改造后的涼水河豐臺(tái)段沿岸綠化與慢行系統(tǒng)融合，為市民休閑騎行增添更多樣的景觀體驗(yàn)。 本報(bào)記者 鄧偉攝

　　本報(bào)記者 孫宏陽

　　昨天上午，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)近日發(fā)布的《2022年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》進(jìn)行了解讀。行動(dòng)計(jì)劃提出35條措施、190項(xiàng)任務(wù)。到2022年底，北京中心城區(qū)綠色出行比例將達(dá)到74.6%，市民45分鐘以內(nèi)通勤出行占比達(dá)到56%，高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)控制在6.0以內(nèi)。本市將重點(diǎn)圍繞服務(wù)通勤打造品質(zhì)慢行系統(tǒng)，強(qiáng)化慢行系統(tǒng)與公交、軌道融合發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)園林綠道與城市慢行交通銜接，今年計(jì)劃拆除部分公園圍欄。

　　慢行系統(tǒng)

　　計(jì)劃拆除7.9萬延米公園圍欄

　　今年，本市加快推進(jìn)回龍觀自行車專用路東拓（良莊西街—林萃路）工程、南展工程建設(shè)；優(yōu)化東三環(huán)、北四環(huán)輔路（海淀橋—志新橋）慢行走廊，增加8處慢行優(yōu)先示范街區(qū)；加快慢行交通規(guī)劃編制，建設(shè)慢行優(yōu)先示范街區(qū)，中心城區(qū)、通州區(qū)、經(jīng)開區(qū)至少各完成1處。

　　同時(shí)，推進(jìn)園林綠道、濱水道路與城市道路慢行系統(tǒng)連通融合。拆除部分公園圍欄，打造與城市道路慢行系統(tǒng)連通的開放式環(huán)境。“拆除公園圍欄是去年開始提出來的，這是理念上的轉(zhuǎn)變，公園不僅僅是休閑游憩的地方，更是城市的一部分，是市民日常活動(dòng)的重要場(chǎng)所，應(yīng)該與城市公共空間有機(jī)融合，與城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接，構(gòu)建共享活動(dòng)空間。”市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年，海淀、通州、順義三個(gè)區(qū)率先實(shí)施，共計(jì)拆除9361.6延米圍欄。今年，還將拆除112處、7.9萬延米。

　　此外，持續(xù)改善城市河湖濱水慢行系統(tǒng)，推動(dòng)清河下段（立水橋—溫榆河河口）10公里慢行系統(tǒng)建設(shè)，開工建設(shè)西南二環(huán)水系28公里濱水道路；建設(shè)20條慢行林蔭道，增加步行騎行舒適度；打造21條“漫步北京”文旅騎行線路，促進(jìn)慢行與旅游深度融合；在濱水慢行系統(tǒng)和森林公園策劃并落地一批騎行、馬拉松等體育休閑項(xiàng)目。

　　軌道交通

　　推進(jìn)6號(hào)線雙向開行大站快車

　　2022年，本市將以軌道交通“提級(jí)改造”為重點(diǎn)，堅(jiān)持既有線網(wǎng)優(yōu)化和新線建設(shè)并重，持續(xù)提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率。

　　既有線網(wǎng)優(yōu)化提升方面，今年將啟動(dòng)昌平線、亦莊線提速改造工程，通過增加越行線、增購(gòu)快速列車，提高線路的運(yùn)行速度、提供快速通勤服務(wù)。推進(jìn)8號(hào)線與昌平線跨線運(yùn)營(yíng)改造項(xiàng)目立項(xiàng)，深化大興線與9號(hào)線以及亦莊線與5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程方案，推進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。

　　同時(shí)，組織多交路套跑，推進(jìn)6號(hào)線雙向開行大站快車；壓縮高峰時(shí)段發(fā)車間隔，完成1號(hào)線衙門口支線工程，啟動(dòng)5號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造，構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)。開通19號(hào)線北太平莊站、平安里站、太平橋站、景風(fēng)門站4座車站，繼續(xù)實(shí)施1號(hào)線福壽嶺站改造，繼續(xù)實(shí)施國(guó)貿(mào)站換乘通道改造工程。行動(dòng)計(jì)劃還提到，推動(dòng)首都機(jī)場(chǎng)線增設(shè)望京南站項(xiàng)目立項(xiàng)。

　　今年本市計(jì)劃開通昌平線南延一期（清河—學(xué)院橋）和16號(hào)線（玉淵潭東門—榆樹莊）2條（段）線路22.4公里；開工建設(shè)M101線、6號(hào)線南延2條（段）線路21.1公里；推進(jìn)3號(hào)線一期、12號(hào)線、13號(hào)線擴(kuò)能提升、16號(hào)線南段、17號(hào)線、28號(hào)線（CBD線）、昌平線南延一期、平谷線、大興機(jī)場(chǎng)線北延等9條（段）235.6公里在施線路建設(shè)。

　　新增30個(gè)“信用+智慧安檢”地鐵站

　　為了構(gòu)建“軌道上的都市生活”，北京今年將深化“站城融合”。推進(jìn)麗澤商務(wù)區(qū)等13個(gè)軌道微中心規(guī)劃實(shí)施，在黃土店站（霍營(yíng)站）打造本市首個(gè)市郊鐵路微中心示范項(xiàng)目。

　　同時(shí)，開通蘋果園站A口、天橋站B口、農(nóng)大南路站A口、十里河站K口，推動(dòng)八通線通州北苑站A出入口改建工程，推進(jìn)1號(hào)線四惠站、2號(hào)線安定門站增設(shè)電梯工程。

　　在去年“回天”地區(qū)5個(gè)“信用+智慧安檢”車站的基礎(chǔ)上，今年再增加30個(gè)，方便市民快速進(jìn)站。地鐵便利店也將繼續(xù)“上新”，今年既有車站計(jì)劃新增20處便利店。

　　地面公交

　　近半數(shù)公交站實(shí)現(xiàn)30米內(nèi)換乘地鐵

　　今年，本市加快實(shí)現(xiàn)公交、軌道一張網(wǎng)、一張圖，中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到51.8%。年內(nèi)計(jì)劃新開或調(diào)整地面公交線路65條。

　　為了讓市民出了地鐵站就有公交坐，本市將全面梳理并優(yōu)化改造與軌道交通接駁不便利的公交站點(diǎn)，通過公交移增站等方式，實(shí)現(xiàn)軌道車站出入口換乘距離小于30米的公交站點(diǎn)占比達(dá)到45%，對(duì)具備條件的既有軌道站點(diǎn)盡可能壓縮換乘距離。

　　近幾年北京在建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市、促進(jìn)夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而夜間交通是城市商圈可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。今年，將通過延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間、設(shè)置擺站車等方式，優(yōu)化地面公交與軌道運(yùn)營(yíng)時(shí)間的銜接補(bǔ)充，重點(diǎn)做好善各莊地鐵站等區(qū)域夜間地面公交運(yùn)力投放。此外，今年將實(shí)現(xiàn)30組60條公交線路跨線聯(lián)運(yùn)，并加強(qiáng)安全監(jiān)控。

　　道路建設(shè)

　　啟動(dòng)?xùn)|六環(huán)西側(cè)路土橋節(jié)點(diǎn)改造

　　今年，本市將建設(shè)完成京雄高速北京段主體工程和通清路、西太路，開工建設(shè)京密高速（機(jī)場(chǎng)南線—六環(huán)路）。

　　圍繞服務(wù)城市副中心，今年將建設(shè)完成孔興路、漷馬路，開工建設(shè)運(yùn)河?xùn)|大街東延，并推動(dòng)城市副中心約200公里郊區(qū)公路改造并變更為城市道路，優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，打通城市副中心關(guān)鍵道路斷點(diǎn)和瓶頸，開工建設(shè)東六環(huán)西側(cè)路土橋節(jié)點(diǎn)改造工程，研究通惠北路和物資學(xué)院路下穿京承鐵路等項(xiàng)目。

　　在城市道路建設(shè)方面，還將提升快速路、主干路服務(wù)水平，建設(shè)完成京良路西段、南中軸路、通久路二期；開工建設(shè)亮馬河北路、運(yùn)河?xùn)|大街東延；推進(jìn)北清路、通馬路、京密路（太陽宮北街—機(jī)場(chǎng)南線）、安立路快速化改造、京良路東段、安寧莊北路、太平莊中街等道路建設(shè)。