對于中國人來說，回家過年是春運的源頭，在你的眼里，春運運的什么？

　　作者：時聰穎、陳繼偉、邵翰章（中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司）

　　1月7日中午，剛剛從廣西百色站參加完春運首日服務(wù)的青年志愿者走進(jìn)附近的百色鐵路青年之家休息，這個剛剛升級改造完畢的青年之家里建起了志愿服務(wù)站，是百色鐵路青年志愿者的驛站。在全國鐵路沿線共有100多個這樣的青年之家為青年敞開大門，志愿服務(wù)站、心理咨詢點……鐵路青年之家服務(wù)功能不斷擴充。

　　團(tuán)情陪伴，溫暖相守，鐵路共青團(tuán)在過去一年里始終堅持服務(wù)青年這一工作生命線，關(guān)注青年所思、所憂、所盼，幫助青年解決好工作、生活等方面的煩心事，用心用情用力做青年信得過、靠得住、離不開的“貼心人”，助推青年全力服務(wù)2023年鐵路春運。

　　在春運中“逆行”，青春力量守護(hù)旅客旅途

　　2023年春運，中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司鄭州客運段1000余名取得《紅十字救護(hù)員證》的青年乘務(wù)員分布在345個乘務(wù)班組中，為春運旅客安全出行保駕護(hù)航。同時，鄭州客運段團(tuán)委也積極開展“春運學(xué)雷鋒·奉獻(xiàn)在崗位”春運志愿服務(wù)活動，動員全段團(tuán)員青年，成立青年志愿小分隊，春運期間著統(tǒng)一的“紅馬甲”，開啟“隨手幫”服務(wù)。此外，他們還宣傳新冠疫情防控常識和乘車安全注意事項，為重點旅客提供服務(wù)。

　　春運對鐵路人而言，是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，不少鐵路青年堅持“舍小家為大家”，放棄了和家人的團(tuán)聚，選擇留守在工作崗位上。送家書、貼春聯(lián)、吃月餅，每逢節(jié)假日，團(tuán)情陪伴活動為在崗過節(jié)的青年送去關(guān)懷，帶來團(tuán)組織的溫暖。

　　“爸爸媽媽，我現(xiàn)在是一名真正的‘大車’了，單獨駕駛著火車奔馳在蘭渝線上，我覺得自己的工作十分重要也很有意義，爸爸媽媽你們也會為我自豪吧……”中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司蘭州西機務(wù)段青年石陽在寫給父母的家書中這樣寫道。

　　2022年年初，全國鐵道團(tuán)委組織開展了“上元家書”線上征集活動。一封家書，遙寄相思，全國各地千余名鐵路青年通過一封封家書，與家人分享自己的成長，表達(dá)對家人們的思念，感謝他們對自己工作的理解和包容。

　　“我已經(jīng)兩年沒有回家了，每每有探親打算時，考慮到疫情影響，怕給家里和單位添麻煩，便打消了歸家的念頭。看到家書征集活動，我就第一時間動筆了……”日前，由中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司團(tuán)委組織策劃的“菁年夜話”直播活動中，老家在900公里外河北衡水的錫林浩特綜合維修段青工周健發(fā)來這樣一條消息。

　　“請您多注意腿部保暖，工作上我一定會認(rèn)真負(fù)責(zé)，請您放心，分別的日子不會太遠(yuǎn)，等我回家！”在“見字如面”環(huán)節(jié)，他以一封情真意切的家書抒發(fā)了思鄉(xiāng)之情，也令無數(shù)團(tuán)員青年動容。“感謝團(tuán)組織提供這么好的機會，讓我對家人說出心里話！”節(jié)目結(jié)束后周健激動地給欄目組發(fā)來信息。

　　“我最喜歡的是第一期‘菁’年歡聚，作為身在異地的青工，不但能在線上與大家歡度佳節(jié)，還學(xué)會了自己動手做月餅！”“我最喜歡的是第五期‘菁’力十足，面對疫情難免會有小焦慮，用了心理老師教給大家的呼吸放松法感覺很有效。”看著觀眾們的留言和點贊，主播孟凡實笑著說：“再累都值了。”

　　在崗位上成長，用溫暖陪伴旅客出行

　　青石崖站，地處秦嶺之巔，1989年被命名為“共青團(tuán)車站”，因海拔高，三面環(huán)山、一面臨崖，也被稱之為“云端小站”。這里是“全路團(tuán)員教育基地”，車站共11名青工，平均年齡26歲。

　　“2023年春運，我們每天擔(dān)負(fù)著38對列車的到發(fā)、會讓等任務(wù)，一刻都閑不下來。”青石崖車站團(tuán)支部書記張龍說。由于列車加密開行，車站的工作更加忙碌了，他們有的一邊監(jiān)視列車運行情況，一邊不停地與列車調(diào)度員、鄰站溝通聯(lián)系；有的一次次拿起手信號旗，出去接送列車……

　　2022年，由于疫情原因，寶成線通勤小慢車停運，剛工作的青年也被困在了這秦嶺之巔。雖然有瓦藍(lán)的天空，潔白的云朵，壯美的秦嶺山脈，但沒有網(wǎng)絡(luò)。“我們想讓新來的青年們感受到車站也是家，我們也是親人。”張龍介紹說，利用車站現(xiàn)有條件，車站組織青年開展了農(nóng)場栽種活動，用收獲的蔬菜進(jìn)行廚藝比拼，大家每人做一道拿手菜，讓青年感受到了集體的溫暖。

　　“那場青工比武，讓我證明了自己，也帶給了我更多的機會。”全國鐵路向上向善好青年、全路技術(shù)能手徐州電務(wù)段呂倩倩主動申請加入車間春運保障突擊隊，與同事一起完成各類機車運用設(shè)備信息錄入，梳理整治春運機車，用心點亮信號燈。

　　春運伊始，呂倩倩和同事一起趕到檢修庫內(nèi)。他們要利用機車在庫內(nèi)停留的短暫時間，把機車無線通信設(shè)備控制單元和配件全部“落戶”。

　　檢修庫內(nèi)地溝里、輪對旁、電器間，總能看見呂倩倩忙碌的身影，任何一處設(shè)備故障都逃不過她的“火眼金睛”。“我們對光電傳感器、機車標(biāo)簽、接收線圈等車下設(shè)備都要檢查一遍，看看安裝綁扎得牢固不牢固，防水、開口銷等部位性能好不好。”呂倩倩邊說邊戴安全帽，然后鉆到了地溝里。過了一會兒，她從地溝里爬上來，滿臉汗水，左臉頰上不知什么時候掛上了一道黑泥。

　　呂倩倩是通過青年職業(yè)技能大賽走出來的代表之一，也是團(tuán)組織培養(yǎng)出來的青年先進(jìn)典型。這是鐵路共青團(tuán)通過持續(xù)提升青年業(yè)務(wù)素質(zhì)，為高技能人才“蓄水池”源源不斷注入“活水”、進(jìn)而更好服務(wù)春運的生動寫照。

　　前不久，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧南車輛段無損檢測員鐘姍珊，摘得國鐵集團(tuán)機輛系統(tǒng)貨車檢修工種職業(yè)技能競賽的桂冠。剛參加工作時，鐘姍珊性格內(nèi)向，缺乏信心，總覺得自己的能力不夠。“我能行嗎？”看到老師傅駕輕就熟地檢修，她曾一遍遍地在心里叩問。

　　兩年前，青年小班制積分競賽在南寧南車輛段全面實施。鐘姍珊通過每月的學(xué)技練功和競賽，迅速找到了自己的薄弱點，不斷提升理論和實作水平。在每月一次的競賽中，鐘姍珊的積分開始名列前茅，很多現(xiàn)場設(shè)備的“疑難雜癥”到了她這里都能迎刃而解，“有事找珊珊”也漸漸成為車間職工的口頭禪。

　　春運里，滬昆鐵路樟樹大橋每天有一百多對列車通過。大橋的支座就像是這座兩百余噸大橋的膝蓋，連接著橋梁主體和橋墩，不僅可以傳遞上部重量，還能夠在列車通過時靈活變形，保證橋體穩(wěn)定。鷹潭工務(wù)機械段女橋隧工趙譽聰和她的同事就是這座大橋的“守護(hù)神”。

　　“原來怕臟，放不開手腳，結(jié)果看不清螺栓，扳手對不準(zhǔn)。現(xiàn)在是又躺又趴，什么姿勢好使勁就怎么來。”身處橋梁上最低矮的作業(yè)空間里，趙譽聰單膝跪地，手肘撐在橋墩上，借著手電筒的燈光查看螺栓對位情況。

　　頂升橋梁、拆卸螺栓、打磨墊石、更換支座，這樣的作業(yè)步驟，趙譽聰和工友們在150分鐘的天窗時間里要重復(fù)8次。樟樹特大橋共有60多個橋墩，橋隧工們會用檢查錘逐個檢查，確認(rèn)墩臺、支座是否出現(xiàn)空鼓、開裂、銹蝕等問題。

　　橋墩狹窄逼仄，部分支座的高度更是只到腳踝，檢查時必須彎腰屈膝“蛙步”前行。走過15米的步行板，趙譽聰要彎腰俯身超過20次，一天下來，光是屈膝行走的里程就超過4公里。

　　這樣的工作場景，出現(xiàn)在趙譽聰和同事們守護(hù)春運的日子里，也是眾多鐵路青年春運中的縮影。“工作確實辛苦，但一想到能讓旅客們過年回家團(tuán)聚，心里是暖洋洋的。”張龍的話，代表的正是奮戰(zhàn)在春運一線70萬鐵路青年的心聲。

　　張海鑫 趙宗杰 徐晨 王凡 中青報·中青網(wǎng)記者 周偉