從“吸睛”到“吸金”，西部陸海新通道目前還在加快構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)磁場(chǎng)”。對(duì)于沿線省份來說，真正將新通道打造成貫穿西部地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”，需要最大程度地利用好新通道帶來的溢出效應(yīng)，進(jìn)一步激發(fā)出通道經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用。

　　10月8日，一列滿載印尼起酥油、越南紅薯淀粉、海南椰子汁等商品的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站開出。這是西部陸海新通道上成功開行的第30000列海鐵聯(lián)運(yùn)班列。

　　與有著“鋼鐵駱駝”美譽(yù)的中歐班列相比，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列的成績(jī)單，同樣可圈可點(diǎn)。從最初的單條鐵路線到如今的密集通道網(wǎng)，西部陸海新通道高效對(duì)接市場(chǎng)需求，通過鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路和國(guó)際鐵路班列的常態(tài)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)西部12個(gè)省份的全覆蓋。

　　北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南接21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，西部陸海新通道是新時(shí)代國(guó)家總體戰(zhàn)略下的重要部署之一。它不僅是一條縱貫我國(guó)西部地區(qū)的便捷物流大通道，更是在共建“一帶一路”中陸海雙向開放的金色紐帶：在有效破解西部地區(qū)國(guó)際物流難題的基礎(chǔ)上，西部陸海新通道已成為推動(dòng)西部地區(qū)連接?xùn)|盟、融入全球的新引擎，牽引著西部地區(qū)從閉塞的內(nèi)陸大步邁向高水平開放的前沿。

　　西部陸海新通道的“新”，不能簡(jiǎn)單地理解為一條傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸通道，現(xiàn)實(shí)中它還承擔(dān)著新的戰(zhàn)略功能與使命。如果以2019年8月份《西部陸海新通道總體規(guī)劃》正式發(fā)布為標(biāo)志，西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略尚不足5年，但在共建“一帶一路”的總體框架內(nèi)，在構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略要求下，這條物流通道被賦予了促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重任，成為推動(dòng)我國(guó)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

　　這一功能定位，與西部陸海新通道的區(qū)域布局緊密相關(guān)。從物理空間上看，西部陸海新通道是我國(guó)西部地區(qū)乃至中亞地區(qū)與東盟國(guó)家之間距離最短、用時(shí)最少的陸海運(yùn)輸大通道。通過與中歐班列無(wú)縫銜接和有機(jī)聯(lián)動(dòng)，西部陸海新通道事實(shí)上已成為我國(guó)與東盟、中亞國(guó)家之間，以及東盟與中亞國(guó)家之間重要的經(jīng)貿(mào)交流合作走廊。有機(jī)構(gòu)做過測(cè)算，一箱番茄醬從新疆裝車、經(jīng)重慶轉(zhuǎn)運(yùn)，再通過廣西欽州港出海，全程約15天即可順利到達(dá)菲律賓市場(chǎng)。無(wú)論是物流成本還是運(yùn)輸效率，新通道帶來的綜合效益都是最高的。

　　高效供應(yīng)鏈帶來了真金白銀，其背后還蘊(yùn)含著更為廣闊的市場(chǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道沿線地區(qū)對(duì)東盟10國(guó)的進(jìn)出口額，即使在疫情沖擊下，也實(shí)現(xiàn)了從2019年6916億元人民幣到2022年8817億元人民幣的躍升，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8.91%，充分彰顯了新通道建設(shè)帶動(dòng)形成的巨大市場(chǎng)，以及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性與潛力。

　　從“吸睛”到“吸金”，西部陸海新通道目前還在加快構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)磁場(chǎng)”。對(duì)于沿線省份來說，真正將新通道打造成貫穿西部地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”，需要最大程度地利用好新通道帶來的溢出效應(yīng)，進(jìn)一步激發(fā)出通道經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用。需要指出的是，西部陸海新通道給內(nèi)陸地區(qū)提供了戰(zhàn)略機(jī)遇，也給沿海地區(qū)提供了廣大的內(nèi)陸腹地。近年來，有越來越多的西部企業(yè)和西部制造，沿著這條新通道走出西部、走向海外，深度融入全球產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。與此同時(shí)，越來越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)加速在新通道沿線布局，為西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有力支撐。

　　今年是習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”倡議10周年。隨著共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)，西部陸海新通道的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略價(jià)值有望進(jìn)一步顯現(xiàn)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)恳嵘饔靡矊⑦M(jìn)一步增強(qiáng)。未來，促進(jìn)西部陸海新通道成長(zhǎng)性、拓展力的持續(xù)提升，需要加快完善對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、營(yíng)商環(huán)境等方面的有效供給，也需要更好地發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，充分激發(fā)出各類經(jīng)營(yíng)主體的市場(chǎng)活力。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）