北京商報訊(記者 陳婷婷 李秀梅) 12月7日，浙江滬杭甬公告稱，于2022年12月7日(交易時段后)，該公司附屬公司上三公司與浙江省商業(yè)集團簽訂股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，據(jù)此，浙江省商業(yè)集團有條件同意出售，即上三公司有條件同意收購浙江省商業(yè)集團持有的全部浙商財險15.3%股份，股份轉(zhuǎn)讓對價為7.9億元。

　　北京商報記者進一步梳理發(fā)現(xiàn)，浙江滬杭甬是浙江省交通集團旗下成員，后者目前已經(jīng)是浙商財險第一大股東，持有浙商財險30%股權。而浙江省商業(yè)集團也是浙江省交通集團的全資子公司。

　　也就是說，對于浙商財險來說，如果此次股權轉(zhuǎn)讓完成，浙江省交通集團及其旗下公司合計持有的浙商財險股權比例不會發(fā)生改變。浙江交通集團是浙江省國資委旗下公司，浙商財險的實際控制人依舊為浙江省國資委。

　　對于此次浙商財險面臨股權變更，資深精算師徐昱琛表示，對于浙商財險來說，其實際控制人和實際控制人持股比例并沒有發(fā)生變動，對于浙商財險的股權結構也并不會造成實質(zhì)性影響。

　　北京商報記者就股權變動相關事宜向浙商財險發(fā)函采訪，但截至發(fā)稿尚未獲得回復。

　　就在今年7月12日，浙商財險公告稱，房弢自7月11日起擔任董事長，與房弢一同上任的還有多名董事，包括吳保軍、蔣明、何斌輝等。但是，自2016年7月浙商財險原總經(jīng)理金武被免去職務后，浙商財險總經(jīng)理一職空缺了六年之久，一直沒有塵埃落定。

　　對于浙商財險總經(jīng)理長期空缺，徐昱琛則認為，在公司運營方面，如其董事長及副總經(jīng)理等能夠合理分攤、完成總經(jīng)理的工作，對于公司的運營影響可能并不大。同時，徐昱琛表示，從公司治理結構來說，浙商財險應該及時找到合適人選，填補總經(jīng)理空缺。

　　浙商財險成立于2009年6月25日，總部設于杭州，注冊資本50億元，是國內(nèi)唯一一家總部設于浙江的全國性、綜合性財產(chǎn)保險公司。2009年前后，地方政府主導的法人保險公司陸續(xù)成立，浙商財險便是誕生于我國保險市場的第三波擴容期。

　　成立初期，浙商財險和多數(shù)保險公司一樣，向持續(xù)穩(wěn)健盈利的方向發(fā)展。

　　但是，2016年，震驚金融圈的“僑興債”事件爆發(fā)，為“僑興債”提供保證保險的浙商保險因此踩雷，自身被罰款、核心管理層被撤職，浙商財險在2016年還出現(xiàn)了6.49億元的巨額虧損。此后的浙商財險多數(shù)年份都處于虧損狀態(tài)。

　　從自身發(fā)展來看，如何扭轉(zhuǎn)虧損是浙商財險需要考慮的問題。今年前三季度，浙商財險累計虧損1.47億元，保險業(yè)務收入方面，今年前三季度，浙商保險實現(xiàn)保險業(yè)務收入25.09億元，同比增長11.13%。

　　在具體的保險業(yè)務方面，北京商報記者了解到，依托浙江交通集團平臺資源，浙商財險也在一些特殊險種或領域?qū)ふ野l(fā)力方向。

　　浙商財險在官網(wǎng)表示，該公司聚焦交通保險領域差異化發(fā)展方向，專業(yè)構建交通保險風險保障“產(chǎn)品鏈”，主攻交通建設、運營、維護的全生命周期保險和風險管理。服務領域包括交通勘察設計、交通工程施工、交通商業(yè)服務、交通裝備制造等。

　　除了依托股東平臺資源，徐昱琛表示，對于浙商財險來說，還需要基于自身業(yè)務發(fā)展進行中長期的規(guī)劃。