倉儲基地的工作人員正在驗車。 袁誠 攝

鑫航物流倉儲基地。

　　作為天津市平行進口車布局的主要區域，天津港保稅區今年平行進口車規模增長明顯。數據顯示，今年1至4月，保稅區到港平行進口車同比增長98%，通關平行進口車達1.2萬輛，完成2021年全年通關量的63%。

　　隨著“國六”標準環保信息公開政策常態化，平行進口車行業終于迎來一個全新開端。從業者從“不敢進口”“沒法提車”轉變為“正常進口”“常態化通關”，帶動平行進口車市場回暖。

　　倉儲峰值同比增長近一倍

　　日前，記者來到平行進口車倉儲企業天津鑫航國際物流有限公司（簡稱鑫航物流），眼前2.2萬平方米的倉儲基地里，停放著1300多輛車。它們從遙遠的美國、墨西哥、加拿大等地區的港口出發，經過20-50天的海上旅程來到天津。這些來自保時捷、奔馳、寶馬、福特等知名汽車品牌家族的中高檔平行進口車將陸續經歷驗車、符合性整改、抽檢試驗、下線檢測等一系列考驗。最終，只有那些順利通過“國六”標準3C認證和環保信息公開的車輛才有機會抵達車主身邊。

　　“最近，來倉庫看車的人很多，單個倉庫高峰時一個月的看車次數超過1000次，單日看車人數最多能到100人。”鑫航物流總經理張立告訴記者，隨著平行進口車常態化政策的逐步放開，可供進口通關的車型逐漸豐富，看車、提車的人也越來越多，平行進口車銷售市場正逐漸回暖。

　　據了解，2021年以來，在國家各級主管部門的支持下，“國六”標準平行進口車滯港車輛清關工作已基本結束。同時，隨著不同車型陸續通過試驗、完成環保信息公開，大量平行進口車投放市場。

　　“今年1到4月，我們的倉儲車輛峰值達5000余輛，同比增長近一倍。”張立說，除了平行進口車倉儲業務，公司每年還會從國外批發采購1000至2000輛皮卡。這些皮卡單價在50萬元至70萬元區間，被銷售給近百家經銷商，其中，來自京津冀的經銷商約占80%。

　　天津平行進口車行業延續了此前的領跑優勢。從市平行進口汽車流通協會了解到，2021年，天津港完成“國六”標準試驗及下線檢測等工作且已清關的平行進口車約1.9萬輛。今年第一季度，天津港平行車進口量接近1萬輛，占全國市場的80%左右，穩居全國首位。

　　美歐地區車源居多

　　“終于等到你，還好我沒放棄！”“國六”標準環保問題破解后，天津一位有近10年從業經歷的平行進口車商薛先生感慨道：“以前政策不明朗的時候，經銷商都不敢進口。因為這事關車子的‘生死’，如果沒法通關售賣，到港后只能折價退運，損失很大。現在，‘國六’標準環保信息公開的政策逐步落實，我們敢進口了，車子也能正常銷售變現了。”

　　如今，平行進口車到港后，車商可以按照國家相關規定完成一系列的排放試驗、口岸抽檢以及下線檢測；獲得達標報告后，即可自主在環保信息公開平臺上完成公開。據了解，以往平行進口車開展相關環保試驗前，需要提交與環保相關的機動車核心數據，這些數據通常只有汽車主機廠才掌握，很難被平行進口車商獲得，這也是此前平行進口車難以通關售賣和滯港的主要原因。

　　“現在，不用預先提交相關核心數據，每款車型直接進行相關排放試驗、抽檢即可。檢測達標后，車商如果再次進口同類型車輛時，一般是每10臺抽檢1臺進行環保排放試驗。如果是進行3C認證的話，則每10臺抽檢2臺進行一致性試驗。”薛先生告訴記者，常態化政策逐步放開后，很多車商的業務迅速走向正軌。

　　平行進口車常態化政策的推行，標志著平行進口車行業正式過渡到“國六”標準階段。天津港保稅區管委會相關負責人表示，受環保試驗因素影響，目前天津平行進口車市場以美歐等地區的車源為主，進口量雖比去年同期有較大幅度增長，但距進口峰值差距仍較大。保稅區將繼續擴大平行進口車規模，積極推進符合性整改、保稅維修等創新業務；同時，進一步規范銷售市場，完善售后服務鏈條，提升消費者購車體驗及行業整體發展水平。（記者 袁誠 攝）