自2021年12月3日中老鐵路開通運營以來，“發展”便跟隨著鐵路，從云南昆明向南延伸，帶領著電氣化、數字化、智能化翻山越嶺，穿山過寨，直達老撾萬象。

　　開通以來，水果、化肥、橡膠、鮮花等貨物及游客在1035公里的鐵路線上流動。環渤海、長三角、珠三角及西北、西南等地區相繼開行中老鐵路跨境貨物列車，全國25個省（區、市）的企業通過這條鋼鐵“新絲路”開展東南亞國家進出口貿易。

　　“中老鐵路推動高水平對外開放和作為國家大通道的戰略意義更加凸顯。”云南省發展和改革委員會副主任王建新說。

　　客貨運輸量超過預期

　　2022年12月2日，云南發布了中老鐵路開通運營一年取得的成績：累計發送旅客850萬人次，累計運輸貨物超千萬噸，其中，跨境貨物超190萬噸，國際貨運總值突破百億元；2022年1-10月，全國經中老鐵路進出口115.9億元人民幣，其中，出口86億元人民幣，進口29.9億元人民幣；中老鐵路國際貨運列車開行數量從首月的78列增長至目前累計開行超2800列，開行頻次日均8列左右；運輸貨物從化肥、橡膠、百貨增加到光伏產品、通信器材、機械等1200多個品種；整體通關時間從40多個小時縮減至5小時以內。

　　2022年2月11日，云南印發了《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》（以下簡稱《三年行動計劃》）。王建新指出，高位統籌的《三年行動計劃》，保障了中老鐵路“運行順暢，成效顯著”。

　　這些成績遠遠超過了許多人的預期。

　　“剛開始預計一周頂多也就兩列，而現在每天6-7對以上。”中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“昆明局集團公司”）磨憨站站長周明波介紹道。

　　“我們原來計劃將中老鐵路作為備用線路，但8個月后，從廣東經中老鐵路運往東南亞的業務量就占了公司的一半。”昆明鐵定達物流公司運營總監羅熾堯說。

　　國內許多企業看重的是中老鐵路“通關快、貨損低、運點準、省時間”的特點。上海仁承供應鏈管理有限公司向老撾、緬甸、泰國等國家出口布匹、紡織等原材料，從中老國際貨物列車開通的首趟，就開始發運貨物。該公司的昆明公司負責人楊杰介紹，從昆明到萬象的物流成本節約了30%左右。

　　開通一年來，中老鐵路全線貨運站全部啟用。西雙版納傣族自治州景洪市勐養鎮野象谷站貨場是中老鐵路國內段最大的貨場，貨運量占中老鐵路國內段貨運量的1/3。貨場大型倉庫里，裝滿了鐵礦石、陶瓷土、橡膠、板材、糖蜜等貨物的金屬柜。野象谷站貨場的陳海燦每天工作都很繁忙。“平均每天裝58車，貨運量達到4000噸。”陳海燦說。

　　貨運工長趙海林介紹，通過野象谷站貨場可節約15%的運輸成本，運輸時間也縮短了10小時。比如，每天從這里發出的橡膠有600噸，每發送48件橡膠，可以節約1000元成本。“列車開通兩個月后貨場的貨運量就迅速上升，最多的一天要裝124車。”趙海林說。

　　這一年，擔任中老鐵路首發列車司機的胡堅，開行了126趟列車，行駛了2.7萬余公里。他要精準控制車速，確保綠色的“復興號”動車安全平穩，減少顛簸。穿著孔雀藍套裝、佩戴白色絲巾的列車員，也讓乘客感覺安穩。她們會用老撾語、泰語、英語與外國乘客交流。

　　“每次乘坐中老鐵路動車，聽乘務員說老撾語，我感到很親切。”在云南大學攻讀博士學位的老撾留學生聞鵬宇說，過去從昆明坐大巴車回家要20多個小時，現在坐動車10多個小時就到家了。

　　據昆明局集團公司副總經理陳沛介紹，中老鐵路上的“復興號”“瀾滄號”動車和普速旅客列車共線運行，成為沿線兩國民眾出行的首選交通工具。

　　中老鐵路還改變了老撾傳統的交通格局。老撾新聞文化旅游部數據顯示，2022年前10個月，從萬象至瑯勃拉邦的游客有33.6萬人次，其中85.27%選擇乘坐火車。中老鐵路開通運營后，從萬象到瑯勃拉邦的旅客運送量最高日達2700余人次，其中有許多是泰國游客。

　　昆明成為全國唯一擁有“邊境線”的省會城市

　　與老撾接壤的西雙版納州勐臘縣磨憨鎮，人口不到兩萬。離小鎮不遠的磨憨站，是中老鐵路上的“國門”第一站，與老撾磨丁口岸相距20多公里。2022年5月下旬，中老鐵路通車半年后，云南作出了一項新的決策：昆明市托管磨憨鎮。這使得昆明成為全國唯一一個擁有“邊境線”和邊境口岸的省會城市。

　　昆明市副市長趙波介紹，昆明編制的磨憨城市規劃，是按照省會城市的標準來建設。昆明托管磨憨以后，磨憨村黨總支書記張衛平感到小鎮天天都在發生變化，“在磨憨，你可以體驗昆明速度”。磨憨民眾最期待的水、電、道路等基礎設施建設迅速展開，供水應急改造項目竣工，解決了當地近兩萬人的生活用水問題。

　　在24歲的報關員依光榮眼中，“昆明速度”的另一個標志是，新建成的磨憨邊民互市場的“智能化”。現在，邊民不用再推著三輪車到市場做買賣，可以通過“邊互通”手機App，委托合作社的代表現場代辦海關申報手續，就能完成互市商品的選擇和交易。新市場管理規范，設施完備，每天貨場通關量達500輛以上，是過去的3倍。

　　2022年以來，昆明先后在成都、福州、深圳以及第六屆中國-南亞博覽會上，收獲了4個千億元大單，其中有22個簽約項目是中老鐵路開通和托管磨憨帶來的紅利，總投資額超過500億元。云南省商務廳副廳長浩一山說，中老鐵路激發了云南沿線各地的活力。

　　中老鐵路沿線設站點最多的是玉溪市。當地按照“一縣一品牌”的布局，在途經的4個縣（區）、5個站點，發展宜居康養、糧食倉儲等新業態新經濟。

　　圍繞中老鐵路，普洱布局了茶葉、咖啡、生物藥等多個產業集群，其中包括：打通周邊國家咖啡進口渠道，提高咖啡精深加工能力，將普洱咖啡打造成為世界品牌。

　　西雙版納發揮區位資源優勢，發展文旅康養、橡膠、普洱茶、熱帶水果、生物醫藥（傣醫藥）等7個重點產業，2022年1-11月共接待游客3961萬人次，同比增長20%；旅游總收入487億元，同比增長13%。

　　在昆明學院就讀的老撾留學生王偉，最大的愿望就是帶媽媽坐動車來中國，“帶她看看西雙版納、大理、麗江，請她嘗嘗好吃的黃燜雞和麻辣燙”。

　　前些年，當聽說中國和老撾之間要建造鐵路時，送王偉和他的弟弟妹妹來中國學習，成為王偉媽媽的夢想。2021年年底，王偉受邀參加中老鐵路開通、探訪中老班列等活動，在社交平臺上發布的一條視頻瀏覽量108萬次、轉發分享1.1萬多人次。“老撾才有800多萬人，瀏覽量超百萬次，這個數字太令我高興了。”王偉說。

　　2021年，王偉設計的《云南老撾文化精品旅游線路定制游》在昆明舉行的一個創新創業大賽上獲得國際組三等獎。現在已經有多家企業找他談合作，希望盡快將項目落地。“媽媽的中國夢變成了我的中國夢。希望媽媽能成為我的第一位定制旅游體驗官。”王偉說。

　　中青報·中青網記者 張文凌 通訊員 張偉明 來源：中國青年報