【東盟專線】(新春見聞)中越鐵路春運“趕車人”：見證提速盼高鐵

　　中新社廣西憑祥2月4日電 題：中越鐵路春運“趕車人”：見證提速盼高鐵

　　作者 楊陳 黃令妍

　　“新年的最大愿望是希望南寧至憑祥的高鐵早日開通，到時候我們就可以當天乘高鐵直達，跨國回家的路就更近了。”來自湖南邵陽的謝春艷如是說。春節將至，他與越南籍妻子帶著女兒從中越邊境廣西憑祥友誼關口岸入境，計劃乘大巴至南寧換乘，再經一夜中轉高鐵回老家過年。

　　在越南北江省工作的謝春艷曾是中越國際鐵路線上的“趕車人”，常年往返于中越之間。

　　中國與越南陸海相連，山水相依。自1955年3月1日，中國與越南在廣西憑祥舉行中越鐵路通車典禮以來，兩國經貿、人員往來互聯互通的網越織越緊。2017年11月底，中越跨境班列正式開行，穿梭在中國與越南間，架起了聯通東盟的“快車道”。

　　又是一年春運，凌晨五點半，憑祥鐵路口岸的鐵軌上，一輛滿載柴油機、碳酸鈣、聚乙烯薄膜等生產物資的中越跨境快速通關班列，即將沿著中越國際鐵路線，駛向越南河內。

　　“中越兩國民眾都過春節，節前進出口貨物量增大，又新增了中越年貨班列，跨境鐵路正常運行，才能保證貨物及時送達。”夜幕下，南寧鐵路公安局憑祥站派出所“00后”見習民警鄧輝跟隨師傅黃炫森打著手電筒，對停靠站內的中越跨境快速通關班列進行駛離前例行檢查。下蹲、站起、遠望，每節車廂依次檢查，不放過任何一個細節隱患。

　　今年是“新警”鄧輝的第一個春運，春節期間他將在中越國際鐵路線上，與同事共同堅守。“在邊境線上工作，免不了與越南民眾打交道。新的一年，我打算把越南語學好，未來能學以致用，更好地護航中越跨境班列。”

　　6時30分許，隨著一聲汽笛聲響，中越跨境班列沿著湘桂鐵路線(即中越國際鐵路中方段)向1122號界碑前進。宿營車上，列車長曾南平正忙著配合廣西友誼關出入境邊檢站移民管理警察進行車上查驗。自2013年值乘中越跨境列車以來，曾南平已在這條國際鐵路線上跑了11年，每天最多在憑祥與越南同登之間往返5趟，沿線的一草一木曾南平都分外熟悉。

　　“以前從南寧至越南河內的跨境運輸要20多個小時，中越跨境快速通關班列開通后壓縮至14個小時。”工作多年，曾南平見證了中越跨境運輸的提速。今年3月，曾南平即將退休，這將是他最后一個春運。“心情特別復雜，既興奮也不舍。希望這段中越國際鐵路平平安安，每趟跨境列車都順順利利。”多年春節在外跟車，今年除夕曾南平將上白班，終于可以與家人吃上一頓團圓飯。

　　隨著通關能力提升、物流成本降低，中越跨境班列受到中國與東盟國家越來越多客商的青睞。開行6年多，班列集貨地已覆蓋四川、貴州、浙江等6個省區市的20多個城市，貨物品名從205個拓展至工業機械、科技產品、各地特產等620余種，跨境貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南等國。

　　據悉，設計時速250公里的南寧至憑祥高速鐵路崇左至憑祥段有望于2025年12月底前建成通車。屆時，南憑高鐵東端將經南崇鐵路引入南寧樞紐，與中國國內多條高鐵線路相連，西端遠期延伸至友誼關。2023年12月13日，《中越聯合聲明》發表，提出推動中越跨境標準軌鐵路聯通，研究推進越南老街—河內—海防標準軌鐵路建設，適時開展同登—河內、芒街—下龍—海防標準軌鐵路研究。隨著更多的人流和物流沿著高鐵線流通，中越之間的合作往來料將變得更加緊密。(完)