今年春運期間，在合肥南站開往北京南站G2552次列車上，乘警任宏亮和妻子劉璐堅守在各自的崗位上，保障旅客列車運行安全。

　　新華社記者 黃博涵攝

　　近日，為期40天的春運圓滿收官。與往年相比，今年的春運有些不一樣——在新冠肺炎疫情、冬奧會以及冬季電煤等大宗物資運輸保障等多重復(fù)雜情況疊加下，今年的春運仍然實現(xiàn)了旅客平安健康有序出行、貨運量穩(wěn)步增長的目標。特別是冬奧會期間首次實行了閉環(huán)管理交通組織模式，為疫情下重大活動交通組織積累了經(jīng)驗。

　　客運量同比增長超20%

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年春運全國預(yù)計發(fā)送旅客10.5億人次，日均發(fā)送旅客2625萬人次，比去年同期增長20.7%。其中，預(yù)計鐵路、公路、水路、民航分別發(fā)送2.5億、7.5億、1630萬、3920萬人次。

　　交通運輸部政策研究室副主任舒馳表示，今年春運客流呈現(xiàn)出潮汐性特征。受高校避峰放假、分批開學影響，學生客流對春運影響較往年降低。受疫情影響，春節(jié)假期國內(nèi)旅游客流較往年也有所減少。

　　來自中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，春運期間，全國鐵路共發(fā)送旅客2.53億人次、同比增長16%。鐵路等部門根據(jù)客票預(yù)售大數(shù)據(jù)和客流需求研判情況，精準安排運力，實施“一日一圖”。密切關(guān)注各地疫情防控形勢變化，建立運力動態(tài)調(diào)整機制。充分發(fā)揮中老鐵路、拉林鐵路、贛深高鐵等新線作用，方便沿線群眾出行。

　　各地鐵路部門也根據(jù)客流和疫情情況不斷調(diào)整運力安排。面對春節(jié)前客流集中，春節(jié)后呼和浩特、包頭兩地突發(fā)疫情的情況，中國鐵路呼和浩特局集團公司科學安排運力，全力做好各項防控措施；中國鐵路南昌局集團公司與各地相關(guān)部門、企業(yè)積極協(xié)調(diào)，定制加開了學生專列、務(wù)工專列、旅游專列等，方便特定人群的統(tǒng)一集中出行；為不斷滿足旅客多樣化出行需要，中國鐵路武漢局集團公司對去往滬杭溫、廣深等方向部分列車推出執(zhí)行票價7.5折至9折的差異化票價優(yōu)惠。

　　據(jù)舒馳介紹，各地交通運輸部門和從業(yè)人員春運期間奮戰(zhàn)在服務(wù)保障一線，落實落細疫情防控、安全生產(chǎn)、保通保暢等各項舉措，確保疫情不因春運擴散，確保旅客健康安全便捷有序出行。

　　首建全球閉環(huán)管理交通模式

　　今年春運期間，我國隆重舉辦了北京冬奧會。相比以往任何一屆冬奧會，2022年北京冬奧會交通服務(wù)保障面臨巨大的挑戰(zhàn)。疫情防控導(dǎo)致傳統(tǒng)交通運輸服務(wù)模式發(fā)生巨大變化、兩地三賽區(qū)180公里的時空間距、傳統(tǒng)佳節(jié)下全國人口流動、高頻不確定的運輸服務(wù)需求，無不在考驗賽事舉辦城市的交通管理能力。

　　根據(jù)疫情防控要求，北京冬奧會采取閉環(huán)管理，成為全球首次閉環(huán)管理交通組織模式。由于北京、延慶、張家口兩地三賽區(qū)相距180公里，受疫情影響，不能像以往重大活動一樣使用大運量地鐵運輸，方案全部需要重新制定。北京冬奧組委、北京市、河北省張家口市共同籌措了6000余輛服務(wù)用車和1.3萬余名駕駛員，交通服務(wù)覆蓋32個場館、32個服務(wù)設(shè)施、60個注冊酒店。

　　鐵路方面，根據(jù)冬奧組委要求，鐵路部門科學制定了冬奧列車開行方案，提供充足的運力支撐，實施閉環(huán)管理的運輸組織和疫情防控策略，推出“雪之夢”特色優(yōu)質(zhì)乘務(wù)服務(wù)。1月21日冬奧運輸啟動以來，至春運結(jié)束2月25日，共開行冬奧列車1205列，其中開閉幕式專列9列，冬奧列車服務(wù)品質(zhì)贏得各國運動員和賽事工作人員的高度贊譽。

　　除了運力保障，本屆冬奧會交通服務(wù)保障還突出綠色和智慧兩大關(guān)鍵詞。由2008年北京奧運會的3輛氫燃料電池大巴，到北京2022年冬奧會的上千輛氫燃料電池車示范運行，顯示了我國氫能的發(fā)展速度，以及進行能源革命、減排二氧化碳的決心。

　　齊力暢通國內(nèi)外供應(yīng)鏈

　　1月27日上午10點，伴隨著機車汽笛聲，裝載著來自哈薩克斯坦面粉的中歐班列緩緩駛?cè)胛靼矅H港站，標志著愛菊糧油工業(yè)集團3列4批次2132噸面粉全部抵達西安，為即將到來的中國農(nóng)歷新年拉來了“洋年貨”。

　　“春節(jié)前，我們按需組織國內(nèi)外三大園區(qū)緊密組織糧源，目前哈薩克斯坦基地已經(jīng)滿機滿能運轉(zhuǎn)，搭乘著中歐班列黃金大通道，最大限度滿足西安及周邊地區(qū)糧油供應(yīng)。”西安愛菊糧油工業(yè)集團副總經(jīng)理劉東萌說，自西安發(fā)生疫情以來，集團積極調(diào)動國外北哈洲、國內(nèi)新疆阿拉山口兩大園區(qū)補充成品糧油庫存，不斷通過中歐班列輸送到西安，滿足百姓需求。

　　春節(jié)前夕是中歐班列需求旺盛時期。為滿足企業(yè)運輸需求以及群眾對進口高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，鐵路部門全力做好班列開行組織。中歐班列開行列數(shù)同比增長6%，西部陸海新通道班列發(fā)送貨物同比增長40%，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　“春運期間，鐵路部門充分運用路網(wǎng)擴充增長的運輸能力，統(tǒng)籌春運旅客運輸和貨物運輸運力安排，科學安排客貨列車開行結(jié)構(gòu)，全力保障節(jié)日生活物資、防疫物資運輸，糧食、食品、醫(yī)藥等裝車同比增長11.4%，有力保障群眾過節(jié)所需。”國鐵集團貨運部負責人介紹。

　　除了日常物資運輸，能否將發(fā)電用煤按時足量運送到電廠，關(guān)系到千家萬戶溫暖過冬，也成為社會關(guān)注的焦點。

　　“鐵路電煤運輸，不僅要保持量足，而且要根據(jù)情況隨時調(diào)整。”上述負責人介紹，國鐵集團及所屬各鐵路局集團公司分別對接各省市政府經(jīng)濟運行部門，了解電煤運輸需求，科學制定春節(jié)期間運輸方案。國鐵集團加強值班和日常盯控，密切關(guān)注各大電廠電煤供、耗、存情況，動態(tài)加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

　　據(jù)該負責人介紹，鐵路部門充分發(fā)揮大秦、唐包、瓦日等煤運通道作用，保障運量穩(wěn)定。此外，鐵路部門還針對實際情況實行了重點地區(qū)精準保供。針對服務(wù)冬奧會的冀北地區(qū)23家電廠給予重點保供，實現(xiàn)全國363家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)18天以下的動態(tài)清零，平均可耗天數(shù)達到22天以上。（齊慧）