近年來，海灣國家著力發展非石油經濟，把物流業作為經濟多元轉型的重要支撐。世界銀行前不久發布的2023年物流績效指數報告顯示，阿聯酋、沙特阿拉伯等一些海灣國家在物流競爭力和質量、海關服務、基礎設施、國際貨物流量等方面進步明顯。國際會計師事務所普華永道的報告認為，從2020年到2025年，全球物流行業產值將從8萬億美元增長到12.8萬億美元。海灣國家地處交通要道，全球30%的貨物貿易經過紅海和亞丁灣，在全球物流體系中區位優勢明顯。

　　加快推進基礎設施互聯互通

　　世界銀行的2023年物流績效指數報告顯示，阿聯酋的物流績效指數排名第十二位。沙特的排名比上一年大幅躍升17位，排名第三十八位。

　　近日，在阿聯酋迪拜舉辦的2023年中東軌道交通展上，阿聯酋阿提哈德鐵路公司與國內外企業簽署七項合作協議，以進一步發展阿聯酋以及海灣地區的鐵路物流系統。阿聯酋副總統、副總理兼總統法院部長謝赫·曼蘇爾在展會上表示，鐵路對于經濟發展具有重要作用，阿聯酋重視鐵路網絡的互聯互通，致力于打造全球物流中心。

　　作為阿聯酋國家鐵路網開發和運營商，阿提哈德鐵路公司今年2月與阿曼鐵路公司簽署協議，決定成立一家合資企業，建設和運營連接阿曼與阿聯酋的鐵路。按照規劃，這條鐵路西起阿聯酋首都阿布扎比，東至阿曼的港口城市蘇哈爾，全長303公里，分為客運和貨運。建成后，客運列車時速可達200公里，貨運列車時速達120公里。

　　貫通阿聯酋七個酋長國的阿提哈德鐵路已于去年開啟貨運，年運輸能力為6000萬噸。阿提哈德鐵路公司首席執行官沙迪·馬拉克表示，新項目把商業港口與鐵路網絡連接起來，將大大提高供應鏈效率，在促進地區貿易方面發揮重要作用。

　　今年3月，沙特宣布成立一家新的國家航空公司“利雅得航空”。沙特交通部表示，新航空公司將鞏固沙特作為國際航空樞紐與物流中心的地位。按照計劃，到2030年，沙特國際航線目的地的數量將增加至250個，旅客吞吐量增加至3.3億人次，貨郵吞吐量增至450萬噸。沙特交通和物流服務大臣薩利赫表示，到2030年該國將為航空業投入1000億美元。

　　海灣國家之間積極加強協調合作，不斷提升跨境物流效率。在國際道路運輸聯盟等協調下，自阿聯酋迪拜經沙特到達約旦安曼的國際公路運輸系統于2020年1月正式運行，為海灣地區物流運輸提供了一項重要的海關過境解決方案，將原本需耗時7天的貨物運輸過境時間縮短至4天。國際道路運輸聯盟秘書長翁貝托·德·布雷托表示，這對改善該地區貨物運輸發揮重要作用。

　　迪拜商會總裁兼首席執行官穆罕默德·盧塔在接受本報記者采訪時表示，現代物流業是維護產業鏈供應鏈穩定暢通的重要部分。他對海灣國家物流業前景表示樂觀，認為該地區物流業的迅速發展將為地區國家與其他國家的合作注入新活力。

　　經濟多元化發展創造新機遇

　　近年來，海灣國家將物流業視為暢通國民經濟循環、促進經濟轉型的重要動力，出臺了多項推進物流業發展的政策舉措。

　　在阿聯酋，連接海港、主要交通樞紐、配送中心、主要倉儲區和貨運碼頭的鐵路網絡日益完善，正加快推動物流業發展。市場研究和信息服務提供商肯研究公司的報告顯示，在迪拜世博會的帶動下，到2025年，阿聯酋的物流市場預計將產生超過300億美元收入。

　　沙特早在2019年1月就啟動了國家工業發展和物流計劃，旨在通過推動工業、礦業、能源和物流的產業升級與融合發展，將沙特打造成領先的工業強國和物流樞紐。時任沙特能源、工業和礦產大臣哈立德·法利赫表示，作為沙特“2030愿景”的組成部分，國家工業發展和物流計劃的目標是在2030年前創造160萬個工作崗位，使沙特的非石油出口額增至2670億美元。

　　阿曼在2015年制訂了“物流戰略2040”，目標是到2040年，將物流業占國內生產總值的比重提升到14%，雇用從業人員30萬。巴林“2030經濟發展愿景”提出，要打造地區制造和物流業中心。卡塔爾政府提出，力爭從2020年到2026年實現物流業6.2%的年增長率。科威特計劃建立多個物流城市，打造區域性物流轉運中心，服務國內貿易并吸引全球投資。

　　咨詢與研究機構牛津商業集團在一份報告中表示，海灣國家經濟多元化發展給物流業帶來機遇，數據顯示，物流水平越高的國家吸引的投資越多。因此，海灣國家正加大對相關產業投資，以提高生產力、激發增長潛力。海灣國家的物流業正在適應不斷變化的經濟模式，利用技術進步和基礎設施水平提升，實現長期增長目標。

　　提升物流業數字化智能化水平

　　海灣合作委員會在一份報告中說，當前海灣地區物流業發展還面臨一些困難和挑戰，如大型服務商數量不足、流程效率較低、供應鏈管理薄弱等。普華永道旗下戰略咨詢公司的一份研究報告認為，海灣國家需要解決幾大問題，如提升現代和綜合基礎設施建設、加強服務質量、提高流程效率等。當前，海灣國家正通過發展數字化和智能化，不斷提高物流業水平和競爭力。

　　在5G技術支持下，阿曼蘇哈爾港2021年10月成為中東地區首個5G智慧港。通過5G+AI+視頻應用，可實現實時監控、白名單/黑名單識別、入侵檢測等。港口首席執行官庫姆表示，這是將5G、人工智能技術與阿曼工業相結合的創造性開端，有助于港口實現完全自動化，提供更安全、高效的服務。

　　海灣國家還探索無人機等配送方式，應用新型堆場技術。不久前，物流運輸企業華安達在迪拜成功測試了無人機和路邊機器人送貨。相關人士表示，除了自動送貨車輛，該公司推出了可與無人機和機器人協調配合的卡車，在靠近客戶的任何地點提供取貨和送貨服務。

　　在阿聯酋杰貝阿里港，阿聯酋同德國公司合作開發存儲集裝箱的新型全自動集裝箱智能堆場，可將集裝箱在鋼結構內碼放至11層樓高，并可用起重機直接移動這些集裝箱，無需以傳統方式重新拆分集裝箱。這項技術可使工作效率提高60%至70%。項目首席執行官馬蒂亞斯·多布納表示，這一創新不僅增加了碼頭的裝卸量和集裝箱存儲容量，也使港口向可持續發展邁出重要一步。

　　中阿改革發展研究中心執行主任王廣大在接受本報記者采訪時表示，海灣國家發展物流業的地緣優勢突出，通過采用數字技術等提升運輸系統和物流部門的運營效率，極大便利了商品流通。海灣國家大力發展現代物流業，有助于促進地區經濟發展，有利于維護全球供應鏈穩定，對世界經濟復蘇和可持續發展具有重要意義。

　　(本報迪拜7月11日電)

　　本報記者 管克江

　　本報記者 管克江