■ 社論

　　任由“黑車”泛濫不只是坑游客，同時也抹黑了當地旅游市場的形象。

　　春節假期最后一天，游泳運動員傅園慧的一條“半路加錢”的求助微博，讓長白山“黑車宰客”進入了公共視域。當地相關部門及時處理，涉事司機被處以3萬元頂格罰款。

　　但此事的快速解決，并沒有平息輿論。據媒體報道，不少游客表示曾有同樣被“宰”的經歷，卻遲遲得不到相關部門的回應，處理進程并不順利，而更多游客受限于取證等原因，最后只能“吃悶虧”。

　　2月19日，吉林省文化和旅游信息中心微信公眾號“悠游吉林”發布消息稱，長白山管委會交通運輸局發布《長白山關于嚴厲打擊“黑車”非法營運行為的通告》，表示未來一個月，將進一步嚴厲打擊“黑車”非法營運行為；對“黑車”非法營運行為查證屬實的，依法從重處罰，絕不姑息。

　　可以說，傅園慧包車被勒索事件，揭開了長白山“黑車”亂象，而眾多游客吐槽“黑車”，也說明當地“黑車”由來已久。事實上，任由“黑車”泛濫不只是坑游客，同時也抹黑了當地旅游市場的形象。這也促使長白山采取更為積極的舉措，通過集中整治等雷霆手段，徹底解決當地的“黑車”頑疾。

　　無論是對游客投訴的及時處理，還是集中打擊違法亂象，這都是保障游客合法權益、維護當地旅游形象的必要措施。尤其在去年東北冰雪旅游“出圈”的背景之下，長白山地區“黑車”頻頻出沒，與其全國5A級旅游景區的招牌也實不相稱。

　　游客搭乘“黑車”出行，大多情況是逼不得已的無奈之選，往往意味著出行風險增加。傅園慧作為公眾人物，尚且會遭受勒索威脅，而沒有“洪荒之力”的普通游客，合法權益又該如何受到平等保護？

　　一個地方的旅游行業健康發展，交通出行保障是不容忽視的重要一環。而據媒體報道，長白山附近的二道白河鎮較小，公交少，網約車平臺未入駐，鎮上多數還是打電話約出租車為主。一到旺季就面臨運力不足等問題，很多社會車輛便開始兼職做包車生意。

　　剛剛結束的春節長假，長白山旅游市場火爆也印證了這一點。據文旅部數據中心測算，2024年春節假期，長白山保護開發區接待國內游客32.83萬人次，實現國內旅游收入9.53億元。其中，5A級景區長白山景區累計接待游客7.61萬人次，按可比口徑同比增長127.84%。

　　由此也可知，在旅游淡季，公交+出租車的運力配置尚且能對付，但一到旺季，大批游客集中出游，公共交通不足、出租車運力跟不上等供需矛盾便會凸顯出來。正規的旅游服務車輛缺位，“黑車”就會跑到前面。

　　這不僅需要當地刮骨療毒式的全面整頓，讓“黑車”再無橫行之地，而且更需要地方形成常態化的規范管理，為游客提供更多正規服務和充足的替代性選擇，滿足他們的出行需求。

　　此外，對于旅游亂象的治理，也不能單靠個體維權甚至名人維權，真正需要的是一套各部門科學分工、高效配合的治理體系。同樣，建立規范、透明的旅游市場，也不單是文旅部門一家集中整治、使勁吆喝就能實現的，有賴于各部門加強協同配合，全力做好相關保障工作，提高包括交通出行在內的酒店、餐飲、景區體驗等旅游綜合接待能力。

　　此前，從“進淄趕烤”到“爾濱出圈”，其爆火的確是得益于互聯網的口碑傳播效應，以至于各地文旅部門紛紛開啟了在線聽勸模式。但不可忽視的一點是，旅游地區的文旅營銷乃至“出圈”的前提是，當地已然具備良好的旅游環境。換言之，“潑天富貴”來的時候，地方能不能接得住才是關鍵。

　　當然，無論什么時候，打擊“黑車”非法營運，都是一項長期持續的工作。當地不妨在合理評估的前提下，引入市場力量，從供給側補足交通短板，同時也讓“黑車”再無生存空間。這既是保障每一個游客安心出行的必要之舉，也是當地塑造長白山冰雪旅游新形象的題中之義。(新京報)