新華社天津2月6日電（記者宋瑞）從三尺講臺到生產(chǎn)研發(fā)前沿，從“開拓”荒地到見證企業(yè)“拔節(jié)而長”，從“北漂”變身“新天津人”……京津冀協(xié)同發(fā)展十年間，鐵科縱橫（天津）科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“鐵科縱橫”）副總經(jīng)理于軍跟跑“軌道上的京津冀”，成為這一國家戰(zhàn)略的見證者、參與者和受益者。

　　“能與京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略‘同頻共振’，我與有榮焉。”今年53歲的于軍激動地說。他慶幸自己十年前作出的勇敢決定，讓自己實現(xiàn)了更大的價值。

　　2014年，因妻子工作崗位變動，于軍放棄了蘭州交通大學(xué)的教師工作，入職中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司（以下簡稱“鐵科院”）。“變的是工作地點，不變的是對軌道交通領(lǐng)域的一腔熱忱。”于軍說。

　　這一年，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。鐵科院積極把握這一歷史性機遇，決定將部分業(yè)務(wù)遷出北京，并瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新賽道，謀求新發(fā)展。歷經(jīng)多輪選址調(diào)研，鐵科院最終決定“落子”天津市武清區(qū)，并成立鐵科縱橫，主要生產(chǎn)軌道交通制動系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)。

　　對于軍來說這意味著新的開始。“我國鐵路發(fā)展必須有人能在關(guān)鍵時刻‘撲’上去。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的提出給我提供了這樣的機會，我愿意接受新的挑戰(zhàn)。”于軍說。

　　從2014年底公司注冊，到2016年底一期生產(chǎn)性項目建成，再到2018年產(chǎn)值超過8億元……身著灰色工作服的于軍望向公司的照片墻感慨萬千，這里記錄著公司在武清區(qū)“萬丈高樓平地起”的歷程，也承載著于軍參與公司選址、廠房規(guī)劃設(shè)計等拼搏奮斗的回憶。

　　得益于京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境，鐵科縱橫的建設(shè)、審批、投產(chǎn)速度都特別快。“2016年4月一期項目開工前，我們辦理手續(xù)只用了93天，打破了當(dāng)時武清區(qū)審批項目的紀(jì)錄。”于軍說。從2016年底一期項目落地到2022年底六期鐵科金化公司投產(chǎn)，鐵科院在武清區(qū)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展始終走在快車道。

　　走進公司的生產(chǎn)車間，機器轟鳴，各類夾鉗從生產(chǎn)線上魚貫而出，平均每天都有超過300套制動夾鉗和牽引變流器從這里下線，后續(xù)被裝載到復(fù)興號、和諧號高鐵上，保障列車安全運行。

　　于軍自豪地介紹：“以復(fù)興號為例，時速350公里的列車，通過我們的產(chǎn)品可以在133秒內(nèi)完成制動。”

　　此外，為了服務(wù)“軌道上的京津冀”發(fā)展，鐵科縱橫不僅深度參與天津城市地下軌道交通建設(shè)和智能城市軌道交通改造項目，還將產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸至北京、河北兩地。“生產(chǎn)夾鉗的原材料來自河北，生產(chǎn)出的產(chǎn)品則廣泛應(yīng)用在京津兩地的城市地鐵上。”于軍說。

　　鐵科縱橫的發(fā)展也吸引了一批從事制造、表面處理、檢修檢測、倉儲等軌道交通領(lǐng)域的配套商來到武清。于軍認(rèn)為，得益于京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系更加完善，產(chǎn)業(yè)鏈韌性更強。2023年公司產(chǎn)值達(dá)12.3億元，2024年預(yù)計會穩(wěn)中有進。　

　　隨著京津冀“一小時交通圈”的形成，越來越多企業(yè)員工選擇像于軍一樣在武清定居。“乘坐京津城際高鐵，不到半小時就可抵達(dá)北京和天津市區(qū)，不論是走親訪友還是休閑旅游，都非常方便。”于軍說。

　　放眼未來，于軍希望在京津冀這片熱土上充分發(fā)揮自己的“職業(yè)力量”，助力“軌道上的京津冀”快速發(fā)展，繼續(xù)與區(qū)域發(fā)展“同頻共振”。（參與采寫：孫暢）

　　策劃：丁錫國

　　監(jiān)制：吳黎明

　　統(tǒng)籌：于衛(wèi)亞、邵香云、曹曉軒

　　終審：姜晨

　　記者：宋瑞

　　海報：方金洋

　　新華社新媒體中心

　　新華社天津分社

　　天津市委網(wǎng)信辦

　　聯(lián)合出品