機場是空中聯(lián)通的主要基礎設施。10年來，隨著共建“一帶一路”不斷走深走實，一個個由中國企業(yè)投資、承建、改造的機場和航站樓陸續(xù)落成，客貨運量不斷增長，成為地區(qū)重要航空樞紐，為實現(xiàn)地區(qū)互聯(lián)互通貢獻力量。

　　埃塞俄比亞博萊國際機場

　　打造非洲航空運輸中心

　　埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴東南方，一座銀白色的鋼結(jié)構(gòu)航站樓在藍天綠樹的映襯下格外引人注目。步入其中，寬敞的抵達和離境大廳、先進的自助值機和登機系統(tǒng)、快捷的免費互聯(lián)網(wǎng)服務、商品齊全的免稅店、環(huán)境整潔的餐廳等設施一應俱全，其間人流如織，一派熙熙攘攘的熱鬧景象。

　　這是由中國交通建設股份有限公司承建的博萊國際機場新航站樓，是博萊國際機場改擴建工程項目的一部分。新航站樓于2015年啟動建設，歷經(jīng)4年努力高質(zhì)量完成。“現(xiàn)在的博萊國際機場真是煥然一新！”南非旅客馬蒂曾多次在博萊國際機場乘機，在他看來，新航站樓大大提升了博萊國際機場的乘機體驗。

　　作為東非最大航空樞紐，博萊國際機場是許多國際航線的中轉(zhuǎn)站。自2019年正式投入運營以來，新航站樓旅客吞吐量由舊航站樓的每年700萬人次提升至2200萬人次。新航站樓投入運營后，埃塞繼續(xù)邀請中方參與博萊國際機場改擴建工程，致力于將其打造為非洲地區(qū)航空運輸中心。2020年，新建設的要客航站樓落成；2022年，博萊國際機場改擴建工程二期項目正式竣工；如今，改擴建工程三期項目正穩(wěn)步推進……

　　英國專業(yè)航空網(wǎng)站“簡單飛行”報道說，非洲航空市場長期以來面臨基礎設施不足、成本高昂等挑戰(zhàn)，隨著中非航空業(yè)聯(lián)系日益緊密，非洲航空業(yè)正取得跨越式發(fā)展。埃塞俄比亞總理阿比表示，機場是一個國家的窗口和名片，“感謝中國幫助我們推動實現(xiàn)地區(qū)互聯(lián)互通。”

　　柬埔寨暹粒吳哥國際機場

　　為旅游業(yè)插上騰飛“翅膀”

　　赭紅色的航站樓大氣明亮，頂部的玻璃尖塔展現(xiàn)出吳哥古跡神韻。從高空俯視，整個航站樓宛如一架蓄勢待發(fā)的飛機，將現(xiàn)代工藝與柬埔寨文化特色精妙結(jié)合在一起……柬埔寨暹粒市區(qū)西北50多公里處，嶄新的暹粒吳哥國際機場即將正式啟用。

　　暹粒是柬埔寨最受歡迎的旅游目的地之一，舉世聞名的世界文化遺產(chǎn)——吳哥窟就坐落在這里，每年吸引大量國際游客。柬埔寨現(xiàn)有的暹粒國際機場距離吳哥窟僅5公里，其吞吐能力已無法滿足當?shù)芈糜螛I(yè)快速發(fā)展的需要。為了更好地保護吳哥古跡，聯(lián)合國教科文組織也建議柬埔寨政府另行選址建設新機場。

　　2016年，云南省投資控股集團、云南省建設投資控股集團、云南省航空產(chǎn)業(yè)投資集團等三家中國企業(yè)共同成立吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司，負責投資、建設、運營暹粒吳哥國際機場項目。項目于2020年3月正式啟動建設，目前已順利完工并通過竣工驗收。據(jù)悉，新機場啟用后，暹粒國際機場將正式關閉，所有客運和貨運航班將轉(zhuǎn)移至暹粒吳哥國際機場。

　　暹粒吳哥國際機場占地約700公頃，飛行區(qū)等級為4E級，可滿足主流大型寬體客機起降，預計機場投入運營初期旅客吞吐量為每年700萬人次。據(jù)吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司總經(jīng)理林龍貴介紹，暹粒吳哥國際機場機坪區(qū)通過遠近結(jié)合的方式合理設置停機位，提高機場運行效率。功能配套區(qū)配置“一關兩檢”、航食配餐、機務場務、消防中心、急救中心、能源中心、機場油庫等完善的配套設施，將為后期機場安全運行提供堅實保障。

　　“項目按照國際民航組織標準進行設計，同時參考中國民航相關技術標準進行完善。新機場主要由中國企業(yè)負責工程施工及管理，建設過程中的材料、設備等都來自中國。”林龍貴說，期待在共建“一帶一路”框架下，中國技術和實踐經(jīng)驗能夠助力柬埔寨基礎設施不斷完善，為柬埔寨旅游業(yè)插上騰飛“翅膀”。

　　“新機場的建設將讓暹粒古城與世界快速聯(lián)系。”柬埔寨前首相洪森表示，中國幫助柬埔寨建設暹粒吳哥國際機場對促進旅游業(yè)發(fā)展、增加當?shù)鼐蜆I(yè)和更好保護吳哥古跡等具有重要意義。“暹粒吳哥國際機場項目是柬中友好合作的成果，必將更好地助推柬經(jīng)濟快速發(fā)展。”

　　巴基斯坦瓜達爾新國際機場

　　增添地區(qū)發(fā)展新引擎

　　忙碌中的巴基斯坦瓜達爾地區(qū)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。汽笛聲聲，一艘艘海輪停錨瓜達爾港，依序等待裝卸貨物；港區(qū)外，中國標準建設的現(xiàn)代化公路——東灣快速路上，貨運卡車列隊行駛，將貨物送往周邊地區(qū)……從瓜達爾港出發(fā)，沿東灣快速路向東30多公里，一座形似巨大飛鳥的鋼結(jié)構(gòu)航站樓巍然矗立，這里就是中國援巴基斯坦瓜達爾新國際機場項目的建設現(xiàn)場。

　　作為中巴經(jīng)濟走廊框架下的重點項目，瓜達爾新國際機場于2019年啟動建設。截至目前，機場跑道、停機坪、塔臺等關鍵工程項目已相繼完工，預計于2024年上半年全面完成相關建設工作。據(jù)瓜達爾新國際機場項目管理組組長丁侃介紹，機場占地1800公頃，其設計、建設標準均符合中國和國際通用民航機場建設標準。機場跑道長3658米，可起降大型客機，停機坪能夠停放5架C類飛機，完全滿足高客流量需求。

　　“瓜達爾地區(qū)環(huán)境氣候條件復雜，土壤濕陷性、溶陷性特征明顯，要在這樣的地面上建機場并不容易。”機場飛行區(qū)項目經(jīng)理戴春壯介紹，僅以停機坪為例，為保證地基強夯效果，結(jié)構(gòu)層厚度需達到1.6米，并進行特殊處理。與此同時，建設者們還要克服熱帶高溫、缺水以及沿海地區(qū)空氣高鹽蝕度等挑戰(zhàn)。“隨著機場主體建筑初步完工，中巴建設者的共同努力取得了實實在在的成果！”丁侃說。

　　“有了新機場，更多對瓜達爾地區(qū)感興趣的投資者將來到這里。”巴布·古拉布是一名當?shù)赝顿Y商，對瓜達爾新國際機場充滿期待。瓜達爾大學副校長阿卜杜拉·拉扎克·薩比爾表示，以高水平基礎設施為基礎，瓜達爾地區(qū)作為中巴經(jīng)濟走廊的發(fā)展龍頭，未來必將進一步用好區(qū)位優(yōu)勢，有力促進巴基斯坦和地區(qū)各國經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展。“瓜達爾新國際機場投入運營后，將成為瓜達爾地區(qū)發(fā)展的新引擎。”