中新網(wǎng)欽州7月31日電(華宇暉 楊陳 李心怡)7月30日傍晚，隨著布料機將第一車混凝土下料至位于廣西欽州的平陸運河馬道樞紐上游主導(dǎo)航墻，標(biāo)志著世界在建最大內(nèi)河省水船閘——平陸運河馬道樞紐首倉船閘結(jié)構(gòu)混凝土正式澆筑。

　　馬道樞紐為平陸運河第一梯級樞紐，通航建筑物設(shè)計為雙線船閘，是目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘，混凝土總量約347萬方，有效尺度采用300米×34米×8米(有效長度×有效寬度×最小門檻水深)，最大設(shè)計水頭29.6米，布置三級省水池，同時建設(shè)重力壩樞紐擋水建筑物，建成通航后為世界最大內(nèi)河省水船閘。本次澆筑點是位于船閘上游引航道左岸的SZD01段主導(dǎo)航墻，混凝土澆筑方量達493.2立方米。

　　針對船閘主導(dǎo)航墻大體積混凝土方量大、質(zhì)量要求高、施工難度大的難題，平陸運河馬道樞紐拌和站建設(shè)混凝土云工廠平臺，實現(xiàn)原材料進料、取料、拌和、出料的全過程自動化控制。同時為確保混凝土澆筑過程質(zhì)量控制，項目采用大型布料機進行分層、均勻布料，研發(fā)6棒高頻群振搗器，采用群振系統(tǒng)自動振搗與人工輔助振搗相結(jié)合方式，提高振搗效率、確保振搗質(zhì)量，實現(xiàn)混凝土施工過程的精細化管理。

　　當(dāng)前正值夏季高溫，主導(dǎo)航墻大體積混凝土施工的溫控問題是重中之重。對此，平陸運河集團嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，與中交二航局項目技術(shù)團隊制定了混凝土施工全過程溫控方案，通過粉料罐外貼反光材料及噴淋措施降溫，設(shè)置骨料風(fēng)冷機組、冷水機及制冰機組，同時加強在運輸過程中的保溫措施，進行材料儲存、拌和、運輸全過程溫度控制，從而實現(xiàn)混凝土澆筑溫度不高于22℃，以此解決大體積混凝土澆筑的溫控難題，保證大體積混凝土的澆筑質(zhì)量。混凝土澆筑期間預(yù)埋熱敏電子傳感器、采用HWDAC無線數(shù)據(jù)采集儀及智能系統(tǒng)實現(xiàn)對混凝土內(nèi)部溫度實時監(jiān)控，混凝土養(yǎng)護期間根據(jù)混凝土內(nèi)外溫差自動調(diào)節(jié)冷卻水管的流量，實現(xiàn)溫度智能控制。

　　通過管理精細化和手段創(chuàng)新化的相結(jié)合，平陸運河馬道樞紐首倉船閘結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑，標(biāo)志著平陸運河馬道樞紐船閘結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕，為2026年底建成通航打下了重要基礎(chǔ)。(完)