從“跟跑”到“領跑”，西電東送的建設者是如何做到的？ “西電東送”是親切可感的，是一線勞動者以及他們所熱愛、所投身的終身事業。

　　從西至東擰成一根繩

　　30多年前，改革開放的壯闊大潮來臨，廣東的經濟如火如荼地發展，卻苦于沒有足夠的電力供應，而水能資源主要集中在西南地區滇黔桂高山峽谷間，西部豐富的能源資源急需與東部的用電需求進行對接。

　　為了優化資源配置，實現協調發展，西電東送的建設就提上了日程。這項工程既能解決東部地區受制于電力資源匱乏的困境，又能將西部的資源優勢轉化為經濟優勢。

　　跋山涉水，風雨兼程，一個超高難度的工程在中國電力人的努力下，橫跨2000公里，在中國的版圖上不斷延伸，如今南方五省(區)早已實現了電網的互聯互通。

　　“在輸電線路出現故障時，一定要盡可能快地搶修，尤其是在夏天，用電需求比較大，一旦一些關鍵的線路出現故障，嚴重的話會導致一個地區大面積停電。”南網超高壓公司南寧局的高級技師趙曉龍說，雖相隔千里，互不相識，但保障用電需求是南方電網一線員工共同的宗旨。

　　從西到東各個不同的單位擰成一條繩，齊心協力維護好這一條大通道，形成合力，將優質、清潔的能源從西部送到東部。

　　紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行

　　朱春松20多歲時，就來到天生橋換流站工作，這一守就是20年。從初出茅廬到如今獨當一面的換流站負責人，他反復強調實踐的重要性，“從事電力行業，特別是搞技術的，在一線工作的歷練非常重要。通過一線工作，我們對現場的設備情況、運維情況更加了解。對現場的需求清楚了，在做決策時，會有很大的幫助?！?/p>

　　無獨有偶，南方電網超高壓公司南寧局三級領軍技能專家劉寶龍也有類似的感觸。2011年開始，無人機技術逐步應用在輸電線路運維中，為了促進運維人員操控無人機技能水平提升，超高壓公司在2016年組織了首屆無人機技能競賽，其中有一個科目選手要求操控無人機按照規定的“8”字形軌跡飛行。

　　當時還是新手的劉寶龍參加了那屆技能競賽。“那時候沒有專門的訓練場地，為了快速掌握協調轉彎的技巧，我操控無人機繞著球場旁的大樹反復練習飛行，幾乎忘了時間，只要電池有電，天空沒有下雨，我就一直飛?！弊罱K，劉寶龍拿到了一個不錯的名次。

　　無實力無以言尊嚴

　　“無實力無以言尊嚴”不是一句浮于紙上的口號，而是親歷者帶著血汗淚的心聲。

　　作為“交鑰匙工程”，2000年天廣直流工程投產時，天生橋換流站的臺階、馬桶都依賴于國外進口。當換流站的“心臟”換流變壓器首次出現故障需要修復時，只能求助于國外廠家的技術專家。

　　“第一回修復換流變的核心技術全是由外國人提供，第二回只有30%的核心技術來自外國，第三回所有的技術都不再依靠國外，都是我們自主開發的?！弊鳛橛H歷者，南網超高壓公司天生橋局安全監管部高級經理黃徐的言語中充滿自豪。

　　如今，不僅是技術有了長足的進步，在相關標準的制定時也出現了中國的聲音。

　　從跟隨者到引領者，這是一條荊棘之路，也是一條南網人奮發圖強之路。西電東送前輩們迎難而上、艱苦奮斗、敢闖敢試，堅持沒有條件就要創造條件，堅信辦法總比困難多，努力將西電東送事業發揚光大，能夠感受到南方電網人心中有一團洶涌的火。