北京中軸線與大運(yùn)河玉河段的交匯點(diǎn)上，萬(wàn)寧橋屹立700余年，自元代始建起至今一直承擔(dān)著聯(lián)系城市南北交通等功能。最近，古橋“松綁”了，附著橋體東側(cè)的自來(lái)水管道及通訊管路光纜全部拆除完畢，橋體本體風(fēng)貌完整地亮出來(lái)了。

　　“這座高齡古橋身子骨硬朗。我們前期做過(guò)系統(tǒng)勘測(cè)評(píng)估，它的使用狀況尚好。”8日下午，在萬(wàn)寧橋東側(cè)，市規(guī)劃院名城所所長(zhǎng)葉楠直言，作為文物，古橋的保護(hù)狀況較差。橋體石材開(kāi)裂、風(fēng)化，勾縫滲水或脫落，橋面瀝青混凝土出現(xiàn)網(wǎng)裂、縱裂，橋體東側(cè)外掛市政管道，人為架設(shè)的水泥石墩直接貼附橋體，“這些都是城市發(fā)展留下的痕跡，很難避免。隨著文物保護(hù)理念的深入，我們做了非常多的‘減法’，以求還原萬(wàn)寧橋原本的風(fēng)貌。”

　　站在萬(wàn)寧橋下，從東側(cè)新增的親水步道向西眺望，運(yùn)河水潺潺流過(guò)規(guī)整的橋洞。河堤基本規(guī)整，小草從土里鉆出頭，柳樹(shù)冒新綠。而幾個(gè)月前，橋下還橫跨著一根直徑40毫米的供水管線，上面搭著鋼架，兩側(cè)還架著水泥墩。古橋只能躲在后邊，憋屈地露出部分橋身。

　　中軸線申遺辦文物騰退部副部長(zhǎng)沈俊強(qiáng)介紹，今年初，文物部門(mén)與自來(lái)水集團(tuán)、市交通委、城養(yǎng)中心等各部門(mén)配合，制定了專項(xiàng)拆除方案，有序拆除橋體東側(cè)附著的自來(lái)水管道及通訊光纜管道，使萬(wàn)寧橋全貌得以更好地展示。

　　“為了最大限度保護(hù)橋體安全，我們邀請(qǐng)了橋梁專家、文物專家審定方案。”沈俊強(qiáng)揭秘，施工時(shí)間經(jīng)過(guò)反復(fù)商議，最終敲定等什剎海冰面融化了再開(kāi)工，而且選擇夜間施工，目的是盡量不影響萬(wàn)寧橋的交通和什剎海景區(qū)游客觀光體驗(yàn)。所有拆除的廢料都做了無(wú)害化處理，既不揚(yáng)塵，也不污染河水。

　　萬(wàn)寧橋橋體修繕及萬(wàn)寧橋周邊環(huán)境綜合整治工作還將繼續(xù)。目前，工人們正在補(bǔ)齊河堤，美化沿岸景觀，對(duì)橋欄桿風(fēng)化部分采取一系列保護(hù)措施。

　　萬(wàn)寧橋西側(cè)的河道駁岸，一系列“減法”工程排上日程——露出地面的配電箱等市政設(shè)施計(jì)劃入地，遮擋橋體的綠植也將被移栽，河堤上鎮(zhèn)水獸周?chē)募茏訉⒉鸪挠冒〉氖毡Ｗo(hù)。葉楠說(shuō)：“我們希望還原一種更加干凈、簡(jiǎn)單的歷史環(huán)境，烘托文化遺產(chǎn)的獨(dú)特魅力和價(jià)值。”

　　采訪過(guò)程中，古橋上車(chē)流人流如織。未來(lái)，這些交通流也計(jì)劃進(jìn)一步做“減法”。市文物局透露，從2021年起，在各相關(guān)部門(mén)的協(xié)同配合下，采取了一系列交通優(yōu)化舉措為萬(wàn)寧橋“減負(fù)”，包括對(duì)橋面通行車(chē)輛限速30公里每小時(shí)，限載總重20噸，調(diào)出82路公交車(chē)和3條夜間線路，將鉸鏈公交車(chē)改為單機(jī)公交車(chē)等。葉楠透露，相關(guān)部門(mén)也考慮為古橋繼續(xù)“減負(fù)”，比如采取交通單行或限行等措施，“這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，需要進(jìn)一步梳理、調(diào)整，要兼顧保證大家正常出行。”