中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司工作人員在進(jìn)行檢修作業(yè)。

　　“大家要養(yǎng)成規(guī)范的作業(yè)習(xí)慣，像轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口一定要用探尺精準(zhǔn)測量，絕不能憑肉眼估測！”近日，寒風(fēng)凜冽中，那曲站的股道旁暖意涌動，對講機(jī)里中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段那曲信號車間那曲信號工區(qū)工長陳生鵬的話語讓班組成員充滿干勁。他們準(zhǔn)備對那曲站內(nèi)的信號設(shè)備展開一次全面的“深度體檢”。

　　“‘天窗’命令已下達(dá)，作業(yè)人員可以上道作業(yè)！”駐站防護(hù)員李佳樂的聲音透過對講機(jī)傳來。陳生鵬率先督促現(xiàn)場防護(hù)員抓緊時(shí)間上道，他認(rèn)真確認(rèn)作業(yè)位置及防護(hù)位置，迅速布設(shè)現(xiàn)場安全防護(hù)員，作為扎根高原11年的“老信號”，“標(biāo)準(zhǔn)就是生命線，一絲一毫不能差！”是他常掛在嘴邊的話。

　　近期，進(jìn)出藏列車密度增加，道岔轉(zhuǎn)換頻率高，加之高原低溫導(dǎo)致潤滑脂易凝固，稍有疏漏就可能引發(fā)轉(zhuǎn)換卡阻。

　　陳生鵬手持油壺、批灰刀，來到某道岔旁，身體微傾，目光緊盯滑床板關(guān)鍵受力點(diǎn)，每一滴潤滑油都精準(zhǔn)滴注在上面。“道岔是列車的‘方向盤’，咱們的手穩(wěn)了，列車才能跑得穩(wěn)。”他對身旁的年輕職工說，語氣里滿是對標(biāo)準(zhǔn)的敬畏。

　　在日常工作中，陳生鵬對每一項(xiàng)規(guī)章制度都爛熟于心，對每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)。無論是設(shè)備檢修、故障處理，還是施工配合，他都堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，絕不因環(huán)境艱苦而降低要求，也不因任務(wù)繁重而簡化流程。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)形成了“人人學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、事事講標(biāo)準(zhǔn)、處處達(dá)標(biāo)準(zhǔn)”的良好氛圍。

　　道岔檢修完畢，陳生鵬走向相鄰的信號機(jī)。高原風(fēng)沙大，機(jī)器透鏡表面早已蒙上一層薄塵。他從工具包里取出棉紗，認(rèn)真擦拭透鏡，他擦得格外仔細(xì)，連邊緣的細(xì)小沙粒都不放過，“把遵從標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣，就不會覺得麻煩——你對設(shè)備負(fù)責(zé)，設(shè)備才會對旅客負(fù)責(zé)。”

　　“你看這表示桿缺口，探尺塞不下去，也就大約只有1.3毫米，這要是再過幾趟車，缺口間隙就會變小，極易導(dǎo)致缺口報(bào)警。”他拿起專用扳手，卡在表示桿調(diào)整螺母，順時(shí)針微調(diào)半圈。“我們這個調(diào)整螺母轉(zhuǎn)一圈是3毫米，高原設(shè)備‘嬌氣’，但咱的標(biāo)準(zhǔn)不能‘嬌氣’。”在檢修現(xiàn)場，陳生鵬邊作業(yè)邊給新入職的徒弟王常明講解。調(diào)整完畢，師徒二人進(jìn)行扳動試驗(yàn)，每一次“咔嗒”聲都清脆堅(jiān)實(shí)，在寂靜的高原上，化作平安的脈動。

　　結(jié)束了一天的檢修作業(yè)，陳生鵬帶領(lǐng)工友進(jìn)行最終復(fù)查，逐一確認(rèn)箱盒處于鎖閉狀態(tài)，對所有設(shè)備按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)無誤后交付使用。

　　寒風(fēng)中，陳生鵬和工友們撤出線路，他們搓著凍紅的手，感受扳手的余溫。