九仙山位于福建德化，海拔高1653米，溫度低、濕度大，氣候惡劣，但因其霧凇、云海景觀十分壯觀，大量游客慕名而來。

　　不過，想邂逅云海奇觀卻不那么容易。霧凇天氣，上山的道路常常結(jié)冰而不易行走，霧凇景觀持續(xù)時間較短，有時游客特地趕來，卻化掉了。

　　“2019年，我們開始進行霧凇預報，有雷暴大風等天氣時，我們還附有相應的景區(qū)天氣提醒。”九仙山氣象站站長陳為德告訴記者，2019年12月，泉州市氣象局在全省首創(chuàng)推出霧凇高山旅游氣象景觀預報專題服務，2020年1月第一次云海氣象景觀預報對外發(fā)布。

　　“首次預報那天，游客量比日常增加約8000人，直接經(jīng)濟效益增加約120萬元。”九仙山風景區(qū)副總經(jīng)理蔡惠山告訴記者，氣象服務帶來大量游客，提高了景區(qū)經(jīng)濟效益。

　　記者隨采訪團走進九仙山，上山時還是晴天，不一會兒便下起陣雨。據(jù)了解，這里年平均雷暴日73.5天、霧日305天、8級以上大風日163天，這也給九仙山氣象站的工作帶來不小挑戰(zhàn)。

　　2020年以來，九仙山氣象站自主研發(fā)并投入使用風向風速傳感器保溫防凍結(jié)裝置，保障氣象站觀測儀器的良好運行，尤其是站內(nèi)風塔上的風向風速傳感器設(shè)備運行良好，數(shù)據(jù)傳輸準確穩(wěn)定。記者查閱資料，得知這一發(fā)明還能有效解決全國大部分高海拔氣象站風向風速傳感器冬季凍結(jié)導致測量精度下降的問題。

　　泉州市氣象局業(yè)務科科長林中鵬告訴記者，泉州市氣象局牽頭成立的高山氣象景觀研究創(chuàng)新團隊，圍繞高山氣象景觀預報模型、氣象景觀觀賞指數(shù)分級、自動觀測以及高山數(shù)值格點預報訂正等難點進行攻關(guān)。“我們新建了間隔200米左右的高山梯度觀測氣象站、毫米波云雷達、微波輻射計等，開展新型探測資料在云海識別中的應用，也對霧凇氣象景觀預報關(guān)鍵因子進行格點訂正，研發(fā)指數(shù)產(chǎn)品，并為其觀賞性進行系統(tǒng)化分級。”

　　巨輪在海洋上多了雙“明眸慧眼”

　　在福建漫長秀麗的海岸線上，無論是海濱城市，還是海島與海港，都離不開海洋氣象服務。

　　一直以來，航運和港口都是氣象高敏感行業(yè)，臺風、海霧、強對流等天氣極易帶來嚴重影響，港航氣象服務就成為“絲路海運”行穩(wěn)致遠的重要保障。

　　九節(jié)礁位于廈門港入海口主航道邊緣，這里有一個燈塔上的氣象觀測站——這是部署于廈門港九節(jié)礁的“絲路海運”自動氣象觀測站，也是中國首座燈塔氣象觀測站。兩年來，它已累計為超過10萬艘次的進出港船舶保駕護航。

　　“將自動氣象觀測站建在海上固定標志上，這一舉措開我國港航氣象服務先河。”廈門市氣象服務中心主任吳陳鋒評價。

　　“在特定季節(jié)，這里常有平流霧，而周圍地區(qū)可能晴空萬里，尤其是船舶從公海到進入港口這一過程，船長要緊盯航道情況——周邊船舶動態(tài)、航區(qū)氣象變化，一有疏忽極易釀成事故。”廈門市氣象局黨組書記、局長葛小清告訴記者，九節(jié)礁氣象觀測需求迫切，在這里建立氣象站可以大大減輕航行壓力。

　　“絲路海運”氣象導航的“隨船”服務如同“定海神針”，由氣象、航海領(lǐng)域?qū)＜医M成的遠洋氣象導航團隊共同為船舶選擇一條快速、高效、安全的路徑。

　　2021年11月，靠泊廈門港的“海豐立誠”輪首次采用“絲路海運”氣象導航服務，“海豐立誠”輪在廣闊海洋上多了雙“明眸慧眼”。“引航員只需輕點手機屏幕，就能精確顯示風力、能見度、氣溫、氣壓等信息，指引巨輪平安出港。”絲路海運運營有限公司總經(jīng)理李南告訴記者。

　　福建省氣象局開發(fā)的知天氣App中還特別設(shè)置“絲路海運”版塊，高時效、多手段發(fā)布氣象服務，供船長、船公司、碼頭企業(yè)、海事局等參考。

　　泉州氣象部門則與泉州海事局建立日常會商機制。“當氣象部門發(fā)布大風黃色預警信號時，我們根據(jù)情況適時啟動大風應急響應，組織船舶及時回港避風。如果市氣象局有在海島布設(shè)氣象自動站需求，我們局也主動提供船只協(xié)助氣象部門選址。”泉州海事局副局長黃尚智告訴記者，海事局和氣象部門以氣象預警信號為先導應急聯(lián)動，建立“泉州海事局氣象服務專網(wǎng)”，將泉金航線觀測站納入日常業(yè)務使用。

　　輕觸屏幕輕松“追”風、“追”星

　　背靠君山，面朝大海。走進北港村的古樸石厝，看貝殼裝飾墻面，聽貝殼風鈴叮當作響……這里有海島最質(zhì)樸的浪漫。

　　平潭島常年有咆哮的海浪和強勁的海風，當?shù)厍山铓庀蟆帮L力”，曾經(jīng)的平潭小漁村，如今已是全國鄉(xiāng)村旅游重點村，也是重要的旅游文創(chuàng)基地。

　　“這里常年大風，作為中國風力條件最好的地區(qū)，平潭很適合開展風箏活動，最近就有沙灘風箏節(jié)。”福建省級科技特派員陳世斌告訴記者，“仙人井景區(qū)、壇南灣、將軍山、海壇天神、犯船礁……這些都是追星愛好者‘蹲守’過的觀星地點。”

　　在平潭，不僅可以輕松實現(xiàn)“追”風、“追”星，還可“追”日落與潮汐。

　　平潭氣象局聯(lián)合多部門研發(fā)“平潭海島交通旅游氣象服務微信小程序”，讓人們便捷獲取氣象監(jiān)測、預報、服務信息。記者輕觸屏幕，發(fā)現(xiàn)小程序有觀星指數(shù)，日出、日落、潮汐及其觀賞氣象條件概率等。

　　“以前游客想去島上只能坐船，現(xiàn)在公鐵大橋通了，平潭到福州動車只需30分鐘。”平潭綜合實驗區(qū)氣象局探測與信息保障中心主任齊心帶記者來到平潭海峽公鐵大橋。

　　“暴雨時常夾雜大風，風力達到8級時我們會采取帶道通過的措施，及時關(guān)注氣象服務平臺的信息，風力達到10級時我們就要調(diào)整橋面的通行時速，才能保障通行安全。”平潭綜合實驗區(qū)公安局交通警察支隊大橋管理大隊大隊長林峰告訴記者，公鐵大橋交通安全離不開氣象服務平臺的數(shù)據(jù)支撐。

　　有了美麗的景色和便利的交通，慕名而來的游客越來越多。

　　氣候條件獨特，小村的發(fā)展不能僅僅“靠天靠地”，還要充分挖掘文化資源，豐富游客的文化體驗。

　　一處原生態(tài)石厝，一枚經(jīng)過風浪洗禮的小小貝殼，就讓風中旅行文創(chuàng)工坊、民宿負責人楊秉皓與北港文化結(jié)下不解之緣。

　　“我們的貝殼風鈴、漂流木手作都是撿拾而來，‘撿拾’的是與北港的緣分。”楊秉皓表示，他的團隊希望為北港游客提供體驗感強、文化元素多、文創(chuàng)氛圍濃的藝術(shù)空間，“風是平潭旅游淡旺季的分水嶺，但是對我們來說，沒有淡旺季之分。”

　　“氣象預報讓我們節(jié)約了采茶成本”

　　置身于安溪茶園梯田，記者看到飛舞著的蜻蜓、蝴蝶，低矮的茶樹上結(jié)著不少蜘蛛網(wǎng)，雜草也自然生長其間。

　　“由于我們的茶園不用農(nóng)藥，生物鏈完整，蜘蛛在雜草里生存吃掉了害蟲，茶葉收成好！”安溪縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局高級工程師楊文儷向記者介紹。

　　安溪縣氣象局副局長連志萍告訴記者：“氣象局近幾年在不同梯度的茶園里安裝了13套茶園小氣候監(jiān)測站，現(xiàn)在我們所在的位置就是氣象局茶園小氣候站之一。它實時采集氣溫、濕度、土壤溫濕度、光合有效輻射等和茶葉生長相關(guān)的氣象數(shù)據(jù)。”

　　“鐵觀音的采摘特別容易受氣溫影響，要是氣溫太低，就會影響茶葉的產(chǎn)量和品質(zhì)。”安溪鐵觀音大師劉金龍告訴記者，“2019年春茶采摘前，我得知后半段時間天氣不好，就提前安排嫩采，減少了約200萬元的損失。”

　　近幾年，氣象局延伸服務鏈條、擴大服務面，氣象服務越來越精細，貼心服務搶采、收曬加工等茶葉不同生產(chǎn)階段的需求。“安溪縣氣象局在春、秋茶采摘階段制作精細化茶葉氣象服務專題，并提供茶事生產(chǎn)建議。”制茶大師魏月德說。

　　“多虧了氣象預報，讓我們節(jié)約了不少用工成本！”茶商陳加勇告訴記者，茶葉采摘的周期較短，采茶需要晴天，因此茶商得先看天氣預報，再請工人來茶園里幫忙，要是工人來了卻碰上下雨天，就要損失一筆費用了。

　　“安溪種茶用衛(wèi)星？”原來，安溪氣象部門利用AI圖像識別技術(shù)、衛(wèi)星遙感技術(shù)自動識別茶葉生長狀態(tài)，天氣“監(jiān)測網(wǎng)”讓茶葉生產(chǎn)從“看天吃飯”到“知天而作”，預報預警強降水等影響茶葉種植、生產(chǎn)的因素。

　　安溪縣縣長劉永強介紹，當?shù)卣诮ㄔO(shè)X波段雙偏振相控陣天氣雷達，其有效監(jiān)測空間精度可細化到30米，掃描出圖時間每分鐘1次，能實現(xiàn)全域全覆蓋快速雷達掃描，為茶葉生產(chǎn)提供保障。

　　難怪，這么多高科技加持，隔著屏幕都能聞到茶香！