作為西藏首條電氣化鐵路，2021年6月通車(chē)運(yùn)營(yíng)的拉林鐵路，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，成為西藏區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，為西藏高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　用心用情服務(wù)旅客

　　“你們先在空位上就坐，下一站旅客上車(chē)了再調(diào)整吧。”10月7日，在林芝開(kāi)往拉薩的K6836次列車(chē)上，看到盤(pán)坐在地的無(wú)座旅客，列車(chē)長(zhǎng)王磊和乘務(wù)員們抓緊安排他們暫時(shí)落座。

　　29歲的王磊已在鐵路上工作10年，從青藏鐵路、拉日鐵路再到拉林鐵路，從普通乘務(wù)員成長(zhǎng)為列車(chē)長(zhǎng)，他一直在高原列車(chē)上工作，深知高原旅行的注意事項(xiàng)。“乘務(wù)員們密切關(guān)注旅客身體狀況，在力所能及的范圍內(nèi)給旅客提供更多人文關(guān)懷和服務(wù)。”王磊介紹，面對(duì)節(jié)假日大客流，乘務(wù)員還會(huì)加強(qiáng)車(chē)廂巡視頻次，特別要關(guān)注那些因高原反應(yīng)身體不適的旅客。

　　和王磊一樣，每一位奔忙在拉林鐵路上的列車(chē)長(zhǎng)，都有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。36歲的列車(chē)長(zhǎng)劉文靜在青藏鐵路工作數(shù)年后，于2021年10月來(lái)到拉林鐵路工作。在她的班組里，“敏感、用心、用情”的服務(wù)理念深入人心。

　　拉林鐵路開(kāi)通初期，很多當(dāng)?shù)芈每陀捎谡Z(yǔ)言不通，上車(chē)后不知所措。現(xiàn)在，農(nóng)牧民旅客用普通話(huà)交流的越來(lái)越多，乘務(wù)員也對(duì)藏語(yǔ)越來(lái)越熟悉。每逢節(jié)假日，列車(chē)上還會(huì)組織豐富多彩的活動(dòng)。

　　嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致守護(hù)安全

　　寂靜的山谷里，探傷儀在鋼軌上緩緩移動(dòng)，身著黃色工作服的孫永佳和同事們眼神專(zhuān)注。這是拉林鐵路探傷車(chē)間技術(shù)員孫永佳在這條鐵路線(xiàn)上從事探傷工作的第三年。孫永佳介紹，他們每年需完成4遍全線(xiàn)鋼軌檢查和6遍全線(xiàn)道岔檢查，每季度全面檢查一次到發(fā)線(xiàn)，按月定標(biāo)定量檢測(cè)各類(lèi)焊縫接頭。

　　“一寸一寸查，任何一處細(xì)小的痕跡都不放過(guò)。”孫永佳說(shuō)，2個(gè)工區(qū)12名職工負(fù)責(zé)400多公里線(xiàn)路。每晚僅有4小時(shí)作業(yè)“天窗期”，雙軌探傷儀可完成約30公里的檢查任務(wù)，用于精細(xì)復(fù)核的鋼軌探傷儀則只能推進(jìn)8公里至10公里。

　　在世界海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋藏木特大橋上空，無(wú)人機(jī)盤(pán)旋作響。橋上，路橋維修工作人員克服恐高，一步步巡檢。每月，結(jié)合無(wú)人機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、人工巡檢，他們對(duì)全橋約4.6萬(wàn)顆螺栓進(jìn)行一遍全覆蓋檢查。

　　拉林鐵路線(xiàn)路全長(zhǎng)435.5公里，橋隧比74.7%。在工作人員平均年齡僅27歲的加查路橋維修工區(qū)，除了藏木特大橋，還有全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道達(dá)嘎拉隧道。加查路橋維修工區(qū)工長(zhǎng)蘇偉強(qiáng)介紹，在高原上，檢修人員徒步穿行，是對(duì)技術(shù)和體力的雙重考驗(yàn)。

　　下方是滾滾的雅魯藏布江，檢修人員系著安全繩站在鐵路上方5米多高的作業(yè)平臺(tái)上，用激光測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)接觸網(wǎng)導(dǎo)高，仔細(xì)檢查導(dǎo)線(xiàn)是否磨耗和絕緣子是否有裂紋。

　　“接觸網(wǎng)是電力機(jī)車(chē)的‘生命線(xiàn)’，高原鐵路接觸網(wǎng)檢修工作就是與缺氧、嚴(yán)寒博弈的高空作業(yè)。”拉林鐵路供電專(zhuān)修車(chē)間接觸網(wǎng)專(zhuān)修工區(qū)工長(zhǎng)李存紅說(shuō)，這是西藏首條電氣化鐵路，在“高空、高危、高精度”三重壓力下，他們一刻也不曾松懈，守護(hù)鐵路運(yùn)營(yíng)安全，為今后高原鐵路維護(hù)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　路通貨暢帶來(lái)機(jī)遇

　　“村里種植的辣椒、核桃、蘋(píng)果，不僅能通過(guò)火車(chē)賣(mài)到林芝，還能賣(mài)到拉薩。”林芝市朗縣洞嘎鎮(zhèn)滾村村民多布杰說(shuō)，以前，從朗縣開(kāi)車(chē)到林芝要4小時(shí)以上，到拉薩要6小時(shí)以上，且道路險(xiǎn)峻。現(xiàn)在通了火車(chē)，大家出行更方便安全了，縣里的特產(chǎn)也隨著火車(chē)走出了大山。

　　27歲的仁青曲珍在山南火車(chē)站旁經(jīng)營(yíng)著一家土特產(chǎn)店。店鋪剛開(kāi)張時(shí)，每月只需進(jìn)一次貨。現(xiàn)在，隨著火車(chē)站的建設(shè)，她的小店生意越來(lái)越好，進(jìn)貨頻率也增加了。

　　拉林鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)還為沿線(xiàn)各地帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。地處雅魯藏布江峽谷深處的加查縣步入了發(fā)展快車(chē)道。在加查縣惹米產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，西藏安琪珠峰生物科技有限公司的高原益生菌項(xiàng)目已正式投產(chǎn)，填補(bǔ)了西藏生物制品的空白。截至目前，累計(jì)產(chǎn)值超2000萬(wàn)元。項(xiàng)目滿(mǎn)產(chǎn)達(dá)效后，預(yù)計(jì)可年產(chǎn)200噸高原益生菌凍干粉。“企業(yè)選擇在加查投資建廠時(shí)，也考慮過(guò)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ蛩亍！蔽鞑匕茬髦榉迳锟萍加邢薰究偨?jīng)理劉園說(shuō)，拉林鐵路的通車(chē)增強(qiáng)了加查的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也堅(jiān)定了企業(yè)投資的信心。未來(lái)，隨著產(chǎn)能提高和業(yè)務(wù)增加，公司將加力與鐵路部門(mén)合作，通過(guò)鐵路運(yùn)輸降低產(chǎn)品成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　如今，加查縣以惹米產(chǎn)業(yè)園為抓手，吸引了7家龍頭企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

　　拉林鐵路也帶動(dòng)了林芝旅游業(yè)的飛速發(fā)展。2021年，林芝市接待國(guó)內(nèi)外游客突破1000萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入近84億元；2024年，林芝市接待國(guó)內(nèi)外游客突破1500萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入超138億元，文旅產(chǎn)業(yè)已成為林芝經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。