中青報·中青網(wǎng)記者 邢婷 通訊員 邢欣 郭笑丞

　　“再往左一點，哎，好?！?月7日，春運第一天的晚上，在即將從青島始發(fā)開往棗莊西的5038次列車上，36歲的孫延紅和她的父親孫培祥忙著給車窗上貼福字，為返鄉(xiāng)的旅客營造春節(jié)氣氛。

　　車上，孫延紅是列車長，父親是列車員?！败嚿衔衣犓模丶宜犖业?。”孫培祥打趣道。今年的春運，對于孫延紅來說，有著特殊的意義，這是她擔任列車長的第一個春運，也是她的父親孫培祥退休前的最后一個春運。

　　在青島客運段，共有50對共同從事列車乘務(wù)工作崗位的“兩代人”，他們在列車上奉獻青春、接力堅守。

　　20時23分，5038次列車載著200多名旅客駛離站臺。這一天起，父女倆除了值乘5038/5次列車，還要接續(xù)值乘棗莊西至臨沂5005/6次、棗莊西至日照西5007/8次、棗莊西至煙臺5036/7次、煙臺至菏澤5046/7次等8個車次，一趟出乘需要3天，連續(xù)在車上待59個多小時，幾乎轉(zhuǎn)遍了大半個山東。

　　列車始發(fā)后，孫延紅的工作就是把13節(jié)車廂巡查一遍，拉一拉車門把手，看一看設(shè)備狀態(tài)等等，經(jīng)過車廂的時候，她不時提示旅客全列禁止吸煙。

　　父親孫培祥今年3月就要退休，他從沒降低對自己的要求。他看守2節(jié)硬臥車廂，為旅客安置行李、清掃衛(wèi)生、防疫消毒等工作，都是他一人負責。“只有做好消毒工作，才能保證下一位上車旅客的安全?！睂O培祥說，一路上旅客上上下下，自己多一分細心，旅客就多一分平安。

　　59歲的孫培祥從17歲開始在青島建筑段干了8年的電工、木工、瓦工等工作。建筑段取消后，1988年轉(zhuǎn)崗到運轉(zhuǎn)車長干了26年?！澳耆@天，車上會把素不相識的旅客邀請一起過除夕，包餃子，有說有唱一起熱鬧，感覺旅客和列車員就像一家人。”孫培祥說。

　　然而，這在女兒印象中完全是另一個版本的春節(jié)。“我爸工作四十多年，在家過年不超過5次”，孫延紅笑稱。小時候的記憶中，父親很少出席她的各項活動，更別說春運最忙的時候。從小到大，她聽得最多的就是爸爸經(jīng)歷洪水斷道、暴雪晚點、迎戰(zhàn)臺風和旅客一起共渡難關(guān)的事。耳濡目染，孫延紅早早就立下了投身鐵路的志愿。

　　長大后我就成了你。2008年1月，21歲的孫延紅來到中國鐵路濟南局集團有限公司青島客運段應(yīng)聘列車員，父女倆雖然在一個單位工作，但值乘的卻是不同車次。有時，父親到達退乘，女兒出務(wù)接車，女兒下班回家，父親上班跑車。同樣的工作性質(zhì)，讓孫延紅更加深切地體會到父親的辛苦與不易。

　　“爸爸時常告訴我，服務(wù)旅客的時候，一定要更細心、更耐心?！睂O延紅說，從上車整理備品到車門口驗票，從引導旅客進入車廂到為旅客調(diào)整行李架，從站前打掃衛(wèi)生到照顧特殊重點旅客……一起在家的時間里，父親會傳授她許多工作方法。

　　2022年6月，孫延紅的人生日歷掀開了嶄新的一頁。她擔當了青島開往曹縣的5026次副列車長。剛干列車長時，像父親這樣50歲以上的老列車員，班組就占了一半。面對一趟車、上百名旅客和往返近千公里的路程，孫延紅覺得肩上的擔子特別重。

　　第一次正式出乘前，父親反復(fù)叮囑她：“在工作中善于觀察，多向老師傅請教乘務(wù)經(jīng)驗，尤其是對突發(fā)事件的處置時，一定要運用自己掌握的知識隨機應(yīng)對?！?/p>

　　有一次，列車在莒縣站開車不久，12號車廂一名中年旅客渾身抽搐，雙眼緊閉。孫延紅一邊通知廣播員尋找車上的醫(yī)務(wù)工作者，一邊趕往現(xiàn)場查看情況。在得知旅客患有疾病后，孫延紅迅速找來干凈的臥具讓旅客咬著，避免咬到舌頭。孫延紅和列車員一起按住這名旅客，直到一名從事護士工作的旅客前來救治，旅客病情得以緩解。

　　2022年10月28日，青島站雨棚施工，5026次列車停運。車隊人手緊張時，孫延紅在父親的支持下第一時間向車隊黨總支遞交了“請戰(zhàn)書”，父女倆被安排到同一趟列車上。

　　和父親同跑一趟車，孫延紅非常珍惜，遇到的難題總是及時向父親請教：沿線哪些車站是低站臺，哪些是需要放置警示帶和安全渡板才能乘降的高站臺，哪些車站旅客集中上車，哪些站點列車上水等等，父親的經(jīng)驗為她迎接新崗位、服務(wù)第一個春運帶來很多勇氣和信心。

　　為了讓旅客更加安心，孫延紅特意準備了很多獨立包裝的一次性醫(yī)用外科口罩、免洗洗手液和一次性手套，方便自己和班組的列車員隨身攜帶更換，也能在有旅客需要的時候及時相助。

　　運行途中，她加大車廂巡視頻次，廣播宣傳防疫知識，提醒旅客配搭好口罩……雖然有時會有旅客嫌麻煩，但孫延紅深知，落實好每一處防疫細節(jié)，才是對旅客負責。

　　1月7日22點，5038次列車的臥鋪車廂熄燈。孫培祥要在熄燈后將乘客們脫下的鞋子擺放整齊。由于光線昏暗，他幾乎是弓著腰在黑暗中摸索，再一一擺放好。孫延紅匆匆走過，這是她第四次經(jīng)過這里。為保證列車的安全，她需要在列車行進中反反復(fù)復(fù)檢查車內(nèi)情況，容不得半點馬虎。

　　夜越來越深，車廂內(nèi)也完全暗了下來，臥鋪車廂中傳來旅客們的低鼾。凌晨1點，另一名列車員來接替孫培祥繼續(xù)值夜班，孫培祥終于可以去休息一會兒。等到第二天天亮列車抵達棗莊西，他要再接替同事打掃車廂。

　　“當初選擇鐵路，一家人非常高興，都說干列車乘務(wù)工作辛苦，一年有半年顛簸在外，可我們一家都對鐵路有著深厚的感情，鐵路就像我心里的根，不能到我這里斷了?！睂O延紅說。

　　次日7時02分，列車緩緩駛進棗莊西站。在稍作調(diào)整后，這趟列車改為棗莊西至臨沂5005/6次，繼續(xù)踏上春運行程。