中新網(wǎng)梧州10月24日電(楊陳 楊麗娟 姚堯)24日，隨著浮吊船緩緩落鉤，8條“碗口粗”的吊裝鋼絲繩卸力至放松狀態(tài)，廣西蒼梧至容縣高速公路潯江特大橋(以下稱潯江特大橋)中塔首節(jié)鋼吊箱成功下放，為完成中塔承臺(tái)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　潯江特大橋由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資、中交第二航務(wù)工程局有限公司承建，全長1688米，跨徑布置為55+520+520+55米，中塔高108.9米，兩岸邊塔高108.8米，為世界首座主跨超500米的三塔空間纜地錨式懸索橋。大橋中塔為水中墩，距離兩岸約500米，采用群樁基礎(chǔ)。為變水上施工為陸地施工，在樁基施工完畢后，安裝鋼吊箱將作為承臺(tái)施工的擋水結(jié)構(gòu)和模板。

　　據(jù)悉，鋼吊箱采用雙層薄壁結(jié)構(gòu)，外徑38.6米，高15米，總重700噸，相當(dāng)于700輛面包車的重量。如何成功吊起這“龐然大物”，成為擺在項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)面前的重大難點(diǎn)。

　　潯江特大橋位于梧州市蒼梧縣與藤縣交界處，距離珠江出海口約420公里，下游有20多座跨江橋梁。由于沿途橋梁限高等因素影響，沿海地區(qū)大型浮吊設(shè)備無法進(jìn)入橋區(qū)作業(yè)。

　　為選擇既能滿足吊裝施工，又能成功航行通過珠江水域的船舶，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)在全國范圍內(nèi)積極調(diào)研，最終找到一艘滿足施工條件的660噸拼裝式浮吊。

　　大橋技術(shù)團(tuán)隊(duì)和設(shè)備管理團(tuán)隊(duì)詳細(xì)對接該浮吊的參數(shù)和吊箱參數(shù)后，最終確定了鋼吊箱分兩節(jié)制作和吊裝的工藝。此次吊裝的即為首節(jié)鋼吊箱，高度6米，重約440噸。

　　為確保此次吊裝施工的順利完成，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)精心準(zhǔn)備，反復(fù)檢查。上午8時(shí)，承擔(dān)此次鋼吊箱吊裝任務(wù)的浮吊船在潯江北岸水域就位待命，梧州市海事部門現(xiàn)場巡航，為施工保駕護(hù)航。在完成對吊裝設(shè)備和鋼吊箱的最后一次檢查后，隨即將起吊用鋼絲繩逐根安裝到位，人員撤離后由起吊指揮發(fā)出起吊指令。

　　經(jīng)過施工團(tuán)隊(duì)近10個(gè)小時(shí)緊張有序的施工，首節(jié)鋼吊箱最終成功入水自浮，下放施工順利完成。后續(xù)潯江特大橋?qū)⒁来瓮瓿纱喂?jié)鋼吊箱下放和封底混凝土澆筑施工，大橋也將逐步出水。

　　潯江特大橋是蒼梧至容縣高速公路的關(guān)鍵控制性工程，計(jì)劃于2025年建成通車。(完)