據中國汽車工業協會數據顯示，2023年上半年汽車產銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

　　近日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布了2023年6月和上半年汽車工業經濟運行情況。數據顯示，6月汽車產銷量分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%。上半年汽車產銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

　　中汽協副總工程師許海東表示，一季度，整體車市處于負增長狀態；4月以來，在同期低基數影響及多重利好因素的共同推動下，汽車市場持續好轉，產銷量延續增長態勢，上半年累計實現較高增長。

　　許海東說：“我國經濟運行保持持續恢復態勢，積極因素累積增多，經濟長期向好趨勢依然穩固。在這樣的背景下，汽車行業走出了一季度的市場過渡期，二季度形勢明顯好轉。整體來看，上半年行業保持穩健發展，國內市場持續恢復，主要經濟指標持續向好。”

　　“我國汽車市場在經歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，在中央和地方促消費政策、輕型車國六實施公告發布、多地汽車營銷活動、企業新車型大量上市的共同拉動下，疊加車企半年度節點沖量和4月、5月同期基數相對偏低，市場需求逐步恢復，上半年累計實現較高增長。”許海東告訴記者。

　　總體來看，作為車市亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續延續良好發展態勢。其中新能源汽車快速增長，市場占有率達28.3%；汽車出口增長迅速，上半年已突破200萬輛，對市場整體增長貢獻顯著；中國品牌乘用車市場占有率穩定在50%以上。

　　具體到乘用車方面，6月，乘用車產銷量分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，環比分別增長10.4%和10.6%，產量同比下降0.9%，銷量同比增長2.1%。1-6月，乘用車產銷量分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。

　　許海東表示，由于去年同期產量的回補效應明顯，同期基數較高，今年6月廠家產量同比微降。但從上半年乘用車市場表現來看，國家和各地相繼出臺的促銷政策、車企的季末沖量帶動、新能源汽車銷量和出口的持續增長，共同推動了上半年乘用車市場的產銷雙增長。

　　值得一提的是，1-6月，傳統能源乘用車中，C級和D級車同比均呈正增長，B級及以下車型同比呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量433.6萬輛，同比下降3.8%。可以看到，傳統能源乘用車正在往豪華車的方向靠攏。

　　1-6月，隨著新能源汽車車型品種的豐富、新車型大量上市、車型價格下探，A00級車同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長。其中D級車由于同期低基數影響漲幅最大，達17.5倍。目前，新能源汽車的銷量仍主要集中在A級，累計銷量140.5萬輛，同比增長63%。

　　6月，新能源汽車產銷量分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。其中，插電式混合動力汽車產銷量首創歷史新高。1-6月，新能源汽車產銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

　　1-6月，商用車產銷量分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產銷量均呈兩位數增長，其中客車產銷增速高于貨車。

　　皮卡車銷量同比小幅下降。1-6月，皮卡產銷量分別完成25.3萬輛和25.9萬輛，同比分別下降4.7%和0.5%。分燃料情況看，汽油皮卡車產銷量分別完成7萬輛和7.1萬輛，同比分別增長26.7%和33.7%；柴油皮卡車產銷量分別完成17.7萬輛和18.3萬輛，同比分別下降15.4%和11.7%。

　　汽車出口延續高速增長態勢。1-6月，汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。分車型看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

　　展望下半年，中汽協認為，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長；伴隨政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。

　　“但也要看到，當前外部環境依然復雜，一些結構性問題依然突出，消費需求依然不足，行業運行仍面臨較大壓力，企業經營仍有諸多挑戰，需要保持政策的穩定與可預期，助力行業平穩運行。”許海東提醒說。

　　中青報·中青網見習記者 王志遠 來源：中國青年報