圖為拉薩西站貨場龍門吊正在作業。 記者 文鳳 通訊員 周悅翔 攝

　　“青藏鐵路格拉段通車初期，這里還是荒地連著農田，村民們大多住著土坯房?！痹诶_西站貨場工作17年的貨運值班員吳昊，指著不遠處鱗次櫛比的紅頂白墻建筑感慨道，“鐵路帶來了企業、物流，村民們家家住上了兩三層樓的藏式院落，購買了小汽車，日子過得紅紅火火。”

　　7月6日，記者走進拉薩市堆龍德慶區乃瓊鎮色瑪社區（以前為色瑪村），目之所及是柏油馬路、商鋪林立，文化廣場上孩子們追逐著足球，電子屏實時跳動著貨場物流數據……很難想象，在2006年青藏鐵路格拉段通車前，這里是一個塵土飛揚的小村落。

　　穿過色瑪社區商業街，拉薩西站貨場里馬達的轟鳴聲傳入耳中。貨場內，龍門吊起落不停，集裝箱碼垛如林，貨車滿載食品百貨有序駛出，礦泉水、建材等堆放整齊。鐵路凹底雙層運輸汽車專用車專列銀光閃爍，據青藏鐵路物流中心副主任多吉介紹，現在自駕游比較火熱，部分游客會把車子托運到拉薩，自己乘飛機進藏，然后前來提車自駕游高原。每到旅游旺季，鐵路部門單月運車近千輛。

　　貨運值班員赤列索朗巡檢時，總愛和裝卸工們聊幾句。“這些老鄉以前放牧，現在成了技術工人，每月工資收入可不少?！彼赶蜻h處碼放整齊的化肥包，對記者說，“去年貨場發送量114.3萬噸，到達量481.5萬噸，裝卸線從4條擴到11條，甚至連新鮮牦牛肉都能運?！?/p>

　　而在貨場門口的物流營業室，電子屏上跳動著當天的線上訂單數據——自2017年貨運電子化以來，貨場日均120家客戶通過95306平臺“掌上辦業務”。拉薩華庭商貿公司負責人陳炳忠對貨場的便捷服務贊不絕口：“以前辦理業務要跑好幾趟，現在只需要在手機上點一點，就能實時看到貨物運輸軌跡，非常方便?！?/p>

　　黃昏時分，一列滿載礦泉水的火車駛離拉薩西站。社區文化廣場上，老人們在健身器材上活動筋骨，孩子們追逐著做游戲，身后是新落成的幼兒園。色瑪社區居民次仁卓瑪給自家的民宿掛上新窗簾，她的丈夫在貨場開叉車，每月收入過萬元。她開心地說：“鐵路通了，游客也越來越多。我把一樓改成甜茶館，二樓做客房，搞個具有西藏特色的家庭民宿?！?/p>

　　多吉常對年輕同事說：“鐵路不僅帶來了貨物，更帶來了新觀念?！边^去，社區里的居民靠天放牧，如今有人學電商賣藏毯，有人在貨場當管理員，還有人把牧家樂改成了“鐵路主題民宿”，這是青藏鐵路為高原帶來的變化。