起飛。機上搭載的25噸眼鏡、服裝等商品當天就可以配送至日本大阪的消費者手中；返航后，該機又帶回扇貝等新鮮海產(chǎn)品，端上溫州人當晚的餐桌。

　　溫州全力穩(wěn)外貿(mào)促開放，加速構(gòu)建“空中絲路”，打造區(qū)域性國際航空樞紐。一年多來，先后恢復(fù)開通至羅馬、米蘭、雅加達、金邊、香港、澳門等國際（地區(qū)）客運航線；自2021年11月以來，從零起步，陸續(xù)新開至米蘭、洛杉磯、東京、大阪、首爾、馬尼拉的國際貨運航線。一條條國際客貨運航線的開通，為溫州新一輪對外開放織密了航路。

　　長期以來，溫州缺乏穩(wěn)定的洲際航線。在航空市場尚未恢復(fù)至疫情前水平的當下，溫州為何逆向“加倉”？溫州機場相關(guān)負責(zé)人說，以前溫州機場的客貨源主要來自本地和周邊地區(qū)，與溫州打造全國性綜合交通樞紐城市的定位尚有差距。為在市場恢復(fù)期搶占先機，溫州提前開始謀劃。“目標是塑造直達優(yōu)勢，拓展客源地，吸引全國旅客和物資集散中轉(zhuǎn)。”該負責(zé)人表示。

　　底氣來自溫州的僑鄉(xiāng)基礎(chǔ)和經(jīng)濟向好預(yù)期。3月28日，溫州至米蘭國際客運航線由每周1班加密至每周4班，實現(xiàn)公交式穿梭飛行，每年可提供約12萬個座位數(shù)和近萬噸進出港載貨量。24個國內(nèi)城市可通過溫州中轉(zhuǎn)至米蘭，并聯(lián)程至歐洲、南美洲、非洲的16個城市。目前，該航線的平均客座率達70%以上。

　　國際貨運方面，溫州根據(jù)地域特點，側(cè)重跨境電商、新能源、水產(chǎn)品等領(lǐng)域的專業(yè)化服務(wù)。溫州飛往大阪、馬尼拉、首爾等地的貨運航班穩(wěn)定在每周5至7班，吸引了大量來自華東、華南的貨物中轉(zhuǎn)。這為進一步拓展市場打下了基礎(chǔ)。

　　高科技產(chǎn)品在貨運清單里出現(xiàn)的頻率越來越高，比如鋰電池、電子元件等。溫州市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，高科技產(chǎn)品對運輸成本敏感度低，對時間敏感度高，空運具有天然優(yōu)勢。溫州加快構(gòu)建“空中絲路”，對產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)也產(chǎn)生了積極作用。據(jù)溫州海關(guān)統(tǒng)計，2022年溫州進出口總值2949.6億元，比2021年增長22.4%。其中，鋰離子蓄電池、太陽能電池出口分別激增15.2倍和2.8倍，電子元件進口增長1.4倍。

　　下一步，溫州機場將努力開通和恢復(fù)溫州至東南亞、日韓的國際客運航線，以及溫州至俄羅斯、東南亞的國際貨運航線，繼續(xù)織密和完善多元國際航空通道，讓“空中絲路”組鏈成網(wǎng)。