全國郵件快件攬收及投遞量
　　數據來源：國家郵政局
　　制圖：張丹峰

　　日發鮮花150噸！5月20日前一周，云南昆明斗南鮮花市場，每天有約150噸鮮花通過中通向外發貨，僅玫瑰花就達1000萬枝左右；

　　單班運輸22.7噸！5月26日，中國郵政2022年“煙臺—南京”大櫻桃專機航線開通，首趟航班裝載22.7噸大櫻桃，當天采摘次日送達。

　　4月10日以來，各地各部門多措并舉保通保暢，全國停運的郵政快遞分撥中心和郵件快件積壓數均大幅下降。5月6日，全國郵件快件攬收、投遞量均恢復至3億件以上；5月28日，郵件快件攬收量約為3.14億件，投遞量約為3.22億件，均超過去年同期水平。

　　嚴格落實疫情防控要求，奠定行業平穩發展基礎

　　“郵政快遞分撥中心、經營網點（含快遞服務站）不直接涉及疫情的，不得以疫情管控為由實施封控管理”……5月12日，《關于做好疫情防控期間寄遞服務保障工作的通知》（以下簡稱《通知》）公布，強調要保障郵政快遞民生服務暢通運行。

　　“《通知》的出臺不僅給行業從業者，也給消費者吃下了定心丸。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君說，《通知》從骨干節點、營業網點到“最后一百米”都一一明確管理方式，并給出方法舉措，對打通民生保供至關重要。

　　頂層設計完善，配套政策也陸續出臺。截至5月28日，全國共出臺保通保暢政策省級文件90份、市級政策63份。

　　成效迅速顯現。吉林省，截至5月26日，全省共復工快遞分撥中心和網點9564個，復工率達98%；上海市，預計到6月中上旬，所有寄遞企業分撥中心、營業網點將全部恢復。

　　物流轉起來，疫情防控是基礎。“只有全力做好疫情防控工作，提供讓全社會放心的郵政快遞服務，才能為行業平穩發展奠定基礎。”國家郵政局有關負責人說。

　　——加強重點部位管控，對部分分撥中心、貨車司機實施閉環管理。

　　早上8點半，江蘇南京郵區中心局已是一片繁忙，這里日均進出包裹65萬件。

　　“所有貨車進場時都會先進行整體消殺。”快件進口處理車間主管蘇小亮介紹，中心局共有14個垛口，不同來源的貨物分區擺放、物理隔離，避免交叉污染。

　　貨物嚴格消殺，人員也嚴格管理。“來自疫情重點地區的司乘人員，按指定線路運輸、指定地點裝駁，全程不下車，確需留宿的，要到指定集中點，實施閉環管理。”

　　——從分撥中心到末端配送，包裹至少要經過3次消殺。

　　走進吉林長春二道區英俊鎮圓通速遞分撥中心，只見每條自動化傳送帶都配備了分子霧化消毒器，在分揀的同時對包裹不間斷噴霧消殺。

　　隨后包裹被搬運上車運至網點，這一過程采取固定車輛、固定司乘、固定線路點對點運輸，中途不停留。包裹到達網點后，還將進行多次消殺。

　　“卸貨消殺、派送消殺、取件消殺，現在的每一個快遞，都得經過這三輪。”長春市綠園區快遞網點小哥李明興說。

　　——完善人員健康監測制度，保證從業人員安全。

　　摘下手套，手指、手背、指縫……按照七步洗手法，李明興洗得很認真，“除了每天核酸自測、采樣‘雙檢’外，我們還有線上防護培訓。”

　　確保所有一線從業人員都完成疫苗接種，每日上傳核酸檢測結果、行程碼、健康碼，每次測溫登記……國家郵政局要求各企業建立人員健康監測制度，對一些重點環節、重點人員，實行集中居住。

　　投用智能裝備，提效率保安全

　　不少快遞物流和外賣配送企業充分發揮科技作用，讓智能裝備助力物流暢通。

　　——無人車上崗投遞，探索“常態化”使用。

　　京東物流在上海投放了剛下線的第五代智能快遞車，除了進入方艙送餐、運送核酸樣本外，還在浦東新區、楊浦區的部分高校保障生活物資運送。

　　美團自動配送車陸續在北京、廣州、深圳等城市探索使用。數據顯示，目前美團在上海的無人配送車單日可完成近2萬單。

　　“目前末端物流的無人配送尚處于探索階段，單車成本依舊較高。”美團自動車配送部總經理夏華夏說，未來兩三年內，行業有望將單車成本降至20萬元以下，從而推動實現大規模商用。

　　——倉儲裝上智能化設備，保證持續穩定運行。

　　高速自動擺輪矩陣分揀線、高速自動窄帶分揀機、環形交叉帶分揀機、直線交叉帶分揀機……在四川省京東德陽廣漢“亞洲一號”智慧物流園區，智能物流設備被大規模應用。

　　“機器人的幫忙，大幅提升了作業效率，還提升了倉庫自動化程度，保證園區持續穩定運行。”園區運營負責人張富洪說。

　　——推廣無接觸配送，智能快件箱再迎機遇。

　　《通知》明確提出，對于設立在鄰近住宅小區出入口的智能快件箱，在滿足疫情防控要求的前提下，可作為疫情期間快件無接觸投遞設施充分利用。

　　隨著各地紛紛推廣無接觸配送方式，智能快件箱的運用得到進一步拓展。數據顯示，全國布設智能快件（信包）箱已超過40萬組。

　　多舉措為寄遞企業紓困解難

　　商務部表示，將引導重點商貿企業、重點物流配送企業等，加強對涉疫地區的物資、人員、運力等資源調度，做好居民生活物資“最后一公里”“最后一百米”配送服務。

　　為了保證極端情況下微循環依舊暢通，各地方出臺白名單制度，將郵件快件處理中心、營業網點列入生活用品保供單位。

　　北京提出，配送人員可申報納入白名單管理機制，為封控區、管控區、防范區、臨時管控區提供無接觸式配送服務。白名單人員每天1次核酸檢測、1次抗原檢測，原則上集中住宿。

　　不少快遞物流和外賣配送企業也在探索應對方案。

　　美團外賣探索由持通行證的管控區駐點外賣騎手以無接觸配送的方式將物資送達給居民。外賣騎手吃住均在管控區內，嚴格實行核酸、抗原按時檢測，實現全閉環工作及生活。

　　在京東物流，封控區內的快遞小哥就地轉為社區志愿者，并在封控區外設立臨時站點。用“短程接駁”的方式將居民訂單以路區為最小單位，配送至封控社區，再由京東小哥完成送貨上門服務。

　　截至5月28日，各郵政、快遞企業在北京、遼寧、上海、江蘇、浙江等地合計參與保供運輸車輛1.19萬輛，參與人員5.38萬人，運送生活物資1.72萬噸。

　　與此同時，面對不少基層網點經營較為困難的情況，國家郵政局出臺23條舉措為寄遞企業紓困解難。

　　應享盡享，指導鼓勵基層網點享受國家普惠政策。為更好幫助中小微企業渡過難關，國家出臺了一系列幫扶措施。國家郵政局要求各級郵政管理部門積極溝通，讓符合條件的基層網點享受政策。同時，積極爭取地方為郵政、快遞企業員工開辟綠色通道，免費開展定期核酸和抗原檢測服務。

　　共渡難關，引導快遞企業總部出臺專項扶持措施。一方面，鼓勵快遞企業總部聯合金融機構，主動為基層企業和末端網點提供融資支持；另一方面，減輕基層網點考核壓力。

　　各行業企業積極響應。申通推出2億元“專項抗疫基金”，向受疫情影響嚴重的網點提供低息授信支持；圓通為上海200多家分公司發放共1000余萬元兜底工資補貼，用于一線人員生活保障……