城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后北京至唐山僅需39分鐘

　　京唐城際鐵路計(jì)劃年底開(kāi)通

　　北京青年報(bào)記者從市重大項(xiàng)目辦獲悉，近日京唐城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。按照建設(shè)計(jì)劃，該項(xiàng)目將于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通初期，由北京站始發(fā)終到。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后，改由北京城市副中心站始發(fā)車(chē)，屆時(shí)從北京城市副中心至河北唐山用時(shí)最快只需39分鐘。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長(zhǎng)約148.7公里，其設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。按照建設(shè)計(jì)劃，該項(xiàng)目將于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)(北京站—唐山站)。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后，改由北京城市副中心站始發(fā)車(chē)，對(duì)促進(jìn)京津冀交通一體化，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，方便群眾出行將起到積極作用。

　　“今年4月，為實(shí)現(xiàn)京唐城際鐵路和京哈鐵路并軌合攏，工程采用了我國(guó)高鐵施工型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的42號(hào)高速道岔，該型道岔能大幅縮短列車(chē)轉(zhuǎn)線時(shí)間，提升列車(chē)通過(guò)速度。”京津冀鐵路投資公司京唐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于臨近既有鐵路涉及一級(jí)封鎖要點(diǎn)施工，工程還首次引入16臺(tái)“小型機(jī)器人”——液壓橫移動(dòng)力牽引車(chē)設(shè)備，助力道岔橫移精確、準(zhǔn)時(shí)就位。經(jīng)過(guò)800余名建設(shè)者連續(xù)9個(gè)小時(shí)不間斷施工，最終順利將157.2米長(zhǎng)、重達(dá)232噸的鐵路道岔平移7.7米。京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，為項(xiàng)目2022年開(kāi)通駛?cè)氡本┱镜於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　按照建設(shè)計(jì)劃，下一步工程將陸續(xù)開(kāi)展運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖行車(chē)等工作，為計(jì)劃年內(nèi)投運(yùn)提供技術(shù)依據(jù)。“在保證施工安全與質(zhì)量的前提下，我們將繼續(xù)有序高效組織施工，確保完成年底通車(chē)的預(yù)定目標(biāo)。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　京唐城際鐵路開(kāi)通后，將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平，同時(shí)與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，帶動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破。據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京唐城際鐵路的開(kāi)通，將進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系，對(duì)于疏解北京非首都功能，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

　　文/本報(bào)記者 趙婷婷