電動自行車充電安全問題近日再次成為市民關注焦點，12345市民熱線近期接到的投訴也呈增長態勢。警鐘不斷敲響，稍一松勁兒問題就可能反彈。電動自行車違規停放充電到底是因為硬件不足，還是舊習難改？記者趕赴現場進行調查。

　　天寧寺東里

　　飛線雜亂垂樓前 緊鄰燃氣箱充電

　　家住天寧寺東里南區的張女士反映：“2023年3月曾有小區居民將電動自行車電瓶帶回家中并導致火災，但直到現在還有人在小區里飛線充電。明明小區里的充電設備有空閑，為什么還要冒這個險呢？”

　　2023年12月31日記者來到天寧寺東里南區，這是一個老舊小區，樓間距不大。傍晚時分，小區內的空間幾乎都被電動自行車及機動車填滿。停穩了車，有個別居民便將電線甩出來，給車充電。

　　在現場記者看到，20號樓前一個白色插線板從二樓居民家中“穿墻”而出，順著塑鋼窗順到一樓單元門口。該輛電動車停放充電的位置距離單元門僅一米左右，旁邊就是該單元的戶外燃氣箱。

　　據記者觀察，飛線充電在這個小區并非個例。19號樓前，多個插線板從樓上的窗戶鉆出來，胡亂纏繞在一層居民窗戶下方的鐵柵欄上。還有一根黑色電線從四樓居民家中垂下十幾米，繞過單元門甩到了外墻排水管附近。有居民反映，即使不充電，這些線纜及插線板也不會被居民收回家中，而是直接掛在樓前方便夠到的地方，風吹日曬。

　　記者注意到，該小區17號樓北側其實有兩處可供電動自行車停放的車棚，其中一個棚子內有充電樁。即便是晚上7點前后，充電車棚內仍有不少空閑的充電插口。此外，在小區西側、北側圍墻內以及小區南門外，還設有多組充電柜。掃碼后記者看到，有不少充電柜都處于空閑狀態。對此有居民解釋，因為家里的電費更便宜，所以這些人依然冒險飛線充電。

　　居民張女士認為，天寧寺東里本就是老舊小區，各類管線錯綜復雜，線纜和燃氣管線大都是明線鋪設。飛線充電的行為不僅給使用者的充電設備帶來隱患，還直接威脅到其他居民的安全。

　　隨后記者致電屬地天寧寺北里社區居委會，工作人員表示會聯合物業上門對違規飛線充電行為進行勸阻。

　　盧溝橋東關街村

　　自建房內堵門停車拉線充電

　　“胡同小巷道路狹窄，但電動自行車還是會在此停放充電。還有人則直接將車推到院子里或自建房的大門內停放。”家住盧溝橋東關街村居民反映，村子南北兩側都安裝了電動自行車充電樁并開辟了停放區域，但仍有人不按規定停放車輛。

　　2023年12月30日記者來到東關街村。村內有不少多層自建房。記者注意到，村內4條主要的巷子僅能容納兩至三人并排通行，機動車無法駛入。在這樣狹窄的小巷內停放著不少電動自行車，其中不乏飛線充電的情況。

　　除了飛線充電，電動自行車室內停放的情況也令人擔心。在東關街村，不少自建房都帶有院門及影壁，進入室內穿過門廳或通道后才是用來居住的房屋。這些門廳和通道上面帶頂、兩側是墻，既能遮風擋雨，同時還設有視頻監控。為了防止車輛被盜，這些室內空間被用來停放電動自行車。

　　在探訪中記者發現，村內的自建房多為兩三層高，不少房屋門口還掛有招租信息。一位房主告訴記者，自家的房屋除自住外還有5間，目前仍有一間空置可向外出租。記者看到該戶房主家的門廳內便停放著電動自行車。在東關街村最西側一處占地較大的自建房，寬約3米的通道內竟然停放著5輛電動自行車及一輛摩托車。而在該處自建房東南側十余米外，便是村口的保安崗亭及電動自行車集中充電區。

　　記者注意到，村子共有南北兩處電動自行車集中充電區，都有大量空余的插口，旁邊還有不少空地可以用來停放車輛。而在村內的電線桿及墻壁上則貼著名為“居家安全‘六不忘’‘六不要’”的通知，其中明確規定不要在樓道給電動自行車充電，也不要攜帶電池入戶。

　　有村民表示，針對違規充電和堵住自建房出入通道停放車輛的行為，之前相關部門也進行過整治和入戶宣傳，但效果有限，不久后充電問題就反彈了。

　　針對市民反映的問題，屬地宛平街道稱將安排相關單位前往現場對相關情況進行檢查，對于發現的違規充電和停放問題將責令立即整改。此外村內也會加強宣傳及巡查力度。

　　弘善家園

　　阻車器不管用 狹窄樓道仍停車

　　去年年底居民王先生反映，他所在的弘善家園M 區，樓道里經常停放電動自行車。令人不安的是，樓道內還有人吸煙。“每天出門都能聞到煙味，看到樓道里散落的煙頭。這可是雙重火災隱患！”

　　1月1日記者來到弘善家園M 區215號樓。剛進入樓內，僅一層門廳和電梯廳內就停放著6輛電動自行車。為了防止電動車在樓內停放，物業在一層電梯廳豎立了橙白相間的警示桿。沒想到一些居民直接將警示桿隔出的空隙當成了停車位，完全不顧警示桿及一旁墻壁上的警示海報，直接將車停在了電梯旁。

　　不僅如此，電動自行車被推進樓里的情況也很普遍。“你上樓看看，好些樓層都有。”按照一位居民的提示，記者從頂層28層沿樓梯一路向下查看，沿途多層都發現了電動自行車。這些電動車有的停在電梯間，有的擺在居民家門口，還有的則藏身樓梯間內。該棟樓的樓道較為狹窄，停放的電動車直接占據了三分之一的寬度。探訪過程中，記者還遇到有居民正在樓道內吸煙，而旁邊就是電動車和樓道內堆放的各類雜物。

　　離開215號樓，記者又來到了弘善家園L區的210號樓和211號樓。在這兩棟樓內電動車進樓停放的情況同樣存在。“嚴禁樓內公共區域停放電動車或給電動車充電”“請勿在室內為電動車充電，禁止樓道內堆物堆料”……記者注意到，在這三棟樓內由物業張貼的宣傳公告十分醒目。同時，一層電梯門前的屏幕上還在滾動播放電動車危險充電的科普視頻。不過從現場情況來看，這些文字和視頻提示并沒有起到作用。

　　有居民回憶，此前社區和物業來做過工作，但沒多久樓內停車現象就卷土重來了。“我們也理解社區和物業很難，只能勸，但是這個事兒要有持久的效果，也得用上技術手段。”居民表示，其實很早以前小區電梯里就安裝了電動車阻車器，但仍有電動車上樓，或者居民提著電瓶上樓，“阻車器是不是該更新換代了？”

　　記者聯系到小區開興辰物業公司，工作人員解釋說目前小區電梯均已安裝阻車器，樓內存在的車輛可能是安裝前就已經在樓上的。針對一樓電梯廳停放的電動車，工作人員表示將派相關人員前往現場查看。

　　記者手記

　　做好生命安全第一責任人

　　為鼓勵電動自行車安全充電，近年來本市積極推進公共充電設施建設。北京市城市管理委相關數據顯示，截至去年底，本市已累計建成電動自行車充電設施接口95萬個，今年還計劃新建20萬個充電設施接口。

　　在探訪上述三個投訴集中的居民區點位時，記者注意到這些地方都配備了較為充足的充電設施，其中不少充電設施甚至還處于閑置狀態。充電設施充足，關于電動車及電瓶進樓的風險提示也很醒目，但各類違規行為仍難以杜絕，其關鍵原因也正如居民所說，禁止電動車進樓這個事兒需要社區和物業相關工作人員持久做、耐心做。此外，市民也應切實意識到飛線充電、室內充電和停放帶來的風險，做好自己生命安全的第一責任人，別再無視安全提示、跟前來檢查的工作人員“躲貓貓”“打游擊”了。

　　本報記者 陳圣禹 文并攝

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　　別讓低溫保護為室內充電“背鍋”

　　近日，有多位市民向北京12345市民服務熱線反映小區公共充電樁出故障無法充電的問題。然而充電樁廠商維保人員現場檢修后，并沒有發現充電樁有故障。記者多方了解后得知，原來是前些日子寒潮低溫觸發了電動自行車電池的低溫斷電保護設置，導致室外無法進行充電。對此，有市民感到疑惑：難道寒潮一來襲，就只能把電池拎回家充電嗎？好不容易下樓的電動車豈不是又要上樓了？

　　家住豐臺區的王女士此前就遇到了該問題，她告訴記者電池充不進電的情況自己在去年12月遇到了好幾次。“我每天騎電動車往返于家和地鐵站，一般每周充一次電。有的時候我周日插上充電，到周一早上卻發現電根本沒充進去，只能步行去地鐵站，太耽誤事兒了。”

　　起初王女士以為是充電樁壞了，結果維修人員反饋說充電樁沒壞，可以正常使用。向購車的門店咨詢后，王女士才得知電池有低溫保護。“店家說這個問題想要解決很簡單，只要把電池拿回家放暖氣邊上半個小時左右，等電池回暖，就可以充上了。”但是對于這樣的解釋王女士并不認可。她說：“按照現行規定，禁止把電池帶回家，我肯定不可能按店家說的做。”

　　記者注意到，遭遇低溫保護困擾的市民遠遠不止王女士。在咨詢低溫保護的應對措施時，有的電動自行車商家表示，在低溫下充電不但會對電池壽命造成損耗，還有可能造成危險，因此才有了低溫保護的設置。“如果想要完成充電，可以選擇氣溫較高的環境或剛騎完車電瓶溫度較高時及時充電，實在不行就帶回家里暖一暖。”

　　不僅商家這么支招，網上也有不少應對低溫充電的“小妙招”。有的建議給電池套上電熱片加熱或者拿電吹風吹，以達到讓電池快速回溫的目的。然而無論采取哪種方法，基本都免不了要把電池帶入室內。此外也有網友質疑這些方法的實用性：“回溫后拿出去充電，如果再觸發低溫保護，我是不是還得來回折騰？”

　　目前在低溫環境下到底有沒有順利充電的辦法呢？從事外賣快遞行業的常先生告訴記者，目前外賣小哥們大都使用更換電池的方式來保證冬季電動車的使用。即使氣溫較低，換電柜給電池充電并未受到太大影響。“不過這種方法意味著要把自己的原裝電瓶換走，對于居民來說不太能接受。我還看到一些小區設置了充電柜，應該也能達到保溫充電的效果。”此外，還有一些騎手說自己的車使用的是鉛酸電池，更耐低溫。

　　對于如何徹底解決這一問題，不少市民也提出了自己的建議。有市民表示，希望電動自行車廠家進一步優化電池性能，讓電池能夠在低溫下安全充電而非斷電保護。還有市民提出，希望露天的公共充電樁能夠進一步升級改造，增設保溫措施，確保電動車在更適宜的環境下存放和充電。本報記者 陳圣禹

　　(北京日報)