橫跨拉薩河，連接拉薩市柳梧新區達東村與拉薩經開區聶當工業園區的聶當特大橋于2月6日正式通車運營。至此，拉薩主城區周邊跨拉薩河橋梁數量增至10座。

　　2月6日，橫跨拉薩河的聶當特大橋正式通車運營，該大橋位于拉薩主城區下游，距布達拉宮約20公里。(無人機畫面)中新社記者 江飛波 攝

　　西藏有“世界屋脊”之稱，山川密布、河流縱橫，歷史上交通極為不便。在1951年西藏和平解放前，高原民眾渡河主要依賴溜索、牛皮船及馬頭船等。1965年8月，拉薩大橋建成通車，成為拉薩首座現代化橋梁。

　　57歲的拉薩河南岸居民巴桑自稱是“拉薩河上最后的船夫”。他回憶，小時候拉薩河城區段僅有拉薩大橋一座橋梁，柳梧村村民前往布達拉宮或八廓街，需繞行十余公里或乘坐其父親的牛皮船過河。20世紀80年代，他從父親手中接過撐船桿，開始了約20年的擺渡生涯。

　　“當時過一次河船費是5角錢(人民幣，下同)，渡口就在現今連心橋附近。”巴桑說，2005年柳梧大橋通車前，他和他的牛皮船一同“退役”。此后，他考取駕駛證轉行成為貨車司機，靠此收入供三個兒子完成大學學業。

　　2007年柳梧大橋通車后，拉薩城市發展提速，拉薩河城區段相繼建成了納金大橋、藏熱大橋、迎親大橋、連心橋、和美橋(人行橋)以及柳東大橋等多座橋梁。

　　拉薩經開區管委會工作人員李善德介紹，聶當特大橋全長1.81公里，按城市主干道標準建設，采用雙向4車道，總投資3.94億元。該橋的通車將進一步便利周邊居民出行，并對完善拉薩干線公路網、提升區域路網通行能力以及促進當地產業發展等具有積極意義。