本報記者 施 露

　　夏秋新航季即將開啟，機場及航空公司開始加速恢復境外航班。

　　3月21日，上海機場官微稱，3月26日，虹橋國際機場將恢復國際、港澳臺航線。其中，東上航、日航、香港航空、澳門航空等11家航空公司將進駐虹橋機場1號航站樓運營。

　　吉祥航空也于近日宣布，將自3月26日航班換季起，恢復每天1班日本方向定期客運航班，目的地涉及大阪、東京兩地。其中，上海浦東至大阪關西恢復至每日2班、上海浦東至東京成田每日1班、南京祿口至大阪關西每日1班。4月9日起也將恢復每周3班上海浦東至東京羽田航班。

　　虹橋國際機場

　　境外航線恢復運營

　　虹橋國際機場國際及港澳臺航線恢復運營，停擺了一段時間的虹橋國際航站樓(T1)將逐漸恢復往日的繁忙。

　　據上海機場披露的運輸生產情況簡報顯示，1月份、2月份虹橋國際機場境外航線飛機起降量、旅客吞吐量、郵貨吞吐量均為零。與之形成對比的是，浦東機場境外航線一直正常運營。今年2月份，浦東機場境外航線飛機起降量為6806班，旅客吞吐量55.19萬人次，同比增長222%。其中，國際航線旅客吞吐量達28.92萬人，同比增長418.28%。港澳臺航線旅客吞吐量26.27萬人次，同比增長127.25%。

　　受疫情等因素影響，上海機場已經連續虧損三年，2020年虧損12.67億元，2021年虧損17.11億元，公司預計2022年全年虧損29.90億元至28.40億元。

　　浙商證券預計，到2023年底，上海機場的國際客流量將完全恢復。上海機場作為中國第一大國際樞紐，頂級流量的發展現在才剛剛開始。“機場+免稅”只是上海機場2023年的第一步，收購恰逢其時。2023年的上海機場，想象空間還很大，比如調整免稅合同的可能性等。

　　國海證券交運行業分析師許可在研報中表示，2023年夏秋航季國內時刻表已經公布。受《2023年夏秋航季航班時刻配置政策》規定全國機場原則上不予新增客運航班時刻、部分國內時刻正在向國際線回轉等因素影響，國內夏秋航季客運時刻總量同比小幅下滑0.56%，但較2019年增長28.22%，2019年至2022年期間復合增速達到8.84%。

　　差旅需求進一步復蘇

　　上市航司運輸量提升

　　機場方面增加供應的同時，航司國際航線恢復速度也在提高。

　　民航局發布的最新數據顯示，今年2月份，民航運輸市場持續恢復，全行業完成運輸總周轉量79.3億噸公里，同比增長28.6%，較1月份提高12.7個百分點。2月份，民航客運市場月度規模突破4000萬人次，全行業完成旅客運輸量4320萬人次。

　　其中，國際客運市場持續恢復，單月超70萬人次，環比繼續呈現“量增價降”態勢。航班正班客座率77.6%，為2021年8月份以來最高值，環比提高4.1個百分點。

　　從航司公布的2月份經營數據來看，隨著境內外差旅需求進一步復蘇，旅客運輸量持續提升。其中，吉祥航空旅客運輸量已經超過2019年同期。分航司看，三大航旅客運輸量已經恢復至2019年同期的約七成至八成。

　　吉祥航空內部人士對《證券日報》記者表示：“公司新航季主要是恢復日本方向航班。之后看情況會繼續新增和恢復其他航線。目前機票價格相比之前有所下降，未來會根據市場需求不斷優化銷售價格。”

　　此外，南航計劃在3月26日夏秋航季開啟后，恢復哈爾濱至東京、哈爾濱至大阪航線。東方航空內部人士對《證券日報》記者表示，到3月26日換季的時候，會發布相應的境外航線計劃。（證券日報）