8月11日，記者在現場了解到，粵港澳大灣區重點工程黃茅海跨海通道再傳捷報，8時許，歷經2個小時的連續施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完成吊裝，黃茅海跨海通道進入關鍵建設期。

　　黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西向延伸項目，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，于2020年開工建設，預計2024年底建成通車。

　　項目全長31公里，西起廣東江門臺山，東至廣東珠海高欄港，由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座隧道和4處互通立交組成。其中，關鍵控制性工程黃茅海大橋結構為三塔兩跨，單孔跨徑720米，橋梁全長2200米，建成后將成為世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。

　　據了解，黃茅海大橋主梁采用全漂浮體系大節段分體式鋼箱梁，此次吊裝的首片鋼箱梁長22.5米，寬19.7米，高4米，重約355噸。吊裝高度大，相當于要把35頭成年非洲象吊到高達60多米的位置。針對施工海域臺風頻發的特點，黃茅海跨海通道項目建設團隊研究出了臺風多發區分體式鋼箱梁架設技術及成套裝備。“我們采用大型浮吊將鋼箱梁吊至提前搭設區域支架上，并同步掛設斜拉索，設置了豎向、縱向、橫向三向錨固措施，將鋼箱梁牢牢鎖住，確保臺風來臨時鋼梁仍能巋然不動。”黃茅海跨海通道項目T5合同段保利長大項目副經理高駿介紹道。

　　據黃茅海跨海通道管理中心主任潘放介紹，接下來，黃茅海跨海通道將穩步推進各項施工建設，2座主橋預計將于明年4月份全部合龍，隧道預計在今年8月份全部貫通，整個工程項目預計將于2024年年底建成通車。

　　黃茅海跨海通道建成通車后，屆時，從珠海到江門及粵西地區時間將縮短約30分鐘，將進一步密切粵西地區城市與粵港澳大灣區城市間的聯系，完善大灣區交通路網建設。