1月23日，大年初二。　　

　　深冬的雁門關(guān)外，白雪皚皚，戶外氣溫已經(jīng)低至零下20℃。記者來到國家級重點項目集大原高鐵恒山隧道施工現(xiàn)場，這里卻是一派繁忙景象。100多名高鐵建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線，頂著風(fēng)寒，用汗水詮釋著獨特的“年味”。　　

　　在恒山隧道二工區(qū)2號斜井1600米深處，只見10余名工人正火熱地進行仰拱焊接。不遠處，渣土運輸車輛往來穿梭，旋轉(zhuǎn)挖機、裝載機等機械設(shè)備轟鳴作業(yè)。今年22歲的四川籍工作人員陳禹坤有6年的焊工經(jīng)驗，是工區(qū)的技術(shù)骨干。為了項目建設(shè)保質(zhì)保量、如期推進，今年他選擇和工友們就地過年。　　

　　“仰拱是隧道的關(guān)鍵一環(huán)，它相當(dāng)于鐵軌的地基。仰拱牢不牢，直接關(guān)系這上面的枕木實不實、列車行駛穩(wěn)不穩(wěn)。我留下來指導(dǎo)，確保鋼結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量。”陳禹坤告訴記者，目前整體質(zhì)量可控，工人們嚴(yán)格按規(guī)程操作，焊接飽滿，滿足焊接長度。　　

　　在2號斜井出口西南側(cè)600米外的另一個工地——二號拌合站，工人們同樣緊張忙碌。臨近中午，罐車司機安彪仍然在等著裝料。常年在水泥堆中工作，他的臉部、手部和衣服上蒙上了一層薄薄的灰，顯得比同齡人稍大。隨著拌合站機器轟鳴旋轉(zhuǎn)，一股灰色的水泥料瞬間流入了儲罐，安彪顧不上休息，就匆匆駕車駛往用料點。　　

　　“仰拱的模板焊接完，這邊就得趕快送料。”安彪告訴記者，整整一上午，他已經(jīng)發(fā)了8趟車。雖然累點，但一想到集大原高鐵通車后，朔州到老家石家莊車程縮短3個小時，自己可以帶家人坐高鐵看看聞名遐邇的應(yīng)縣木塔、看看曾經(jīng)拼搏過的地方，心里就充滿了喜悅。　　

　　據(jù)介紹，今年春節(jié)假期，恒山隧道項目部二工區(qū)共有129名工作人員堅守一線，他們來自13個省份，分布在不同工種。工區(qū)1、2、3號斜井不停工，工人們鼓足干勁、加班加點推進工程進度，力爭如期實現(xiàn)隧道全線貫通目標(biāo)。　　

　　“目前，恒山隧道正洞完成5000多米，還剩下9700米左右。”恒山隧道施工項目部副經(jīng)理丁友明介紹，整體建設(shè)進展有序順利。春節(jié)期間，公司還會開展各類暖心活動，做好各項后勤服務(wù)保障，讓建設(shè)者們在施工現(xiàn)場溫暖過年。（記者任永亮 通訊員符燁邦）