“最近這幾天，我們安多站每天客流量大概在200人次左右，昨天發(fā)送旅客144人次、到達(dá)68人次，合計212人次。”2月3日，中國海拔最高的有人值守火車站、青藏鐵路西藏自治區(qū)那曲安多站班組長安海平向中新社記者介紹該站春運情況。他說，今年春節(jié)和藏歷新年相差一個月，預(yù)計安多“客運高峰”出現(xiàn)在2月底。

2月3日日出時分，西藏那曲安多民眾到達(dá)安多火車站，準(zhǔn)備進站乘車。中新社記者 江飛波 攝

　　海拔4702米的安多站位于藏北草原深處、唐古拉山腳下的安多縣城。2月3日，安多最低氣溫達(dá)零下20攝氏度。

　　由于安多屬于超高海拔地區(qū)，空氣中氧氣含量低，今年36歲的安海平嘴唇呈現(xiàn)缺氧癥狀的黑色。他說，由于氣候惡劣，中國鐵路青藏集團有限公司對安多站實行月度輪崗制。為了讓另一班人員過一個相對完整的春節(jié)，他和客運員權(quán)京波計劃值守到2月4日換崗。

　　每日途經(jīng)安多的客運列車共有5趟，安多站以當(dāng)日最早到達(dá)和最晚離站的列車為工作區(qū)間。“第一趟是廣州開來的Z265，每天9：34到站，我們提前一小時上班，迎接乘車旅客。”安海平說，安多站旅客少、工作量也少，作為鐵路客運工作人員，堅守在這里為周邊牧民提供出行服務(wù)，就是他們的主要工作。

　　2月3日，青藏鐵路西藏那曲安多站的三位職工，從左至右分別為權(quán)京波、安海平和彭敏。中新社記者 江飛波 攝

　　今年51歲的權(quán)京波是安多站兩班客運人員中年齡最大的，參加工作超過30年，一直在青藏鐵路沿線車站工作。

　　“我在海拔2800米的青海格爾木工作了18年，2010年調(diào)到海拔4500米的西藏那曲站，2019年到了海拔更高的安多。”他說，在安多生活單調(diào)，為了抵抗高海拔缺氧帶來的高原反應(yīng)和失眠，他從2019年開始每天圍著安多站健走、散步。權(quán)京波說，在高海拔地區(qū)適量鍛煉的效果很好，一定程度改善了高原反應(yīng)癥狀和提高了睡眠質(zhì)量。

　　安多站雖小，卻溫暖如春。2024年春運期間，記者也曾到安多站，一年過去了，候車大廳已粉飾一新，洗手臺放出來的是溫水，旁邊還設(shè)置了一臺有加熱功能的飲水機。

　　“不光是安多站，西藏這些年變化也非常大。”售票員彭敏說，他是甘肅慶陽人，初中時代在西藏林芝讀書，那時青藏鐵路格爾木到拉薩段還未建成通車，從老家出發(fā)需要汽車火車不斷換乘前往拉薩。

　　“從格爾木坐大巴車到拉薩要三四天，到了拉薩得休息一天，然后再搭車走318國道去林芝。”彭敏回憶說，如果從老家甘肅慶陽開始算，最終到達(dá)林芝需要十天左右。他說，參加工作以來，西藏拉日鐵路、拉林鐵路先后通車，高原公路四通八達(dá)，西藏早已告別了少年時代記憶中的那般遙遠(yuǎn)。

2月3日上午，青藏鐵路西藏那曲安多站，當(dāng)?shù)孛癖娫谡九_準(zhǔn)備乘火車出行。中新社記者 江飛波 攝

　　安多站也是青藏鐵路進入西藏的第一個客運火車站。在站里候車的旦增次仁帶著一家人準(zhǔn)備乘坐Z265次列車前往拉薩。“我們大概半年去一次拉薩，這次是去探親、朝佛，準(zhǔn)備回來時采購一些藏歷新年的年貨。”他說，青藏鐵路從安多經(jīng)過，藏北草原的牧民們不論是去拉薩還是去青海西寧，都很方便。