小年剛過，徐寶成便踏上全球招商之旅，布料樣品塞滿了行李箱，按照計劃，他將奔赴4個國家拜訪客戶。這是近三年來，他第一次以“面對面”的形式拜訪海外客商。佇立在國際航站樓候機間，“外貿人”的心情是復雜的：有搶訂單的雄心，有談合作的期待，還有一些應對新變化的忐忑。

　　不過，搶抓時間、直面國際市場，是眼下江蘇外貿企業的共同選擇。作為全國外貿大省，當下這一時期，江蘇省企業出海將會迎來怎樣的機遇？又會面臨哪些風險挑戰？相關部門如何護航保障？記者走訪一線，多方了解。

　　大浪淘沙后“占市場”

　　“對我們服裝紡織企業來說，線上溝通和‘面對面’的效果是不一樣的，親眼看到我們的樣品，親手摸到我們的布料，合作才能更踏實。”最近幾天，淮安摩卡國際貿易有限公司總經理徐寶成回到國內，行李箱里的“樣品”換為了“訂單合同”。他欣喜地與記者分享“出海”后的滿滿收獲：今年銷售額能突破2500萬美元。

　　時隔3年，這一次跨洋“敲門”拜訪，外貿企業和海外客商都期待了很久——

　　3年全球疫情反復，很多外貿企業遇到了原材料成本、物流成本、人力成本高漲，產業鏈供應鏈不暢等“險阻”，不少企業沒能“活”下來。“大浪淘沙后，海外客商也在尋找新的合作伙伴。”徐寶成說，這次出海搶的是“先機”，“誰能早到一步，早展示、早溝通，就有可能建立新的合作關系，贏得新訂單。”

　　的確，很多外貿企業都感受到，這一次“出海”，機遇無限。“年初也是國外客商做年度發展計劃的黃金期。”江蘇長江紙業有限公司總經理顧麗感慨，外貿人行程滿滿的感覺一下子回來了，這一趟既重逢了老朋友，也結識了新朋友，“在意大利，一位客商放棄周六休息時間，特地帶著家人迎接；在西班牙，我終于見到了認識3年的‘網友’客商；在法國，合作方給了我一個大大的擁抱說，聽到中文的感覺真好。”受歐洲能源危機影響，不少歐洲企業的上游供應商無法交貨，而此時趕到的中國企業，無疑得到了寶貴機遇。

　　據不完全統計，春節前后，江蘇簽訂外貿訂單約200億元。眼下，還有更多經貿小分隊開啟著新的出發：常州、鹽城近期分別派出精干招商分隊赴德國、法國、韓國推介營商環境，拜訪項目企業；南京、南通、鎮江、泰州、宿遷等多地組團赴境外參加展會、拜訪客戶、推進合作……江蘇主動借“機”出海，帶回的不僅是訂單、合作，更有全面復蘇的強烈信號。

　　向上攀登才能“贏訂單”

　　江蘇外貿在開年后的高光表現，并不意味著可以高枕無憂，“久經沙場”的外貿企業家早已看到潛在的風險與挑戰。

　　“盡管外貿增長勢頭向好，但錯綜復雜的內外形勢和不確定因素隨時可能影響企業發展。”無錫匯才貿易有限公司總經理許大可明顯感受到，依靠“性價比”生存的外貿企業很容易在或明或暗的貿易壁壘中出局，也很容易被合作方替代，“只有積極謀求轉型，往價值鏈的高處攀登，才能長久地活下去。”

　　從去年開始，許大可和團隊就開始了新的戰略布局，他聯合地板制造商，抱團出擊，在墨西哥建立了自己的地板工廠，著力提升自主品牌在當地的影響力，并由此輻射美國市場，“在國外建廠只是我們靠近國外市場的第一步，樹立品牌、了解當地市場規則、洞悉市場需求，是我們更長遠的愿景。”許大可說。

　　作為制造業大省，很長一段時期，江蘇眾多外貿企業依靠“制造家底”打開了局面。然而放眼全球價值鏈，“制造”只是中間的一環，研發和銷售這兩端的利潤是巨大的。“品牌和技術，是江蘇外貿企業未來必須搶占的環節，也是我們可以從國際貿易中從被動變主動的關鍵。”中國（江蘇）自貿試驗區研究院特聘研究員陳建科認為，全球價值鏈正朝著多元化、分散化和去中心化發展，這是一個不可逆的趨勢，而只有走出“低價值陷阱”，主動向價值鏈上端攀升，才能有更好的出路。

　　做強“技術”，才能守住長期合作，徐寶成對此深有感觸。“之前海外客戶把設計、需求告訴我們，我們做出來就行，產品物美價廉就不愁合作，最近幾年不行了，這樣的廠很容易被淘汰。”他舉例說，去年冬奧會上，瑞士代表團穿著的羽絨服，是瑞士品牌與該企業合作的，企業提供了材料開發和產品設計建議，“我們通過自主研發，開發的這種布料，特別適合冰雪運動，具有保暖、防水等高性能。”

　　蜂巢能源科技有限公司是江蘇一家主營動力電池材料、電芯等的高新技術企業。多年“出海”競爭，公司負責人楊紅新體會到，“中國走‘世界工廠’的路徑不可持續，必須要朝前發展，對于中國外貿企業來說，更不能滿足于現狀。”他認為，技術先進、定位差異化以及制造工藝都是企業提升硬實力的關鍵項，“我們下一代動力電池研發投入占比達19％，大規模轉型升級勢在必行。”不久前，該企業已經獲得歐洲某大型汽車集團動力電池產品的采購定點，全球化布局的進程進一步加快。

　　貿易便利化護航企業“搶機遇”

　　“當下這一階段，是外貿企業搶訂單、占市場的黃金時期，也是迎接海外競爭挑戰的關鍵時期。”陳建科認為，相關部門應精準梳理企業“走出去”面臨的困難，及時解決“動態型”問題；同時也要加強政策協同，為外貿企業提供“常態化”服務，想方設法為企業“出海”降成本、提效率。

　　近年來，江蘇省持續推進跨境貿易便利化改革、優化營商環境，進口、出口整體通關時間和費用明顯壓縮，這無疑給外貿增長注入強勁動力——

　　2月13日，在常熟海關監管下，一批由中冶北方（大連）工程技術有限公司生產的貨值約3000萬元的電氣室、廠房鋼結構順利出口至大洋洲。由于貨物體積大且超重，如果吊裝上岸后再裝載到外輪，所需裝卸費用極高。“我們利用‘抵港直裝’模式，監管貨物駁船到港不卸貨上岸，申報放行后便直裝外輪，提高了貨物通關效率。”常熟海關物流管理科科長王以致介紹。最終，該批貨物在港口停留時間壓縮70%，節約了2天以上的物流時間。

　　目前，南京海關已在關區16個海關共17個水運口岸全面推廣進口“船邊直提”、出口“抵港直裝”模式，有效擴大應用范圍和成效，還持續優化推廣“關鐵通”“鐵快通”“聯動接卸”“離港確認”等監管模式，保障進出口企業產業鏈供應鏈穩定。

　　實現“市場+訂單”雙突圍，無錫積極推動民營企業“輕裝前行”，搶灘全球市場。無錫市商務局相關負責人介紹，當前無錫市商務局整合全市多個部門實體化運行“穩增長服務專班”，建立“日商日報”督導機制，及時解決外貿企業物流供應、用工和信用擔保等困難；同時，建立海外倉梯度培育機制，舉辦公共海外倉供需對接活動，積極發展市場采購貿易，積極打造“市采通”分中心，拓寬全市中小企業進出口“新通道”。

　　不拒眾流，方成江海，江蘇的海外“朋友圈”不斷拓展，也給外貿企業提供著更多選擇。“我們將構建全方位、多層次、立體化的全球伙伴關系網絡，分類推進與東亞、西亞、東南亞、中東、歐美、拉美等‘一帶一路’沿線國家和地區的交流合作。”江蘇省貿促會會長尹建慶表示，今年將進一步密切與境外工商會駐華代表處、境外對口機構和商協會的交流與聯絡，組織更多駐華貿易投資促進機構、商協會和外資企業開展“江蘇行”活動。（王夢然）