本報訊（記者 李博）今天首班車起，工作日早晚高峰期間房山線將與9號線部分列車實現跨線運行，進一步優化乘客出行體驗。

　　記者從北京地鐵了解到，工作日早高峰時段，房山線有10組列車從閻村東站發車跨線運行至9號線國家圖書館站，乘客無需在郭公莊站換乘；晚高峰時段，上述10組列車從9號線國家圖書館站發車跨線運行回房山線閻村東站，乘客同樣無需換乘，節約了乘客出行時間。

　　房山線與9號線跨線運營之后，該如何乘車？昨天下午，記者在郭公莊站看到，車站對原本的4個站臺均進行了編號。其中1站臺停靠房山線（開往東管頭南）和房山線-9號線跨線車（開往國家圖書館），2站臺停靠9號線始發車（開往國家圖書館），3站臺是9號線的終點站下車站臺，4站臺停靠房山線和房山線-9號線跨線車（開往閻村東）。車站還更新了站臺門上方的線路圖，將房山線和9號線兩條線路的站點畫在了一張圖中。

　　其實，早在9號線與房山線的建設過程中，就已經預留了兩條線路跨線運營的條件，只需要對信號進行改造即可跨線運營。此前，地鐵對房山線部分列車的車載信號設備進行了改造，使得這一部分列車可以在9號線上正常運營。兩條線路信號系統ATS將合并為一條線路，使用同一套設備。同時，還對房山線與9號線列車進行連掛試驗，確保特殊情況下列車救援順利進行。

　　目前，房山線列車停放在閻村車輛段，一部分列車在早高峰結束后，需要回到閻村車輛段停車，晚高峰再從閻村車輛段發出，接送出城方向客流高峰。在開始跨線運營后，早高峰時段部分房山線列車在跨線進入9號線運營后，將借用9號線郭公莊車輛段停車，晚高峰時段從郭公莊車輛段開出。這樣的運營模式，可以使列車運力精準匹配客流高峰，提高列車使用效率，減少早高峰后、晚高峰前列車行駛里程，從而達到減少碳排放的目的。