9月、10月是汽車傳統(tǒng)銷售旺季，俗稱“金九銀十”。從車企到經(jīng)銷商，都會(huì)抓住機(jī)會(huì)、一展身手。同時(shí)，汽車業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車銷售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重達(dá)到10%。

　　今年車市傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)如何？來(lái)自各方的信息顯示，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好，新車密集投放上市，購(gòu)置稅減半等政策支持，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)旺盛活力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6—9月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)走高、保持較高增速，創(chuàng)下近三年同期最好水平，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。汽車出口更是迎來(lái)新突破，出口量首次超過(guò)德國(guó)，居全球第二。預(yù)計(jì)四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，全年汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”，汽車業(yè)發(fā)展持續(xù)向好

　　消費(fèi)者三兩成群，有的在詢價(jià)、有的詳細(xì)咨詢汽車配置和性能，還有的在靜態(tài)“試駕”……10月的一個(gè)普通周末，在北京市朝陽(yáng)區(qū)一家購(gòu)物中心的售車處，前來(lái)問(wèn)詢的消費(fèi)者不少。“一天下來(lái)人流幾乎就沒(méi)斷，現(xiàn)在買車時(shí)機(jī)不錯(cuò)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)。近期，北京、上海等多地汽車4S店、直營(yíng)店內(nèi)，“咨詢火熱”“提前試駕試乘”“展車售罄”等情況，成為媒體報(bào)道中的高頻詞匯。

　　汽車銷售實(shí)績(jī)?nèi)绾危?/p>

　　9月，比亞迪汽車銷售20.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)151.2%。一汽大眾、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等品牌也取得不錯(cuò)的成績(jī)。從乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的9月銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，主要車企多數(shù)實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)也顯示，9月，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，彰顯傳統(tǒng)銷售旺季本色。當(dāng)月產(chǎn)銷分別達(dá)到267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%和9.5%，同比增長(zhǎng)28.1%和25.7%。1—9月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%和4.4%，增速較1—8月擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　“今年三季度，汽車月度產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，總體呈現(xiàn)‘淡季不淡，旺季重現(xiàn)’態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)行業(yè)企穩(wěn)回升。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華說(shuō)。

　　上半年受芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲和疫情等因素影響，汽車產(chǎn)銷一度出現(xiàn)下滑，給行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。5月下旬以來(lái)，一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策陸續(xù)出臺(tái)，其中購(gòu)置稅減半政策更是極大地激發(fā)了市場(chǎng)活力，有效助力汽車行業(yè)走出低谷，呈現(xiàn)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　中汽協(xié)發(fā)布的三季度中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)表明，三季度汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行顯著回升，且未來(lái)持續(xù)向好。中汽協(xié)分析認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)恢復(fù)發(fā)展和向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策發(fā)揮良好效能，接續(xù)政策細(xì)化實(shí)化、9月以來(lái)實(shí)施細(xì)則應(yīng)出盡出，進(jìn)一步擴(kuò)大了有效需求，鞏固了經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)，汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。

　　新能源汽車前三季度產(chǎn)銷已大幅超越去年全年

　　比亞迪、吉利、小鵬、蔚來(lái)、長(zhǎng)安……今年四季度，新勢(shì)力、自主及合資車企將相繼推出主流新能源產(chǎn)品，新能源汽車市場(chǎng)供給頗具看點(diǎn)。

　　隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的態(tài)度也從過(guò)去的“觀望”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧疃攘私狻焙汀霸敢鈬L試”。“產(chǎn)品的確越做越好”“國(guó)家政策支持，減免優(yōu)惠是實(shí)實(shí)在在的”“配套措施不斷完善，新能源還是代表了未來(lái)的方向”——不少消費(fèi)者在采訪中談到類似觀點(diǎn)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%和6.2%，同比增長(zhǎng)1.1倍和93.9%。

　　1—9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。

　　根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)，2021年全年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛。這意味著中國(guó)新能源汽車今年前三季度產(chǎn)銷就已經(jīng)大幅超越去年全年水平。在行業(yè)整體企穩(wěn)回升背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　陳士華介紹，中國(guó)發(fā)展新能源汽車較早，“整體來(lái)看，在新能源汽車電池的成本、技術(shù)等方面都取得了重要的成績(jī)”。目前，新能源汽車的電池大概占汽車成本的40%到60%。中國(guó)已經(jīng)培育出數(shù)家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池企業(yè)，在續(xù)航里程、能量密度等綜合技術(shù)指標(biāo)上全球領(lǐng)先。

　　在各類車企不斷推出新車型豐富產(chǎn)品矩陣、為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，政策支持也為新能源汽車再“充了一把電”。

　　日前，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策，延續(xù)實(shí)施至2023年年底。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策將有利于穩(wěn)定企業(yè)和消費(fèi)者預(yù)期，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　出口量?jī)r(jià)齊升，前9月汽車整車出口超200萬(wàn)輛

　　10月24日，一列滿載著新能源汽車的中歐班列（中豫號(hào)）從中鐵聯(lián)集鄭州中心站隆隆駛出。這是河南首次發(fā)出的新能源汽車出口專列，紅旗、小鵬、嵐圖等品牌的國(guó)產(chǎn)新能源整車“坐”著班列遠(yuǎn)銷歐洲。多個(gè)線路的中歐班列出口貨物清單里，也添上了新能源汽車這一新品類。

　　出口版圖還在不斷擴(kuò)大。不久前，比亞迪、蔚來(lái)等車企陸續(xù)宣布進(jìn)入荷蘭、德國(guó)、瑞典等汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車出海持續(xù)加速。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)汽車整車出口30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%。分車型看，乘用車出口25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%；商用車出口5.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.6%。新能源汽車出口5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。1—9月，汽車整車出口211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%。與德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)相對(duì)比，德國(guó)前9月出口汽車總量約為191萬(wàn)輛。這意味著，中國(guó)超越德國(guó)成世界第二汽車出口大國(guó)，僅次于日本。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中國(guó)汽車出口正實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車等車型正不斷打入國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東觀察到，去年下半年以來(lái)，中國(guó)汽車出口的單價(jià)持續(xù)提升，這和中國(guó)汽車的質(zhì)量、中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提升有直接關(guān)系。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國(guó)汽車的出口均價(jià)已達(dá)到1.89萬(wàn)美元。其中純電動(dòng)車增長(zhǎng)顯著，從2018年的0.2萬(wàn)美元增至今年8月的2.58萬(wàn)美元。

　　在社交媒體上，眾多海外車主、汽車博主紛紛為中國(guó)汽車“點(diǎn)贊”。速度快、舒適度高、長(zhǎng)續(xù)航、操控性好成為網(wǎng)友頻頻點(diǎn)贊的亮點(diǎn)，更有博主感嘆：“沒(méi)想到中國(guó)汽車影響力會(huì)變得如此之大。”

　　值得一提的是，更多自主品牌汽車駛向海外。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，自主品牌出口達(dá)到20.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%。其中，新能源汽車表現(xiàn)亮眼，上汽乘用車出口15509輛，比亞迪出口7736輛，吉利汽車出口2364輛。

　　中汽協(xié)預(yù)計(jì)，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，全年汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。中汽協(xié)同時(shí)表示，現(xiàn)階段國(guó)際環(huán)境更加錯(cuò)綜復(fù)雜，外部形勢(shì)變化影響仍有很大不確定性。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的基礎(chǔ)仍不牢固，還需加力鞏固，汽車市場(chǎng)也需要政策持續(xù)提振。