進入春運以來，蘭渝鐵路運輸格外繁忙，在甘肅省定西市境內的胡麻嶺隧道內，蘭州鐵路局隴南工務段楊家川線路維修工區的青年職工每天都會攜帶工具，從隧道口順著燈一直走向深處，一絲不茍地檢查隧道設施，保障列車運行安全。

　　胡麻嶺，橫亙在蘭州榆中縣和定西安定區之間。在蘭渝鐵路建設中施工難度最大、被稱為“中國罕見、世界難題、地質博物館”的胡麻嶺隧道，歷時6年多才打通，是蘭渝鐵路上的“明星”，也是鐵路工人重點關照的對象。

　　胡麻嶺隧道穿越黃土高原，地處濕陷性黃土地質地段，洞身部分為第三系富水粉細砂層，受制于特殊的地質狀況，冬季氣溫會降至零下15攝氏度以下，較大的溫差變化給原本復雜的地質環境帶來了不小的安全壓力。隧道內的鐵路線路設備受氣溫的影響，尤其是隧道進口線路設備“凍害”增多，確保隧道內列車安全平穩通過，成了工區青年職工的首要任務。

　　“咱們今天整治的是K86+500米處胡麻嶺隧道進口地段的“凍害”，此處每年都是“凍害”的重點地段，現在處于初發期，作業期間大家一定要把控作業質量以及線路幾何尺寸的回檢。今天天氣寒冷大家都穿得厚，上下砟肩、使用工機具一定注意安全，防止滑倒摔傷。”一次日常的作業中，在作業通道門口，班長李振軍大聲叮囑大家。

　　今年剛滿32歲的李振軍是楊家川線路維修工區的一名班長，自從蘭渝鐵路開通至今他一直駐守在這里。工區職工的日常工作主要是對84.246公里鐵路正線、站場、5座隧道的線路設備進行維修養護。

　　“每周對胡麻嶺隧道進行兩次檢查整治，隧道內的每一處病害處所、每一根枕木大家都了如指掌。無數次走進胡麻嶺隧道，但每一次對胡麻嶺進行檢查整治，我們都要打起十二分精神，不能有一絲馬虎。”李振軍說。

　　接到“天窗”已下達的指令，安排部署好防護，李振軍根據前期工作量調查情況，走到作業地點。只見他雙膝跪在作業處所鋼軌上，俯身向遠處鋼軌看去，經過實地查看比對凍害地段的變化情況，決定對線路病害處所采取人工機械搗固和增減墊板相結合的整治方式，且要確保在兩個小時內完成作業。

　　手持軌道尺測量軌距、畫撬、起道……只見作業人員分工明確分頭行動，協同配合，嚴格按照松卸扣件、起撬、撤換膠墊、松撬、緊固回檢標準化作業，整個作業過程有條不紊、高效有序。“冷肯定是冷，不過已經習慣了，已經不記得一年跪在鋼軌上多少次，膝蓋也經歷了四季的變換。”李振軍說。

　　在胡麻嶺隧道口處作業，是件不容易的事。受氣流等影響，加之是冬季，凜冽的寒風吹個不停。線路日常保養維修時常要進行搗固，搗固作業是個力氣活兒，職工們操作重達近50斤的搗固機，將鐵軌下的石渣通過震動，夯實到軌枕下，確保“凍害”處所的軌道線路更平順。幾十分鐘下來，緊張的作業讓大家汗流浹背，一場作業下來，大家都熱得拉開衣服。

　　“天窗作業剩余30分鐘。”現場防護員馮昭大聲對現場作業人員喊道，李振軍手持道尺沿著作業地段快速移動著，時不時在回檢記錄本上認真記錄起來。“受氣溫影響，線路設備‘凍害’增多，導致鋼軌高低不平順，直接影響到旅客乘車的舒適度，我們通過維修保養要將線路的誤差必須保持在毫米以內，通過調整鋼軌下墊板的厚度和道砟的密實程度來使線路恢復平順，確保列車運行平穩安全。”李振軍和工友一邊拉懸繩復核鋼軌幾何尺寸一邊說。

　　等下行線路維修“天窗”作業結束后，工友們緊接著對隧道內線路另一側展開維修養護作業，直至19點30分“天窗”作業結束，天色已黑，清點人員機具，大家才扛起工機具裝車，乘上了返程的汽車。從胡麻嶺隧道到工區住所需要近兩小時的車程，車內安靜了下來，工友們在一路顛簸中熟睡了過去。

　　春運期間，每天有超過140余趟列車來回穿梭在胡麻嶺隧道中，列車安全通過全長13.61公里的胡麻嶺隧道只需要8分鐘時間，為了確保隧道內列車安全平穩運行，年輕的工友們每天一絲不茍地守護著隧道內鐵路線路設備的正常運轉，用青春守護好列車通過胡麻嶺隧道的8分鐘。

　　楊家川工區現有職工17人，平均年齡27歲，分別來自5個不同的省份。春節臨近，26歲的黨員青年白強兵和其他5個工友選擇留下來值班，聽到遠在銀川的媳婦想來工區陪自己過年，白強兵高興地提前買起了車票，也開始籌劃置辦年貨。

　　“為了蘭渝鐵路大動脈的安全暢通，為了胡麻嶺隧道的平穩運行，我們要在春節期間堅守崗位，但這些付出是值得的，也很有價值。”白強兵說。

　　中青報·中青網記者 馬富春 來源：中國青年報