沿著阿爾及利亞東西高速向東行駛，道路兩側是一片片的橘子林、葡萄園和石榴園，白鸛不時從車前掠過。這條7月5日全線建成通車的現代化高速公路，為沿線旖旎的地中海風光增添了別樣光彩。

　　東西高速全長1216公里，縱貫阿爾及利亞全境，是阿國內經濟運輸的大動脈，1/3以上路段由中國中信集團旗下的中信建設有限責任公司承建。東西高速最后84公里路段(見上圖，吳華珍攝)依傍著阿特拉斯山脈向東延伸，至突尼斯邊境。阿爾及利亞塔里夫省省長哈夫謝·貝納拉爾表示，該路段建成通車打破了東部地區的隔絕，為當地帶來了巨大的發展前景。

　　阿特拉斯山脈和地中海造就了阿爾及利亞獨特的風景，復雜的地形地貌使得在這里修建公路成為巨大挑戰。“項目沿線軟弱地基、泥灰質巖層分布廣泛，洪泛區、潮濕區段落長度超過線路總長的1/4。由于地質條件差，填料里都混有泥灰質巖。這種巖石風一吹就成了渣土，遇水就變成了爛泥。”阿爾及利亞高速公路管理局東標局局長卡菲對記者說。

　　不少外國企業拿到初步地質勘探資料后選擇了退出，還有外國企業在施工8年后選擇了放棄。停工多年后，阿高速公路管理局找到了中信建設?！皹I主主動把項目交到我們手中，是對中國建設者的莫大信任?！敝行沤ㄔO阿爾及利亞國家區副總經理亓書杰說。

　　中國建設者運用先進技術和理念，先后攻克了路基高達40多米的超高填方、多達80余處的滑塌、滑坡以及路基沉降等難題。前不久，斷斷續續長達一個多月的暴雨影響了工程進度，多處山體滑坡讓工程量大增。當地地質專家馬哈穆德曾評估，降雨造成地質條件惡化，項目很難按期完工。但中信建設員工在雨停后加班加點，夜以繼日，項目最終如期完工。阿爾及利亞《勝利報》發文說：“參考現行的國際技術規范，鑒于工程的完成質量和準確性，中企建設的這段高速公路堪稱杰作?！?/p>

　　當地員工阿寶是該項目區段常務副經理張勇的徒弟。2008年，張勇被中信建設派到東西高速項目西標段工作，同年，阿寶大學畢業后也應聘到那里，這對師徒就這樣結識，在一起工作了整整15年。

　　“他叫穆罕默德，阿寶這個名字是我給他起的。我跟他一接觸就覺得他是塊好料子，聰明、好學，可以培養成我們工程項目上的‘寶貝’?！睆堄沦澰S地看著愛徒說。十幾年來，張勇口耳相授，阿寶的業務能力不斷提高。如今，阿寶已成為項目上的業務骨干，擔任標段項目經理助理，自己也帶起了徒弟。

　　“中國企業帶給我的不僅僅是技術上的進步、生活上的改善，更重要的是觀念上的轉變。”談到自己的收獲時，阿寶感慨地說，中國員工在履職過程中的奉獻精神最值得學習。

　　據了解，中信建設參與東西高速公路建設期間，已安排3批次共計200余名當地青年工程師遠赴中國參加工程管理培訓。在工地現場，師徒結對進行技術和經驗傳授成為常態化培訓方式。截至目前，已先后為當地培訓技術和管理人才1.6萬人次。

　　卡菲說：“中國企業把我們的人員放在一線使用和培養，讓他們學到了技術、積累了經驗，他們將是阿爾及利亞的優秀工程師。這是中國企業對我們建筑行業的又一貢獻?！?/p>

　　(本報阿爾及爾7月20日電)

　　本報記者 王傳寶（來源： 人民日報）