黃鶴樓下、長(zhǎng)江水畔，“首義紅”列車去年年底開通，新年乘客絡(luò)繹不絕。

　　這條武漢第一條全自動(dòng)駕駛地鐵線，仿佛一個(gè)隱喻，串起這座城的過(guò)去和未來(lái)：從共和國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)“元老”武鋼出發(fā)，穿越千年名樓黃鶴樓，經(jīng)過(guò)打響辛亥革命第一槍的武昌首義，駛向滿是希望的黃家湖大學(xué)城。

　　從全面停運(yùn)、停工到重新出發(fā)、開工，再到接連不斷的新線開建開通，兩年間武漢地鐵已覆蓋全市各區(qū)，盡顯抗擊疫情、浴火重生的蓬勃活力。新年伊始，這座城也似疾馳的列車，奔騰向前。

　　一碗面的“韌”

　　冬夜凌晨1點(diǎn)，寂靜街巷，零星的幾盞燈亮起，漢陽(yáng)玫瑰街羅氏熱干牛肉面館內(nèi)，生火、燒水、備面、調(diào)醬……第一縷煙火便升起在這街巷里。

　　每天喚醒這座城市的，不僅是長(zhǎng)江邊江漢關(guān)的鐘聲，還有熱氣騰騰的“過(guò)早”。

　　當(dāng)這座城市因洶涌襲來(lái)的新冠肺炎疫情斷然“封城”，江漢關(guān)的鐘聲激越，記錄著英雄城市、英雄人民的戰(zhàn)“疫”歷史。

　　為阻擊疫情，這里一度停滯，那年一季度地區(qū)生產(chǎn)總值陡降40.5%。羅氏熱干牛肉面館老板羅思偲的生活也被按下暫停鍵，45家門店2個(gè)月沒(méi)做生意，復(fù)工后門店數(shù)量銳減一半。

　　當(dāng)臺(tái)歷翻到2022年，羅思偲的面館凌晨2點(diǎn)半左右就會(huì)迎來(lái)當(dāng)天的第一位客人，往往是出租車司機(jī)、代駕、環(huán)衛(wèi)工人或者建筑工人。從低谷走出來(lái)，他的面館如今已擴(kuò)張到70家，“看著大家吃著、走著、說(shuō)著，心里就會(huì)踏實(shí)。”

　　煙火生香，人來(lái)人往。“武漢人‘不服周’、不認(rèn)輸，就像這熱干面，經(jīng)得住滾燙的開水，又能在低溫下迅速降溫，并依然保持著自身的韌性。”羅思偲說(shuō)。

　　截至2021年底，武漢全年新登記市場(chǎng)主體近27萬(wàn)戶，同比增四成，其中外資企業(yè)新登記同比增加六成，呈現(xiàn)“高開高走，全年精彩”。

　　步行街的煙火氣、商業(yè)區(qū)的快節(jié)奏、地鐵里的上班族、火車站前的人潮……活力涌動(dòng)在城市各個(gè)角落，也直觀展示著武漢的復(fù)蘇程度。2021年前三季度，武漢市地區(qū)生產(chǎn)總值12317.73億元，比上年同期增長(zhǎng)18.8%，比2019年同期增長(zhǎng)6.4%。

　　制造業(yè)也在發(fā)力。中國(guó)車谷，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，運(yùn)輸車穿梭，小鵬汽車、中創(chuàng)新航、路特斯3個(gè)百億元項(xiàng)目，正在全力推進(jìn)建設(shè)。

　　從整車到核心零部件，從自動(dòng)駕駛到智慧出行，老牌汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)武漢錨定新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等前沿，一個(gè)面向未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)集群，正加速駛來(lái)。

　　一棟樓的“智”

　　高新企業(yè)匯聚的武漢東南角，光谷未來(lái)科技城園區(qū)內(nèi)，一棟12層的樓在業(yè)內(nèi)廣為稱道——“北斗大廈”，上面是芯片研發(fā)企業(yè)，往下分別是北斗地基增強(qiáng)服務(wù)、應(yīng)用解決方案服務(wù)等領(lǐng)域企業(yè)。

　　在樓層索引牌前，記者看到，武漢導(dǎo)航院、北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、夢(mèng)芯科技、武漢依迅等一批“北斗+”創(chuàng)新和“+北斗”應(yīng)用的企業(yè)齊聚。

　　“這棟樓里可以找到整條北斗產(chǎn)業(yè)鏈，概資事而且技術(shù)資源都是自防秒但主可控的。有時(shí)遇到緊漫卡急要處理的問(wèn)題，甚至關(guān)系公司決策的事，上樓下樓跑動(dòng)一下或許就能找到答案。”武漢夢(mèng)芯科技有限公司副總經(jīng)理方婷說(shuō)。

　　這棟樓里，研發(fā)出北斗高精度芯片，出臺(tái)10余項(xiàng)北斗系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這樣的“鄰里關(guān)系”，讓企業(yè)減少了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，縮短了技術(shù)更新迭代的時(shí)間周期。

　　“聰明的車跑在智慧的路上，我現(xiàn)在開車也越來(lái)越‘懶’了。”在城市一角的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，“北斗大廈”里的技術(shù)已經(jīng)用到了武漢經(jīng)開區(qū)金域藍(lán)灣小區(qū)居民李友華的車上。

　　一棟樓、一條鏈，延伸至一座城。記者看到，類似這樣的產(chǎn)業(yè)“大樓”正在拔節(jié)生長(zhǎng)，武漢正把科技創(chuàng)新“關(guān)鍵變量”轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展“最大增量”。

　　過(guò)去一年，武漢市新開工億元以上項(xiàng)目768個(gè)，總投資約1萬(wàn)億元，工業(yè)技改投資增長(zhǎng)29.9%，占工業(yè)投資比重達(dá)到45.2%。

　　去年2月18日，依托中國(guó)光谷的科研和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以東湖科學(xué)城為核心的光谷科技創(chuàng)新大走廊啟動(dòng)建設(shè)。8個(gè)月后，又新增了3個(gè)大科學(xué)裝置納入國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃。而以東湖科學(xué)城為核心區(qū)域的光谷科創(chuàng)大走廊全年凈增高新技術(shù)企業(yè)2200家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)14%以上、占GDP比重26%左右。

　　一座城的“達(dá)”

　　1月7日凌晨1時(shí)5分，編組50輛、滿載電子元器件、日用百貨以及防疫物資的X8015次列車從吳家山站開出，駛往德國(guó)杜伊斯堡。這是新的一年里，武漢開出的第2列中歐班列。

　　2021年，折算發(fā)運(yùn)455列，計(jì)3.7萬(wàn)多標(biāo)箱，運(yùn)行總里程385萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞行地球赤道96圈……依托這條貨運(yùn)通道，9770.86噸當(dāng)?shù)乜挂呒毙璧目谡帧⒎雷o(hù)服、呼吸機(jī)、手術(shù)衣等防疫物資被運(yùn)往了德國(guó)、波蘭、匈牙利等國(guó)。

　　破曉時(shí)分，向東沿著鐵路行進(jìn)60公里，“華楓6號(hào)輪”正從陽(yáng)邏港二期碼頭出發(fā)，33個(gè)小時(shí)后將抵達(dá)岳陽(yáng)的城陵磯港，然后貨物上鐵路前往廣州。

　　4個(gè)月前，陽(yáng)邏港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目開港通車，打通了武漢市鐵路和水路運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩保瑢?shí)現(xiàn)鐵水無(wú)縫對(duì)接。

　　“中歐班列（武漢）與鐵水聯(lián)運(yùn)有效銜接，鐵路樞紐與港口樞紐東西聯(lián)動(dòng)，湖北形成了連通陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與海上絲綢之路的閉環(huán)。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師葉青認(rèn)為，武漢已成為全國(guó)屈指可數(shù)的能夠銜接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“戰(zhàn)略紐扣”。

　　猶如千年前的“駝鈴”響徹萬(wàn)里茶道，地處內(nèi)陸的武漢，正加速“通江達(dá)海”的進(jìn)程，不斷夯實(shí)連接全國(guó)、通達(dá)世界的“大動(dòng)脈”。

　　入夜，武漢天河機(jī)場(chǎng)，燈光如晝。

　　5號(hào)貨機(jī)坪上，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流有限公司運(yùn)行保障部監(jiān)裝監(jiān)卸員梁歡，正忙著監(jiān)督裝卸、核對(duì)出發(fā)到達(dá)的貨物。從上個(gè)月開始，梁歡已在這里連軸工作了十多天。

　　繁忙的空港，是梁歡最直觀的感受，“最近，平均每天都有十多個(gè)國(guó)際航班進(jìn)出，最多的一天有21班。”

　　在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)保持向好態(tài)勢(shì)下，武漢以及湖北的防疫物資、電子產(chǎn)品、大宗貿(mào)易貨物、電商貨物等都大量出口，2021年，武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際（地區(qū)）貨郵吞吐量完成14.57萬(wàn)噸，是2019年的兩倍多，而跨境電商進(jìn)出口總量更是表現(xiàn)亮眼，達(dá)5335萬(wàn)票，是2019年全年的33倍多。

　　躍然而起的曲線，不僅彰顯著武漢疫后重振的強(qiáng)大動(dòng)力，更是多重戰(zhàn)略疊加背景下，武漢打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接的生動(dòng)實(shí)踐。

　　江海陸空，2022年的武漢四路齊發(fā)——

　　武漢港的集裝箱吞吐量沖刺280萬(wàn)標(biāo)箱；中歐班列（武漢）打造區(qū)域性樞紐節(jié)點(diǎn)；天河機(jī)場(chǎng)的國(guó)際及地區(qū)航線覆蓋除南極外的六大洲；漢十高鐵建成通車；滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段等重大項(xiàng)目開工建設(shè)；武漢“超米字型”鐵路樞紐網(wǎng)建設(shè)不斷完善……

　　不久前閉幕的武漢市第十五屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上，武漢市政府工作報(bào)告指出，今年將開通軌道交通前川線一期、16號(hào)線二期、光谷生態(tài)大走廊空軌旅游線一期，開工建設(shè)軌道交通3號(hào)線二期、6號(hào)線延伸線、11號(hào)線四期。

　　四通八達(dá)的軌道交通，正是武漢城不斷生長(zhǎng)的縮影。

　　總策劃：傅華

　　策劃：趙承、唐衛(wèi)彬

　　監(jiān)制：張旭東、李鵬翔

　　統(tǒng)籌：趙超、廖君

　　文字：廖君、侯文坤、熊琦

　　編輯：熊爭(zhēng)艷、屈婷

　　視頻：熊琦

　　視覺(jué)/海報(bào)：熊琦、程敏、肖藝九