2022年春運，如同之前歷年春運一樣，在平安收官后，漸漸沉入時間的長河，一點點消逝在人們的記憶中。

　　對旅客來說，2022年春運既是一次不顧疲憊的遠行，更是一次難得的團聚。對00后鐵路青年來說，2022年春運作為他們職業生涯中的第一次春運，既有全新的挑戰，更有快樂的成長。而對更多的鐵路青年來說，2022年春運如同已經刻在記憶里的那些春運一樣，和家人的不舍離別、在崗位的不懈堅守，都是為了旅客歸途的平安以及貨物的暢行，為了讓那條“回家”的路變得溫暖、溫馨、平坦。

　　他們伸出援助之手 家的歸路變得溫暖

　　農歷臘月二十七，浙江嘉興站外雨夾雪，淅淅瀝瀝的雨雪，仿佛是催促著游子歸家的腳步。嘉興站內，往返于候車大廳內的旅客腳步匆匆。00后客運員蔣佩聰的手突然被拉了一下，低頭看到一個小朋友正目不轉睛地望著他。只見小朋友身上掛著一個紅色愛心氣球，睡眼蒙朧的他因為年齡小，還不能清晰表達自己的意思。

　　蔣佩聰向周圍旅客詢問，試圖找到孩子的父母，但無果。著急的小蔣拉著小朋友在候車室里找親人，在廣播多遍找人無果后，小蔣讓孩子騎在脖子上，紅色氣球明顯更高了，“這樣更容易被發現”。

　　十幾分鐘后，一名男子匆匆趕來抱住孩子。原來，這位“新手”爸爸也是一名鐵路職工，剛下夜班一大早帶孩子回老家過年，換乘時在候車室不小心睡著了。因為孩子對爸爸的制服比較熟悉，穿工作服的蔣佩聰就被他拉著手不松開了。

　　2022年春運，像小蔣這樣一次次伸出援助之手的故事很多，鐵路青年為此付出的努力更多。比如合肥客運段的列車長王鎮。

　　1月30日，王鎮站在小區門口，接過愛人手里的飯盒，聽著愛人不舍地嘮叨：“不回家吃飯，不在家睡覺，休息不好明天還怎么跑車？”“明天就要過年了，我要早起，車也不好打，直接在車隊睡不耽誤事。”王鎮笑著說道。

　　2月3日，就在值乘的最后一個班次到達合肥南站時，本該休班的王鎮接到了加開臨客的調令……愛人發信息問她晚飯想吃什么，短短的幾個字王鎮打了又刪，刪了又打，最后回復了8個字：“命令在身，暫不回家。”

　　2月9日，王鎮拖著疲憊的身體坐在出租車上，看著窗外的萬家燈火，心想終于到家了。

　　“王鎮車長，安慶交路車長因新冠肺炎疫情防控要求被隔離，現在需要你接替上車，迅速到崗，可有難度？”“媽媽，你什么時候回家啊？”“王鎮，都等你回來過年呢。”“王鎮車長，請問是否能出乘？”

　　面對數條消息，王鎮平復了一下心情，迅速回復：“收到，王鎮具備出乘能力，可在15分鐘內上站。”

　　出租車掉頭，駛回高鐵站……

　　不舍的淚水留給自己 回家的長路變得溫馨

　　臘月二十九，一趟列車緩緩駛離車站。列車上有一位特殊的旅客——由于兒子潘高鵬春節不能回家過年，母親趙春巖決定陪兒子在工作崗位上過個特殊年。她帶著親手包的餃子，踏上了600余公里的旅程。

　　潘高鵬不知道母親的到來。趙春巖到了車間后，為了不影響兒子工作，在白城工務段阿爾山線路車間畢書記的帶領下，遠遠望著兒子在線路上忙碌的身影。“阿爾山的冬天太冷了，就這么一會兒就凍腳了。孩子們在外面一干就是半天，太辛苦了。”趙春巖說著眼睛就紅了。

　　“你第一次在單位值班，食堂給你準備了餃子。”晚飯時，畢書記叫住了潘高鵬。

　　“這味道像我媽媽包的。”潘高鵬咬了一口說。

　　聽到身后腳步聲，潘高鵬疑惑地抬起頭，回頭看了一眼，瞬間瞪大了眼睛，哽咽道：“媽……媽！”潘高鵬雙手用力抱住母親。

　　身為鐵路青年，他們已經逐漸習慣了與家人聚少離多，這是一種責任，也是一種傳承。

　　“兒子，我的列車路過你們塘庫站。”2月9日下午，柳州供電段青年李金龍接到父親的電話。李金龍的父親李志斌是南寧客運段的客運員，父親想著利用經過塘庫站的時機，看一眼兒子。

　　春節，父子兩人因為工作，沒能一起過年——作為工區里的青年骨干，又是工長，李金龍主動擔任了春節期間工區值守任務，等他休班回家時，父親正好返崗。

　　接到電話，李金龍交接了手頭工作，提前半小時趕到車站，在站臺上等著父親的列車經過。

　　列車準點緩緩駛進站臺，但作為焦柳線的偏遠小站，列車并不會在塘庫站停靠，只是減速通過。為了不錯過會面，兩人通過電話提前商定好了車廂號。李金龍早早走到了站臺的最前段，計劃在看到父親的時候跟著列車跑上一小段路。與此同時，李志斌也擔心兒子看不見自己，早早地站在車廂窗口旁。

　　盡管列車經過時已經減速，但對于李金龍來說，速度還是太快了。車廂經過時，李金龍只能看到一個模糊的身影在里面用力招手。他知道那是父親，李金龍也趕緊揮手示意，并快步向前跑去，直到站臺盡頭，然后目送列車駛向遠方。

　　他們毫不退縮 回家的“坷路”變得平坦

　　壯壯是李剛和宋芳芳的兒子，今年剛滿5歲。由于工作原因，李剛對兒子的成長欠缺了很多陪伴。小壯壯有一個“畫家夢”，翻開他的畫冊，一張張作品映入眼眶，有奶奶的、媽媽的、小動物的、小植物的……在眾多畫作中，一幅“特殊”的全家福最是顯眼，畫中壯壯挨著媽媽，爸爸的位置一直空著。

　　奶奶不解地問：“怎么不把爸爸畫上呢？”壯壯噘著嘴，生氣地說：“我沒有爸爸，他只愛工作不愛我！”奶奶苦笑著，不知道怎么回答孫子。

　　“現在碰上了疫情，爸爸要堅守崗位，我們要給爸爸加油，壯壯是男子漢，要有男子漢氣概。”宋芳芳說。

　　要知道，李剛的工作崗位離家只有幾公里，卻曾經連續20多天沒有回家。孩子畫的這張“不完美”的全家福，對于李剛來說，一直是個遺憾。

　　作為鄭州高鐵基礎設施段的技術員，春運期間，李剛幾乎每隔一天都會在寒冬深夜的鐵路線上，在高鐵線路開展養護保養工作。臨近春運，鄭州市疫情出現反彈，宋芳芳作為河南省骨科醫院脊柱科的護士，主動請纓前往抗疫一線。這對“夫妻兵”，已經第三年不能過一個團圓的春節。

　　“再往前4.5公里，就是我國和蒙古國邊境了，必須得保證每一趟出入境貨物列車的絕對安全暢行，這不僅關系著安全運輸，更關乎著國家形象。”集寧車輛段二連運用車間青年蘇峰說。

　　蘇峰所在的集寧車輛段二連運用車間，是我國集寧到二連浩特這條鐵路線上唯一的貨物車輛列檢所，承擔著國際貨物聯運車輛技術檢查工作，負責著出國貨物列車最后一道關卡和入境貨物列車首道關卡的安全重任。

　　二連浩特與蒙古國扎門烏德隔界相望，今年春運以來氣溫驟降，一度達到零下40℃，沙塵暴能卷起指頭大的石子，晴空萬里頃刻間變成灰蒙蒙一片……

　　“這是一列由棚車、敞車混編的貨物始發列車，我們得把相鄰車輛的制動軟管連接起來，才能確保整列貨車運行。”蘇峰邁進軌道，蹲在兩車中間，抓起兩截制動軟管接在了一起，動作極其熟練，整個過程僅用5秒左右。

　　“低溫惡劣天氣尤其要緊盯車輛的管路，就怕密封圈受冷變形失效。”蘇峰的檢點錘上，隨時會掛著三個密封圈備用。每走到一輛車的中間部位，他都會放緩腳步，彎下腰仔細聽是否有漏氣聲。

　　彎腰，起身，前進……這樣的動作蘇峰平均每天要做上4000次，平均每天行走3萬步，一干就是8年。

　　實際上，不僅是在春運，無數鐵路人每一天都在用青春與守望，保障著旅客的平安回家路。短短40天的春運，只是這一切的縮影。

　　2022年春運已經接近尾聲，但他們并不會有絲毫的放松，因為“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的承諾，已經印在了他們的心里，融入他們的血液里。他們肩頭的“平凡工作”，還將繼續助推中國鐵路矗立在世界鐵路之巔。

　　通訊員 趙永強 王凡 中青報·中青網記者 周偉 來源：中國青年報

　　2022年02月24日 11 版