從“邊角空間”到“金角銀邊”，北京的橋下空間正在變美、變整潔。記者昨天從市交通委獲悉，北京今年已提前完成三環(huán)、四環(huán)等地457處橋下空間專項(xiàng)治理。雍和宮橋等4個橋下空間提升試點(diǎn)項(xiàng)目昨天同步完工，滿足了市民停車、休閑的活動需求。

　　現(xiàn)場

　　執(zhí)法站讓位 停車場擴(kuò)容

　　雍和宮橋，是二環(huán)路上重要的直通橋，橋下東西兩側(cè)可利用空間達(dá)3411平方米。然而，過去由于承擔(dān)著過街通行、社會停車和執(zhí)法站辦公多重功能，這處橋下空間不僅“擁擠”，環(huán)境也有待提升。

　　昨日下午，記者來到雍和宮橋發(fā)現(xiàn)，沿街色彩艷麗的花箱，裝扮著大方沉穩(wěn)的灰色橋體。東西兩側(cè)橋下，重新規(guī)劃、鋪裝的停車場已經(jīng)啟用，可向市民提供103個停車位?！翱臻g大了，橋下視野通透、整潔，車位更好找了?！背砦宓罓I胡同游玩的市民陳先生說。

　　這些寶貴的邊角空間，是多方努力“擠”出來的。東城區(qū)城管委市政設(shè)施科科長張慶山介紹，提升工程中，搬走了運(yùn)行20余年的交通執(zhí)法站，拆除了相關(guān)建筑，釋放橋下空間面積600平方米。同時，縮減橋下箱式變壓器設(shè)施，基座高臺長度從7米縮短到4.6米。車輛停放布局也進(jìn)行了優(yōu)化，停車位從60個增加至103個，滿足社會車輛和周邊居民停車需求。

　　通過橋下“小手術(shù)”，擁堵問題也得到了緩解。改造后，停車場出入口從橋區(qū)正下方，調(diào)整至橋體東西兩端、鄰近橋區(qū)左轉(zhuǎn)掉頭通道位置，進(jìn)場車輛沿標(biāo)線單向行駛，避免了車輛沖突。同時，把原出入口改為人行進(jìn)出口，直接與人行過街安全島銜接，實(shí)現(xiàn)了人車分離。

　　如果仔細(xì)觀察，嶄新的橋下空間充滿了文化符號——橋柱上，以“四季雍和”為主題，彩繪了銀杏、海棠等北京代表性鄉(xiāng)土植物紋飾，淡雅清新；重新鋪裝的人行安全通道，地面顏色采用雍和宮內(nèi)唐卡色彩，搭配了崇雍大街代表性建筑剪影圖案。“停車后，順著車后綠色的人行通道，就能走到出口，地面上還標(biāo)注著五道營、雍和宮、地壇公園等景點(diǎn)的行走方向，非常貼心！”一位剛停好車的市民點(diǎn)贊道。

　　改造

　　因地制宜 滿足多樣需求

　　多個橋下空間“樣板間”，在國慶節(jié)前完工亮相。除了擴(kuò)容橋下停車場，試點(diǎn)工程還因地制宜，滿足市民多樣化需求。

　　順義區(qū)俸伯橋下，是減河公園及潮白河，有較大的遮陽庇蔭、停留觀景需求。提升工程中，在新俸伯橋橋下修建了木制座椅、健身器材等設(shè)施，同步在舊俸伯橋橋上增設(shè)彩色環(huán)形步道、完善橋上基礎(chǔ)照明，方便市民慢行、休憩、活動的需要，又提升了整體風(fēng)貌。

　　市交通委城市道路管理處二級調(diào)研員周恒介紹，提升試點(diǎn)橋區(qū)通過前期充分調(diào)研，結(jié)合居民需求，制定了橋區(qū)提升方案。比如，正在施工的天寧寺橋下空間提升工程，將打造市民休閑娛樂空間，劃分兒童、青年、老年人活動區(qū)，還規(guī)劃了一處小型籃球場，市民可在臨河的環(huán)境中享受休閑生活。

　　管理

　　橋下空間與市容景觀相融合

　　除了試點(diǎn)工程，橋下空間治理正在大范圍推進(jìn)。記者了解到，今年完成的457處橋下空間專項(xiàng)治理，主要圍繞三環(huán)、四環(huán)及公路橋下，通過清理融雪劑、事故車和橋下存放的雜物，實(shí)現(xiàn)橋下空間安全、整潔、有序。

　　其中，京廣橋下呼家樓公安交通執(zhí)法站更換了屋頂材料，滿足防火要求，消除安全隱患；金溝河橋下空間清理了長年停放的“僵尸車”，并將封閉式圍擋更換為通透護(hù)欄，保證橋下空間通透性；趙公口橋下對環(huán)衛(wèi)站點(diǎn)的樁基進(jìn)行了修繕；北太平橋下重新粉刷橋臺、清除地面淤泥，解決了環(huán)境臟亂問題；紫竹橋下重新規(guī)劃停車位、有序停放車輛、整齊碼放物品、轉(zhuǎn)移融雪劑；紅寺橋下拆除了廢棄鐵路道閘。

　　同時，對去年完成治理的108處橋下空間和今年的457處橋下空間環(huán)境秩序開展“回頭看”抽查，鞏固治理成果，防止環(huán)境問題新增、反彈。

　　今年3月，市交通委印發(fā)《北京市城市道路橋下空間管理辦法》，明確城市道路橋下空間屬于城市公共空間，其管理使用應(yīng)符合首都城市功能定位，優(yōu)先滿足城市運(yùn)行保障需求，兼顧城市公共服務(wù)功能，提出了城市道路橋下空間“行業(yè)指導(dǎo)、屬地管理”“誰使用、誰負(fù)責(zé)”的管理原則。橋下空間整體布局應(yīng)符合“安全優(yōu)先、交通優(yōu)先、保障優(yōu)先、公益優(yōu)先”的要求，與城市功能定位相融合，與市容景觀環(huán)境相融合。