保供穩(wěn)鏈 外貿(mào)企業(yè)忙起來（經(jīng)濟新方位·穩(wěn)住市場主體）

　　今年前5月，我國貨物貿(mào)易進出口總值16.04萬億元，比去年同期增長8.3%，實現(xiàn)穩(wěn)定增長。其中，5月進出口同比、環(huán)比分別增長9.6%、9.2%，累計增速和月度增速均較上月有所回升。

　　外貿(mào)產(chǎn)業(yè)供應鏈長，生產(chǎn)、流通、結算，環(huán)環(huán)相扣。今年以來，全球疫情肆虐，國內(nèi)疫情多點散發(fā)，國內(nèi)生產(chǎn)、國際物流堵點增加，外貿(mào)主體兩頭承壓，困難挑戰(zhàn)不小。及時了解外貿(mào)主體急難愁盼、精準服務助企紓困，各地區(qū)各部門加快探索行之有效的政策措施。目前，外貿(mào)主體感受如何？記者深入一線進行了調(diào)查。

　　全力保障外貿(mào)貨物國內(nèi)運輸通暢

　　防疫生產(chǎn)兩手抓

　　在我國的外貿(mào)大盤中，長三角占據(jù)重要分量。3月以來，長三角外貿(mào)發(fā)展情況如何？記者第一站來到江蘇無錫高新區(qū)綜合保稅區(qū)。

　　捷普電子（無錫）有限公司生產(chǎn)車間，一輛輛藍白相間的智能搬運車滿載著一摞摞電子原材料，按照設計好的軌道有序“奔”向各個崗位，上料、掃描、打螺絲、測試、檢驗、包裝……一道道工序有條不紊。應用于多領域的通信設備成品，從這里走向世界各地。

　　作為原材料和成品“兩頭在外”的外貿(mào)企業(yè)，捷普電子40%—50%的原材料依賴全球進口。3月，上海—江蘇跨區(qū)貨運物流受阻，原材料進口成了難題。

　　怎么辦？3月28日，捷普電子向高新區(qū)綜保區(qū)管理局提出運輸通行證申請，4月1日綜保區(qū)所在地新吳區(qū)政府正式將企業(yè)列入“白名單”。

　　同時，在有關部門指導幫助下，捷普電子第一時間成立點對點高速貨運接送防疫小分隊，24小時待命對來廠貨運車輛、司機實行閉環(huán)管理，并對進口貨物嚴格消殺，保證防疫生產(chǎn)兩不誤。

　　公司得以頻繁往返于無錫新吳區(qū)、上海洋山港及浦東國際機場之間運送物資，生產(chǎn)有了保障。“我們的生產(chǎn)線不曾中斷。現(xiàn)在已從70%的產(chǎn)能恢復到100%滿負荷運行。”公司總經(jīng)理肖勇介紹，目前車間生產(chǎn)線24小時不停轉，工人們爭分奪秒完成訂單。今年前5月，捷普電子進出口同比增長22%。

　　今年以來，面對超預期因素沖擊，商務部會同有關部門指導各地建立重點外貿(mào)企業(yè)服務保障制度，全力保障外貿(mào)貨物國內(nèi)運輸通暢，盡快幫助受疫情影響的外貿(mào)企業(yè)復工達產(chǎn)，外貿(mào)企業(yè)可按規(guī)定申領重點物資運輸車輛通行證。據(jù)海關總署介紹，5月份長三角地區(qū)貨物貿(mào)易進出口環(huán)比增長近20%，進出口明顯恢復。

　　加快企業(yè)急需貨物通關

　　暢通供應鏈堵點

　　復工達產(chǎn)僅是第一步，疫情之下，國際物流壓力重重，如何保障貨物出得去、進得來？

　　多措并舉提高國際物流能力——

　　6月6日，載著一批聯(lián)想手機和配件的貨運直飛航班，從武漢天河機場起飛，6個小時后就到了印度新德里。

　　此前，受疫情影響，聯(lián)想武漢產(chǎn)業(yè)基地經(jīng)香港出口的物流主通道受阻。武漢市及東湖高新區(qū)第一時間緊急協(xié)調(diào)，聯(lián)想與天河機場、航空公司及貨代公司積極對接，很快打通了經(jīng)武漢直飛新德里的貨運通路，于3月上旬正式啟用。

　　“解了我們的燃眉之急！按正常流程，新打通一個空運通路耗時長。”聯(lián)想集團供應鏈物流總監(jiān)宋舸介紹，這個航班每周三到四班，可為聯(lián)想武漢產(chǎn)業(yè)基地至少出口20—30噸貨物。“從武漢出口，比原先從香港出口節(jié)約了不少時間，及時交付有了保障。”

　　目前，聯(lián)想已與數(shù)家國際承運人簽訂了長期貨運合約，鎖定固定倉位和貨運成本，同時優(yōu)化內(nèi)部物流管理系統(tǒng)，根據(jù)實際情況匹配不同承運人及機場碼頭物流組合，最大限度提高物流效率。“這些舉措大大節(jié)約了運輸成本，增加了供應鏈物流的韌性和彈性。”宋舸說。

　　創(chuàng)新監(jiān)管提升貨物通關效率——

　　浙江嘉興乍浦港，距離輪船出發(fā)只剩1小時，嘉興外輪代理有限公司的出口貨物才剛剛運抵碼頭。“按照原來的通關流程，需要先落箱、運抵堆存、申報放行后才能離港，時間上肯定來不及。多虧海關關員向我們介紹了‘抵港直裝’模式，讓我們提前申報，貨物抵港即可直接裝船，實現(xiàn)‘車船直連’，全程僅用了20分鐘。”公司經(jīng)理盧葉峰說。

　　當前，國內(nèi)疫情多點散發(fā)，公路運輸壓力大，許多外貿(mào)企業(yè)轉向水路運輸，港口集裝箱作業(yè)量持續(xù)走高。針對部分外貿(mào)企業(yè)面臨進出境通關速度下降等階段性問題，日前海關總署出臺促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)10條措施，明確提出在符合條件的港口深入推進進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點，加快企業(yè)急需貨物通關。

　　“在‘船邊直提’和‘抵港直裝’模式下，集裝箱在碼頭內(nèi)裝卸和運輸次數(shù)大大減少，貨物可快速進出口，避免港口集裝箱堆積導致物流遲滯。”杭州海關口岸監(jiān)管處處長汪茂說。今年1—5月，杭州海關監(jiān)管進出口“直提直裝”集裝箱累計2748標箱，其中進口“船邊直提”2256標箱，出口“抵港直裝”492標箱。

　　加大外貿(mào)企業(yè)財稅金融支持

　　出口信保來護航

　　重慶大江動力設備制造有限公司，生產(chǎn)線高速運轉，工人們忙著加工發(fā)電機。幾天后，這批設備將搭乘中歐班列發(fā)往德國。

　　出口形勢向好，離不開金融保駕護航。按業(yè)內(nèi)慣例，設備銷售先交貨、后付款，時間差從30天到90天不等。可大江動力的一些上游供應商卻要求現(xiàn)款現(xiàn)貨，交款最多只能延遲45天。

　　“幾十天時間差！如果先墊資，成本太高，而且一旦下游違約，損失就大了。”大江動力公司財務部工作人員李林峰一度犯了愁。

　　出口信保為企業(yè)解除了后顧之憂。中國出口信保重慶分公司和大江動力公司合作，幫助大江動力了解客戶信用水平，并提供出口信用保險。

　　“如果大江動力的客戶付不起錢，我們可以賠付90%。”中國出口信保重慶分公司副總經(jīng)理賀志剛介紹，“我們還提供保單融資增信支持，通過企業(yè)、保險、銀行簽訂三方協(xié)議，企業(yè)可以憑保單找銀行貸款，減輕資金壓力。”

　　“現(xiàn)在，公司幾乎所有出口業(yè)務都采取保單融資方式，資金情況良好。”李林峰說。

　　4月，人民銀行、外匯局出臺23條金融助企紓困一攬子措施，其中包含諸多穩(wěn)外貿(mào)的金融舉措：將優(yōu)質(zhì)企業(yè)貿(mào)易外匯收支便利化政策推廣至全國，開展更高水平人民幣結算便利化和企業(yè)外債便利化額度試點，允許具有貿(mào)易出口背景的國內(nèi)外匯貸款結匯使用……不久前，國辦印發(fā)《關于推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見》，明確加大外貿(mào)企業(yè)財稅金融支持力度。支持銀行機構滿足企業(yè)合理資金需求，加大進出口信貸支持。針對中小微外貿(mào)企業(yè)，在承保覆蓋面、縮短理賠時間等方面加大出口信用保險的支持力度，增加信保保單融資規(guī)模，進一步加強金融支持。截至5月底，中國出口信用保險公司承保的規(guī)模已突破3500億美元，同比增長12.7%，為14.9萬家外貿(mào)企業(yè)提供了保險服務。

　　不只是大江動力，在重慶銀保監(jiān)局引導下，重慶金融機構豐富金融產(chǎn)品，精準支持外貿(mào)企業(yè)。截至今年4月，重慶主要外貿(mào)企業(yè)各項貸款余額4444.27億元，同比增長18.02%，當年新發(fā)放貸款1452.54億元，同比增長68.62%，新發(fā)放貸款平均利率3.3%。