◎本報記者 矯 陽

　　近日，由航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所自主研制的兩架AR-500無人直升機，正式列編山東海事裝備體系，成為我國列編的首批海事無人直升機。

　　“AR-500無人直升機是航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所最具代表性的無人機產(chǎn)品之一。該無人機已成功在國家應(yīng)急救援、海事監(jiān)管等事關(guān)國計民生的領(lǐng)域應(yīng)用，并在一系列重大活動中發(fā)揮作用，有力支撐了空中絲綢之路建設(shè)和國家現(xiàn)代化發(fā)展。”航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所無人機技術(shù)總監(jiān)方永紅說。

　　與藍(lán)鯨1號、C919共獲工業(yè)設(shè)計金獎

　　早在2004年，為順應(yīng)直升機無人化和智能化的發(fā)展趨勢，航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所成立了無人機技術(shù)研究室。該研究室經(jīng)歷多年的技術(shù)探索和經(jīng)驗積累，于2012年研制出一款中小型通用無人直升機系統(tǒng)，并于2020年正式將其命名為“旋戈”。

　　“2016年，為進一步提升‘旋戈’的能力，打造一款具有市場競爭力的產(chǎn)品，我們本著降本、減重、增壽、提質(zhì)、系統(tǒng)綜合集成等宗旨，對‘旋戈’進行了改進優(yōu)化設(shè)計，研制出AR-500無人直升機。2019年，AR-500無人直升機完成技術(shù)鑒定。”方永紅說。

　　AR-500無人直升機具有高品質(zhì)、高可靠性等特點，環(huán)境適應(yīng)能力強，可在中雨、小雪、大風(fēng)等氣象條件下全天候飛行。其任務(wù)區(qū)域覆蓋高原、沙漠、海洋、山地等各類地理環(huán)境，自動化程度高，用戶維護簡單、使用方便。2018年，AR-500無人直升機與藍(lán)鯨1號深水半潛式鉆井平臺、C919客機等“大國重器”共同斬獲第三屆中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計金獎。

　　成國內(nèi)民用市場無人直升機明星產(chǎn)品

　　自2019年完成技術(shù)鑒定后，共計40余套AR-500無人直升機已交付國內(nèi)外多個用戶使用。這些交付的AR-500無人直升機成功應(yīng)用于通信中繼、海事監(jiān)管、森林防火、應(yīng)急救援等任務(wù)中，成為國內(nèi)民用市場500千克級無人直升機中的明星產(chǎn)品。

　　2021年12月，4架AR-500森林浮空通信中繼平臺交付用戶，并被正式列入國家應(yīng)急救援裝備體系，成為守護大興安嶺的重要航空應(yīng)急救援力量。“該平臺主要承擔(dān)火情偵察、測距和定位、超短波語音中繼、音視頻采集和通信等任務(wù)。它的應(yīng)用旨在解決森林滅火過程中‘聽不清、看不見’等難題，打通火場指揮通信鏈路‘最后一公里’，滿足統(tǒng)一部署、層級指揮、快速機動、直達末端的指揮需求。”方永紅說。

　　為響應(yīng)國家“陸海空天”一體化水上交通運輸安全保障體系建設(shè)需求，在各海域有效形成立體機動，調(diào)配靈活的“空”基處置平臺，航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所以AR-500無人直升機為基礎(chǔ)，開展了海事型無人直升機研制工作。2019年3月，AR-500無人直升機參與實物對比評測，通過了狂風(fēng)驟雨的海上實戰(zhàn)環(huán)境考驗。其優(yōu)異性能獲得了用戶的高度評價。

　　“此次列編山東海事裝備體系的2架AR-500無人直升機，機長7.33米、寬1.58米、高2.43米，載荷達75千克，最遠(yuǎn)遙控距離150千米，最大續(xù)航里程400千米，最大飛行速度150千米/時。它搭載配備了紅外熱成像傳感器的光電吊艙、機載船舶自動識別系統(tǒng)、應(yīng)急拋投和定向擴音等先進設(shè)備，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離視頻實時回傳、應(yīng)急救援物資投送等眾多功能，并且能在8級以下風(fēng)力天氣執(zhí)行任務(wù)，是目前我國海事系統(tǒng)投入應(yīng)用的最為先進的無人直升機。”方永紅說。

　　研究重點從平臺拓展至體系

　　如今，圍繞“上山下海”的使命任務(wù)，航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所研發(fā)人員正著重發(fā)展高原型和船用型無人直升機，并在此基礎(chǔ)上衍生系列產(chǎn)品。系列產(chǎn)品將著力解決高原運輸投放“最后一公里”的問題，并填補小噸位船載無人直升機空白。

　　“在技術(shù)發(fā)展上，我們重點突破了無人直升機目標(biāo)跟蹤與自動識別、復(fù)雜地形自主避障、著船引導(dǎo)、自動著船控制、有人機/無人機多機協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)。接下來，我們將不斷提升產(chǎn)品自主控制等級，推動產(chǎn)品向智能化、集群化方向發(fā)展。”方永紅說。

　　面對未來，航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所已開始將關(guān)注重點逐漸從平臺拓展至體系。

　　“體系化作戰(zhàn)將是未來發(fā)展的必然。單機/單系統(tǒng)即使能力再強，若無法融入用戶的裝備體系，發(fā)揮的作用也將大打折扣。”方永紅說，未來，AR-500無人直升機不僅能單機作業(yè)，還要成為更大系統(tǒng)中的節(jié)點，與其他裝備系統(tǒng)進行信息、指揮、任務(wù)協(xié)同。

　　方永紅認(rèn)為，未來航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所的研發(fā)工作將更強調(diào)“以任務(wù)為中心”，從大系統(tǒng)視角來評估無人直升機系統(tǒng)的能力。

　　“無人直升機在民用領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景，迎來了前所未有的大好發(fā)展機遇。”方永紅說，面對當(dāng)前“大應(yīng)急”“大巡護”“大安防”“大物流”等民用市場需求和國家發(fā)展需要，研發(fā)團隊將積極開展應(yīng)用場景研究，增強原始創(chuàng)新，突破前沿技術(shù)，加快民用航空裝備研發(fā)，做強做優(yōu)民用無人直升機產(chǎn)業(yè)。（來源：科技日報）