人民網(wǎng)石家莊6月17日電 （楊文娟）近日，在北京新建城際鐵路聯(lián)絡線項目一期工程的施工便道上，一輛輛干凈整潔的運載車來回穿梭。不遠處堆聚如山的土方，不僅整齊地覆蓋著綠色的防塵網(wǎng)，而且每隔一段距離，就會有一臺高壓抑塵消防霧炮裝置對土方倒運現(xiàn)場進行不間斷噴灑降塵。

　　據(jù)悉，北京新建城際鐵路聯(lián)絡線項目一期工程長39.3公里，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國際機場以南京冀省界，其中，北京段長15.30公里，河北段長24.14公里。

　　“在施工中我們嚴格落實‘六個百分百’施工環(huán)境保護要求，結(jié)合工程實際，自行設計制作的高壓抑塵消防霧炮和全自動洗車棚裝置，可有效抑制揚塵降低因施工造成的環(huán)境污染?！敝需F二十二局分公司項目安全總監(jiān)王修華說，目前4項“五小”創(chuàng)新成果已獲得國家實用型發(fā)明專利。

　　據(jù)了解，圍繞河北省委、省政府實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，河北省總工會持續(xù)開展職工小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設計、小建議等“五小”技術(shù)創(chuàng)新活動，得到了企事業(yè)單位的積極響應，廣大職工踴躍參與。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，河北省職工“五小”技術(shù)創(chuàng)新活動已累計產(chǎn)生成果1000多萬項（條），且創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益，深受企業(yè)和職工歡迎。

　　“小改進”確保施工“大安全”

　　“將安全扣掛到安全繩上，我們可以根據(jù)作業(yè)需要自由滑動，有效擺脫了固定位置的限制，方便也更安全?！北本┬陆ǔ请H鐵路聯(lián)絡線一期工程三標段現(xiàn)場工人張發(fā)興說。

　　據(jù)了解，該標段全部采用明挖法施工，基坑開挖深度較大，基坑開挖最大深度25.6米，最大寬度43.5米。因此，在基坑兩側(cè)會鋪設圍擋進行警示和攔擋，以防發(fā)生材料和人員墜入基坑內(nèi)造成損傷。

　　“防墜落鋼絲繩是根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)需求采用橫縱開發(fā)設計的，主要是為了滿足高掛低用的要求?！蓖跣奕A說。他提到，傳統(tǒng)圍擋立柱采用的是組成結(jié)構(gòu)設計，結(jié)構(gòu)單薄，穩(wěn)定性不好。為確保圍擋的整體性和安全性，他們將原先分體式的防墜落鋼絲繩、照明燈、噴淋頭組合到圍擋之中，并在原先圍擋基礎上，每隔6塊圍擋就增加鋼管立柱，起到加固現(xiàn)有圍擋的作用。

　　同時，組合式多功能圍擋的創(chuàng)新之處在于可以伸縮，使用時只需展開，利用支撐桿進行固定即可形成支撐，運輸、存放時還可節(jié)省空間。另外，立柱頂部安裝的噴霧座，也安裝了可伸縮裝置，運輸過程中可將噴霧座和警示燈隱藏于立柱之中，避免發(fā)生損傷。

　　“這些小改進不僅能為施工提供安全保障，而且通過這種組合設計的噴淋頭還可以在前期基坑開挖時抑制揚塵，后期隧道拱頂完成后進行混凝土養(yǎng)護?！蓖跣奕A表示。

　　“小革新”助推質(zhì)量“大提升”

　　在隧道施工中，隧道邊墻、拱頂?shù)幕炷琉B(yǎng)生環(huán)節(jié)，是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方。

　　“采用傳統(tǒng)的人工+水管，費時、費力、費水，混凝土的養(yǎng)護還難以達到規(guī)范要求?！毙陆ǔ请H鐵路聯(lián)絡線一期工程站前三標段項目負責人佟峰說，由于隧道斷面呈管狀，內(nèi)壁不易沾水，如果噴淋不及時還容易出現(xiàn)干縮裂紋，影響整體質(zhì)量。

　　對此，項目部研發(fā)了全自動遠程智能養(yǎng)護臺車，主要用于隧道二襯混凝土澆注后的養(yǎng)生。該設備不僅可以噴淋整個隧道混凝土，實現(xiàn)無死角均勻養(yǎng)生，避免人為主觀養(yǎng)生不及時、養(yǎng)護不到位等缺點，還可以實現(xiàn)APP遠程控制、現(xiàn)場遙控控制、智能化自動噴淋。

　　據(jù)了解，全自動遠程智能養(yǎng)護臺車是由若干個鋼管及萬向扣件組成的矩形車架，頂部為可以對稱活動的支撐架，且相鄰頂部的兩側(cè)外壁安裝有側(cè)引導架、水管，水管與隧道內(nèi)壁輪廓一致，側(cè)引導架上設有用于接觸隧道內(nèi)壁的引導輪。引導輪利用兩側(cè)邊墻為導向，保證臺車線性滑行；噴淋管道沿骨架布設，依據(jù)隧道邊墻及拱頂形狀，每1米設置一道噴口。臺車下面設有8個行走輪，由電機帶動其行走。

　　“全自動遠程智能養(yǎng)護臺車最重要的是這個中控箱?！辟》逭f，中控箱內(nèi)安裝總控系統(tǒng)，對接遙控裝置并接收控制信號，實現(xiàn)現(xiàn)場、遠程及全自動等多模式控制，是整個臺車的大腦。

　　據(jù)介紹，該設備包含定時養(yǎng)護功能、定距養(yǎng)護功能、水位預警功能、障礙物預警功能等，還支持手動控制、遙控控制、全自動控制等多控制模式切換功能，操作上方便，隧道斷面適應性強。

　　“無論走到哪，隨時隨地都可以了解隧道養(yǎng)生情況，這大大節(jié)約了人工費用。”王修華表示，隧道內(nèi)混凝土養(yǎng)生整體質(zhì)量有了大大的提高。

　　“小發(fā)明”起到環(huán)?！按笞饔谩?/strong>