作為城市治理的一項基礎性、長期性工作，“門前三包”責任制具有廣泛的群眾性、參與性，在城市管理中發(fā)揮著獨特作用。近年來，隨著城市經(jīng)濟主體多元化、城市管理專業(yè)化水平提升，推動打造“社會治理共同體”成為“門前三包”責任制的新目標、新任務。為進一步深化“門前三包”管理，今年5月，已沿用了23年的《北京市“門前三包”責任制管理辦法》正式啟動立法修訂相關工作。“門前三包”怎么搞，大家一起來支招。為進一步規(guī)范提升“門前三包”工作的合法性、合理性、可操作性和實效性，商戶、城市管理者、行業(yè)協(xié)會、專家紛紛建言獻策。

　　對于超市發(fā)科南路羅森店店長宋學娥來說，店門口亂停車是近年來最讓她頭疼的事。“有的外賣小哥為了搶時間，把車往店門口一扔，人就跑了。影響市容環(huán)境不說，亂停車也存在安全隱患，老人小孩出來進去容易磕著碰著。”每次遇到來不及勸阻、隨處亂停的外賣車輛，宋學娥只得招呼店員，將沉重的電動自行車搬到附近的非機動車停車區(qū)內(nèi)。宋學娥認為，要管好門前的秩序，對規(guī)范停車的引導必不可少。在商家提醒的同時，外賣企業(yè)也可以對外賣員的規(guī)范停車行為給予相應的獎勵或者鼓勵，對不規(guī)范的停車行為則提出批評教育。

　　“門前三包”的巡查、檢查、記錄是否可以更智能？考核能否更個性化？海淀區(qū)中關村街道辦事處城市管理辦公室（訴求處置）負責人馮景林提出，如今，很多地區(qū)使用的“門前三包”責任書、巡查表都是紙質(zhì)版，檢查人員在巡查完畢后，需要用筆在紙質(zhì)表格上打鉤、畫叉，不光效率低，也不利于后續(xù)的統(tǒng)計和分析。目前，海淀區(qū)正在試行電子化巡查，今后，檢查發(fā)現(xiàn)的問題和巡檢記錄，將通過手機終端進行上傳和統(tǒng)計，可以大大提質(zhì)增效。“以后，希望更多科技手段能夠應用于‘門前三包’的管理上。”此外，馮景林還建議，對“門前三包”的考核不搞“一刀切”，而是因地制宜，鼓勵不同地區(qū)在“門前三包”管理方面做出各自不同的特色。

　　北京市餐飲行業(yè)協(xié)會副會長賀保貴建議，一些品牌企業(yè)、連鎖企業(yè)、知名企業(yè)應當率先帶頭，發(fā)揮示范引領作用，爭樹“門前三包”先進典型。作為行業(yè)協(xié)會而言，則可以對落實“門前三包”責任制突出的企業(yè)，適當給予獎勵。例如，可以在評優(yōu)、創(chuàng)優(yōu)時，將“門前三包”作為企業(yè)參評的加分項之一。此外，為了充分調(diào)動商戶落實“門前三包”的積極性，城市管理部門應與商戶加強聯(lián)動。“比方說，冬天下雪前，城市管理部門可以預先跟商戶打個招呼，提醒大家注意清掃門前雪。對做得好的商戶，給予表揚，做得不好的，進行批評教育。”

　　想要做好“門前三包”，哪些方面仍需努力？北京市城市管理研究院精細化管理研究室負責人王桂琴博士建議，首先，要夯實屬地街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)格員、街巷長等基層力量巡查監(jiān)督責任，培養(yǎng)“門前三包”責任人的主人翁意識，形成自覺維護、勸阻和制止他人、上報屬地“三步走”的工作方式，強化落實行政執(zhí)法要求，多方共同發(fā)力解決門前責任區(qū)環(huán)境問題。其次，對門前責任區(qū)空間最大限度做到“應劃盡劃、能劃盡劃”，加大對機動車和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的管理，實現(xiàn)對車輛停放的常態(tài)化巡查，引導有序停放。同時，結合全國文明城區(qū)創(chuàng)建工作，加大對占道經(jīng)營等秩序環(huán)境問題的整治力度，規(guī)范臨街單位日常經(jīng)營行為，促使臨街單位針對動態(tài)類問題形成以自我約束、自我維護為主，勸阻和制止、上報行政執(zhí)法部門為輔的工作格局。