天津港作業中的電動集卡編隊。圖片由天津港集團提供

　　“軌道橋運行正常、岸橋運行正常……”昨天，天津港港口自動駕駛示范區（二期）揭牌，天津港太平洋國際集裝箱碼頭作業現場，由30輛人工電動集卡和8輛無人駕駛電動集卡組成的混合編隊，按照系統派發指令精準行駛，裝載從船舶上吊裝的集裝箱后從碼頭岸邊駛向自動化堆場。與此同時，6臺全自動單小車岸橋和8臺全自動四繩輪胎吊開啟自動化作業，整個作業流程銜接緊密、井然有序。在習近平總書記視察天津港三周年之際，再次為世界港口提供了傳統碼頭智慧化改造的“天津樣本”。

　　自全球首個港口自動駕駛示范區在天津港獲批建設以來，全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營，全球首個“智慧零碳”碼頭投產運營，無人駕駛集卡、智能化水平運輸機器人（ART）等自動駕駛技術也實現規?；瘧?。

　　“不同于天津港港口自動駕駛示范區（一期），天津港太平洋國際集裝箱碼頭位于東疆綜保區內，主要接卸干線集裝箱船舶，堆場使用的是全自動四繩輪胎吊?！碧旖蚋厶窖髧H集裝箱碼頭公司副總經理李強介紹，“在這進行碼頭自動化改造升級面臨著更大挑戰，特別是對水平運輸環節提出了更高的技術要求，但也更具推廣意義。”

　　李強透露：“相比軌道式，輪胎吊也就是輪胎式場橋的自身結構還有輪胎的氣壓變化等，都會對吊具擺動幅度、對接精準度等提出更高的技術要求，是業內公認難以攻克的難題，而世界上大約80%碼頭使用的是輪胎式場橋。這是我們為世界港口提供的創造性改造方案，也是我們牢記習近平總書記囑托交出的又一張‘天津答卷’?！?/p>

　　隨著天津港港口自動駕駛示范區（二期）正式啟動運行，該示范區在原有集裝箱公司碼頭（北區）、第二集裝箱公司碼頭基礎上，又增設了太平洋國際公司碼頭區塊。（記者 萬紅）