李妹妍

　　五天登頂五岳、兩天逛完北京、24小時吃遍淄博……“特種兵式旅游”風潮，從“五一”延伸到了這個暑期，目前熱度仍在持續發酵。考慮到時間和經濟兩方面需求，這種“上車睡覺，下車狂飆”的旅游方式受到很多游客特別是大學生群體的青睞。

　　“特種兵式旅游”背后，除了游客自身良好的體力和精準的規劃外，更要有高度便利的交通網絡作為支撐。在過去，人們外出旅游主要靠自駕車、旅游大巴等，但是這些方式存在很多不便之處，比如費時費力、費用高昂等。隨著中國高鐵不斷提速以及路網持續織密，城市之間時空距離不斷壓縮，游客可以隨時隨地根據實際情況選擇出行方式，“高鐵城市圈”日益成為熱門出游區域。以廣東為例，廣東高鐵開通13年來，珠三角到北京、上海、武漢、長沙等地的游客比開通前增長50%以上，帶動了沿線旅游資源和文化產業開發。高效便捷的高鐵網拉長了游客的出行半徑，讓“說走就走”成為現實，為“特種兵式旅游”提供了極大的“硬件”支持。

　　“特種兵式旅游”背后，還有欣欣向榮的區域旅游發展新圖景。從廣州南站出發，最快3個小時便可抵達桂林，5個多小時便可抵達貴陽。黃姚古鎮、桂林山水、西江苗寨……貴廣高鐵將粵黔之間眾多旅游城市串聯起來，形成了一條“旅游黃金通道”；而沿線各地政府、文旅企業發揮各自的優勢，取長補短，互通有無，帶動區域旅游共同發展。在“高鐵+旅游”新模式的帶動下，“一程多站”式的聯程旅游成為旅游新趨勢，“網紅”景點變成“常紅”景點，為區域經濟發展注入新活力。

　　隨著全國文旅的快速復蘇，高鐵帶來的區位優勢也更加凸顯。目前，廣東實現了全省21個地市“市市通高鐵”。從粵港澳大灣區核心城市向北看，京廣鐵路“黃金大通道”縱貫南北，而2021年開通的贛深高鐵進一步打通了廣東向北的通道；向東看，深汕高鐵已開通多年，未來還將建設汕頭往漳州350公里時速的高鐵；向西看，深圳經江門至湛江、廣州到湛江的350公里時速高速鐵路最快將在2024年底開通……不斷織密的路網體系和一日一圖的高鐵快車，加速形成了“旅游+鐵路”的新旅游格局，也讓沿線旅游經濟發展“更上一層樓”。

　　古人云，春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花。如今，從“和諧號”到“復興號”，愈來愈便捷的高鐵網讓那些曾經望而卻步的“長途游”變成了“周末游”，也讓“特種兵式旅游”成為新時尚。我們完全有理由相信，隨著高鐵網的不斷織密，高鐵網和旅游圈將更緊密連接，為旅游經濟的持續升溫提供更加強有力的支撐。(羊城晚報)