“小白，看清楚咯，這鉆孔的位置和深度可都有講究，偏差一點，這泄水洞就起不了作用。”近日，拉林鐵路嘎拉山隧道內傳來“隆隆隆”的鉆孔聲。聞聲尋去，中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎設施段路橋車間扎囊路橋維修工區的橋隧工長張隨軍頭戴安全帽、手持沖擊鉆，一邊打泄水孔，一邊和徒弟白耀元講解操作要領。

　　當看到黑黢黢的洞口，第一次參與夜間隧道維修作業的白耀元心里難免有些發怵。張隨軍察覺到他的異樣，輕輕拍了拍他的肩膀，爽朗地笑道：“小白別怕，拿著工具跟緊我。”說著，遞給他一副手套，白耀元微微點頭，緊緊跟上他的步伐。

　　路橋車間高級技師張隨軍是白耀元的師傅，2021年拉林鐵路開通時就來到了這里，已成為養護橋梁、隧道設備的行家里手。“拉林鐵路地質構造特殊，鐵路橋隧設備‘病害’多。”張隨軍說，保證管內橋隧設備狀態良好、確保鐵路行車安全是車間的頭等大事。

　　在鉆孔過程中，一塊碎石突然飛濺而來，張隨軍眼疾手快，一把將白耀元拉到身后，“小心！”待確認安全后，他才松開手，關切地查看白耀元有無受傷：“沒事吧，這隧道里啥情況都能碰見，得時刻留意。”白耀元點頭，表示沒有事。

　　“只有保證作業時的人身安全，才能更好地保障鐵路安全。”每次作業，張隨軍對徒弟叮囑最多的就是安全。幽深的隧道內人影綽綽，呼喚應答聲、手錘敲擊聲、鉆孔聲等此起彼伏，在空曠的隧道里四處回蕩……

　　經過兩個多小時輪流鉆孔，水流終于順著泄水洞潺潺流向排水溝。白耀元興奮地喊道：“師傅，成了！”張隨軍抹了一把臉上的汗水，笑著說：“是啊，橋隧設備的維修內容還有很多，以后要認真學習。”白耀元堅定地點頭，在師傅身上，他看到了一名老橋隧工專業的技術和負責的態度，也更加明確了今后努力的目標。

　　如墨的夜色下，經過長達4個小時作業后，橋隧工們頭戴照明燈有序從隧道撤出，一道道搖曳的光柱依稀勾勒出四周高聳靜默的群山輪廓。

　　驅車返回的路上，大家摘下落滿灰塵的口罩，每個人的鼻梁上都留下一道“黑線”。望著彼此的樣子，車里傳出了一陣陣爽朗的笑聲。