金一丹

　　7月6日，深圳市人民政府新聞辦公室官方公眾號(hào)“深圳發(fā)布”發(fā)布消息，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(簡(jiǎn)稱《條例》)將于8月1日起實(shí)施。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛的定義、市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則、路權(quán)、權(quán)責(zé)認(rèn)定等多方面進(jìn)行了具體規(guī)定。機(jī)構(gòu)表示，《條例》為全國(guó)其他城市的自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入政策提供參考標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)自動(dòng)駕駛立法進(jìn)程有望加速。

　　推出準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

　　準(zhǔn)入管理制度方面，《條例》要求，深圳市工業(yè)和信息化部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者的申請(qǐng)，將符合深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄。同時(shí)，鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)參考國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車和相關(guān)行業(yè)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)，制定引領(lǐng)性、創(chuàng)新性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

　　為避免自動(dòng)駕駛對(duì)當(dāng)前道路通行秩序造成影響，消除社會(huì)各界的擔(dān)憂，《條例》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全提示規(guī)則進(jìn)行了規(guī)定，要求汽車配置自動(dòng)駕駛模式外部指示燈，在自動(dòng)駕駛模式下行駛時(shí)應(yīng)開啟指示燈向其他車輛和行人發(fā)出明顯的安全提示。

　　同時(shí)，《條例》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃分為有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛?cè)N類型，并明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛?cè)说慕庸芰x務(wù)。有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛?cè)耍谧詣?dòng)駕駛系統(tǒng)提出動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)當(dāng)響應(yīng)接管請(qǐng)求并立即接管車輛。

　　此外，針對(duì)自動(dòng)駕駛交通事故責(zé)任認(rèn)定問題，《條例》規(guī)定，一是有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，由駕駛?cè)顺袚?dān)違法和賠償責(zé)任；二是完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，原則上由車輛所有人、管理人承擔(dān)違法和賠償責(zé)任，但對(duì)違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定；三是交通事故中，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人依照上述?guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請(qǐng)求賠償。

　　首創(chuàng)證券表示，目前，深圳開放測(cè)試道路里程約145公里，累計(jì)發(fā)放道路測(cè)試及示范應(yīng)用通知書93張。其中，載人示范應(yīng)用通知書23張，開放區(qū)域、開放里程及牌照發(fā)放數(shù)量都位居全國(guó)前列。《條例》意味著深圳或成為國(guó)內(nèi)首個(gè)為L(zhǎng)3級(jí)乃至更高級(jí)別自動(dòng)駕駛放行的城市，也將為全國(guó)其他地方的L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入政策，提供標(biāo)準(zhǔn)和模板。

　　商業(yè)化落地加速

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)。國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)智能汽車滲透率將達(dá)82%，智能汽車數(shù)量將達(dá)2800萬輛；2030年，我國(guó)智能汽車滲透率將達(dá)95%，智能汽車數(shù)量約為3800萬輛。

　　車企正加速推進(jìn)汽車智能化發(fā)展，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷加大投入。如理想、蔚來近期推出的新車型理想L9及蔚來ES7，通過預(yù)埋汽車傳感器與計(jì)算平臺(tái)，打造車輛高級(jí)別自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)。

　　感知層面，蔚來ES7搭載1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)雙目前方感知攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、7個(gè)環(huán)境感知攝像頭。理想L9采用11顆高性能攝像頭作為理想ADMax輔助駕駛系統(tǒng)的主要感知來源；同時(shí)，激光雷達(dá)配備128個(gè)激光器。

　　高算力計(jì)算平臺(tái)量產(chǎn)上車加速了L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。英偉達(dá)AGX Xavier芯片于2018年開始出貨，第三代自動(dòng)駕駛芯片Orin單芯算力將達(dá)到254TOPS，已經(jīng)獲得蔚來、理想、沃爾沃、奔馳等多個(gè)整車廠定點(diǎn)項(xiàng)目。其中，蔚來ES7、理想L9分別搭載了4顆、2顆英偉達(dá)Orin芯片。高通于2020年1月推出Ride平臺(tái)，入局ADAS計(jì)算平臺(tái)，長(zhǎng)城、通用、大眾、寶馬都將基于高通Ride平臺(tái)開發(fā)ADAS系統(tǒng)。其中，通用汽車下一代Ultra Cruise采用兩顆驍龍SA8540PSoC和一個(gè)SA9000PAI加速器，算力將達(dá)到300TOPS。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年預(yù)計(jì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超3500億元。