記者今天（10日）從國鐵集團獲悉，今天18時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖，部分列車提速至時速120公里運行，物流成本進一步降低。

　　運輸時間縮短7小時

　　助力新疆加入“包郵區”

　　此次調圖最大的變化是，增開城際和多式聯運貨物班列，加快構建全國快貨物流圈。

　　北京鐵路物流中心營銷部副經理 王棟：首次在北京至廣州間開行時速120公里快速貨物班列，采用集裝箱循環運輸，主要運送物流快遞貨物，運輸時間從原來的5～7天縮短到33個小時左右。

　　同時，在廣州至濟南、鄭州；深圳至蘇州間也將開行4趟時速120公里快運班列，城市間點到點貨物運輸進一步提速。

　　東西方向，山東臨沂至昆明東開行時速120公里快速城際班列，菏澤曹縣開行至黃島時速120公里快速多式聯運班列，保障內陸企業外貿出口需求。

　　新圖增開蘇州西—平湖南X8707次快速多式聯運班列，滿足蘇州、無錫、常州等地電子、電氣、汽車配件等產品運輸需求，加大長三角外貿“新三樣”等商品出口。

　　國鐵烏魯木齊局貨運部生產科科長 栗永成：新疆鐵路開行的X387次西安至烏魯木齊全國首趟快遞電商“公轉鐵”集裝箱班列，進一步優化運行線路，全程運輸時間為38小時，較此前公路運輸壓縮7小時，貨物運輸價格下降57%，助力新疆加入“包郵區”。

　　數據顯示，與一季度相比，全國鐵路增開跨鐵路局運輸的快運班列31列，總量達到245列，多式聯運班列開行總量達123列。

　　拓展境外運輸通道

　　提升班列運輸品質

　　此次調圖，不僅境內物流運輸速度更快，成本更低，跨境貨物運輸通道進一步擴容提質，為國際供應鏈穩定暢通提供有力支撐。

　　調圖后，中歐班列全程時刻表編制范圍擴大，每周開行全程時刻表中歐班列5列；中歐、中亞班列圖定線路分別達到87條和39條；同時進一步提升班列運輸品質，加大跨里海運輸走廊中歐、中亞班列組織力度，拓展境外運輸通道。

　　國家發改委綜合運輸所交通運輸技術中心主任 王楊堃：加大跨里海國際運輸走廊的班列組織力度，是落實高質量共建“一帶一路”八項行動的具體舉措之一。中歐班列通道的多元化發展，將為國際貿易運輸提供更多選擇，有助于提升國際供應鏈的韌性和安全水平。

　　國鐵南寧局沿海鐵路公司運營部副部長 鐘朝文：新增欽州港東站至重慶興隆場站、昆明東站，以及防城港站至貴陽南站等4列西部陸海新通道鐵海聯運班列。西部陸海新通道鐵海聯運班列運行線從17條增至21條，增幅23.5%。

　　同時，各地至中老鐵路磨憨口岸的跨境班列加密開行，此次調圖新增鄭州北—磨憨跨境普快城際班列1列，金華東—磨憨跨境普快城際班列1列。成都始發的中老班列在途時間大幅壓縮，多趟“中老泰”精品班列到達磨憨的時間由10小時57分壓縮至6小時47分。

　　另據記者了解，此次調圖后，大宗貨物列車開行數量較一季度增加37列，總數達到389列。其中，陜西省內大宗貨物直達列車達到158列，較調圖前增長34%，大秦鐵路每天開2萬噸以上的重載列車58對，有力保障電煤、糧食、春耕化肥等國計民生重點物資運輸需求。

　　（總臺央視記者 鄭連凱）